弯道法——如何跳出安全抓安全

当我们在高速公路行驶时，细心观察就会发现这里并不全是直道，甚至明明可以修成直道的地方，还要故意搞出个回旋式的弯来。难道高速公路不追求速度？我是个喜欢打破沙锅问到底的人。一次同学聚会，身为业内人士的老同学告诉我，在高速公路上，一般直道不会超过10公里，这是为了提高驾驶员的注意力。如果驾驶员一直在直道行驶，反应会变得渐渐迟缓，严重加强疲劳感，这个时候最容易产生事故。适当设计一些弯道，能使开车人保持清醒头脑，避免由于惯性造成视觉上的疲劳，减少事故的发生。     

叫我二队长

1998年春,我在中石化巴陵石化公司涤纶厂车队当驾驶员。一天,车队召开安全会,要"海选"车队安全员。不知是谁起哄说:"老李驾龄最长,技术最好,当之无愧!"还没等我推托,大家竟然一致鼓掌通过了。说实在话,当初我不想当这个安全员,因为这个编制是工人编制,而且还是"兼",我     

安全驾车“四要素”

作为开车多年的驾驶员，我认为影响行车安全因素很多，但总结起来最主要因素有四个方面：一、“驾德”在安全行驶中的重要性。作为职业汽车驾驶员在交通事故中90％以上是由于人为因素所造成的，     

公路上的"温馨驿站"

今年1月10日夜,在江苏省S250省道官湖路段,正在执行任务的邳州市超限超载检测站中队长索路,拦截了一辆一对夫妇从山东临沂方面缓缓驶来的超载大货车。不科驾驶员自称是个"艾滋病患者"。见没吓跑一个人,那驾驶员还真的伸出一个小红本子:"我真是艾滋病,这是‘中华红十字会’的免费就医卡,我连看病国家都给免费,你们凭什么查我?!"     

不竞价 竞成本

和一些中国公司的管理者见面，他们经常问我：有什么好的定价策略？有时候我会说：“很不幸，在中国市场不可能有什么好的定价策略，因为总有人愿意出比你更低的价格。”当然，我这么说是在开玩笑。其实，我在中欧国际工商学院就教授一门为期三天的定价策略课。     

“不知”也是过

某企业日前对“不知”干部动了真格，特别对企业管理中常说“不知道”“不清楚”“不明白”“不是我的”“不归我管”的“五不”干部说“不”，一经发现兜底子、曝光。笔者认为，这种“不知”也是过的做法值得提倡。     

曹德旺：倔老头要做慈善家

股改时曹德旺说：凭什么自己幸苦多年，还要送给别人！如今他说：我捐的还不够，最后我都会捐出去，不留下一分钱！     

德鲁克教我怎样“集中”

战略其实就是关于集中的艺术。这说起来很简单，做起来却不容易。十年前，我在彼得·德鲁克先生的帮助下创办了今天中国的“彼得·德鲁克管理学院”。有一次我去见他，在讨论了学院的发展计划之后，他对我说：“你看上去很疲劳，我发现你总是同时在做好几件不同的事情，而且每件事都亲力亲为。这样下去，可能是每件事做得不错，     

轻量化到底能省多少油

有人问我，每次只加半箱油是不是可以更省油我说，看来你小学算术不好，否则不应该这么问我。     

国际市场最新召开信息

据“中国技术性贸易措施信息网”报道，近日，立陶宛在欧盟非食品快速预警系统中通报我国产玩具汽车。该玩具汽车有黄色和绿色硬塑料制成的小熊驾驶员。通报的原因是该玩具有令儿童窒息的危险，主要是由于玩具的小零件（熊的头，爪，垂饰）容易脱离造成的。该产品不符合玩具指令和相关欧洲标准EN 71-1。希望国内相关生产和出口企业引起高度重视，避免出口受损。     

没话说时，还要说吗？

人生难免一些无奈。“没话说时还要说”就是其中之一。比如此时此刻的我，就正在被这种无奈所煎熬——杂志马上要付印了，我的卷首语却还不知道写什么——确切地讲，不是不知道写什么，是知道写什么但却没话说。没话说，还要说吗？当然要。不说，不就开天窗了？所以，我决定迎难而上，就从剖析“人为什么有时会没话说”写起。     

沃尔沃动态转向系统可减少工作伤害

本报讯根据沃尔沃卡车的研究，欧洲有半数以上的卡车驾驶员都有背部、颈部和肩部疼痛的问题。全新的沃尔沃动态转向系统让驾驶员能够极为轻松地操控卡车，同时减少驾驶员在工作时受到伤害的风险。长期操控方向盘致使很多卡车驾驶员感到背部上方疼痛，27岁的HenrikGustafsson就是其中一员。5年前，他从事到挪威的长途运输工作时，     

“巾帼英雄”的一笔“经济账”——河北女车主谈赚钱经验

5月31日,石家庄,阴。早上8时刚过,在河北同力汽贸的院子内,一位刚从微卡驾驶员座上走下来的女性引起了记者的注意,在这个开轿车的女性越来越多的年代,能开卡车并且还那么娴熟的女性并不多见。果不其然,她就是记者要采访的对象:一位能开轻卡挣钱的“巾帼英雄”。从修车到跑车这位女英雄叫张静。“昨天有人通知说这边有个会,我还以为是什么技术、经验交流会,所以就过来了。”她笑着说,“其实最主要的是因为现在逐渐进入淡季,生意不多,     

客运点评

新闻事件：湖州32名安全行车超百万公里驾驶员受表彰 为进一步提高广大客运驾驶员安全意识，鼓励驾驶员安全行车。营造安全运输优质软环境，近日，浙江湖州对市区城市公交安全行车达到60万公里、城乡城际公交安全行车达到100万公里、客运安全行车达到150万公里以上的先进驾驶员进行了表彰。此次活动表彰的驾驶员是从湖州客运行业数千名驾驶员中遴选出来的，最终。32名驾驶员脱颖而出。表彰安全行车超百万公里的驾驶员，是要鼓励他们继续保持良好状态，同时也激励更多驾驶员向他们学习，推动广大驾驶员把安全行车放在首位，正确处理安全与效益、安全与生产的关系，依法行车，谨慎驾驶。努力为广大旅客营造安全放心的出行环境。客运企业、公交企业要坚持“安全第一。预防为主”的方针，认真宣贯《道路交通安全法》及有关安全生产的法律、法规、规章。把塑造安全文化作为持续推进安全生产的根本途径，突出抓好人、车、站、途、网五大关键环节。坚持以人为本．防范为先，加强安全生产源头管理，重在培养职业道德高尚、安全技术一流的驾驶员队伍。不断提高客运安全管理水平。     

生产安全 警钟长鸣

我入厂工作35年来,大大小小的事情不知经历了多少,但有一件事却使我终身难忘,促使我在安全问题上一直警钟长鸣,常抓不懈。清楚地记得1995年5月20日下午1时40分,作为原锻铸厂13车间行政主任的我,正在参加车间生产作业会,突然有一名职工气喘吁吁地闯进会议室来报告,说车间发送零件、材料的三轮摩托车出事了。仔细一问才了解清楚,驾驶员与一力工发送零件走到41     

从乌鸦搬家说起

乌鸦的家总是搬来搬去，这不，它又打算搬家了。喜鹊问它为什么，乌鸦说：“这片林子里的鸟儿太自私、刻薄了，它们都讨厌我，说我的叫声太刺耳了。我想搬到西边的林子去，一切都会好起来的。”喜鹊说：“如果你不改变自己的叫声，西边林子里的鸟儿也会讨厌你的。”这个大...     

龙永图：“何龙之争”不公平

“几个月的关于什么自主品牌的讨论，本来就是一场不公平的讨论。当时在花都论坛上，我说不要为打造自主品牌而打造自主品牌，结果说我反对搞自主品牌。这就像一个人说，我们不能为了吃饭而吃饭，然后这个人就被指责为不要吃饭，所以说过去几个月关于自主品牌的讨论，就是一场关于要不要吃饭的一场非常没有意义的一场讨论，浪费了很多时间。”[编者按]     

环保与公民责任

环境保护不仅仅是政府的事情，也不仅仅是专家的事情，如果我们作为普通的公民，不参与、不支持、不关注环境保护，仅靠政府和专家，任何国家都是不可能把环境治理好的。那么我会天特别想跟大家讲的是什么？就是我们要参与环境保护，公民要关注环境保护。首先第一条，我们要有一种危机感，要有一种忧患意识，知道我们国家的环境问题有多么严重，我现在不是给大家讲水怎么污染、空气怎么污染，我不从这个角匿讲，我从一些更根本的问题上和大家交流一下。 在我们中华民族，说３０００年也好，说５０００年也好，我们中国的人口从来没有像今天…     

中国“鬼城”的背后

铁岭新城的规划者可能不会想到，8年后，这里会成为“鬼域”。平日街道空无一人，商铺店面的玻璃上贴着“招租”的纸条早已泛黄。同样的景象也出现在广东惠州。“惠州的房子成片，但人住率极低，已经在那里买了房的，要再卖出去很难。”一位投资者说，“不要说买，免费让我住，我也不去，人少得让人害怕。     

管理一家言·杯子里还有多少酒？

有一次和宁君聊天．他告诉我：“我不怕别人说我们不时髦．说我们不是互联网公司。我们公司主要的收益来自于‘财富大家’软件，‘金融街’网站提供的各种服务在相当长的时期内是为软件销售服务的。”他很坦诚．对当前国内互联网经济的发展状况有话要说——