豪华车细分市场第二名：丰田皇冠

皇冠这个品牌的车型已经走过58年的历史了,其饱含着尊贵与地位的名字已深入人心,并积累了不少良好的口碑。皇冠现有2．5L排量和3．0L排量两种动力搭配,共8款车型。其中,2．5L排量车型6款,3．0L排量车型2款,4．3L排量v8车型被取消。     

沃尔沃：豪华车市场上的贴身战

3月12日，孙玮画了个淡妆，一早来到北京紫竹桥旁边的香格里拉饭店忙活，她看起来精神不错，一头简约型的卷发随着步伐有序地跳动。对于孙玮而言，这是个特别的早晨，她已经为沃尔沃工作了13年，在第13个年头，沃尔沃在中国市场要实现彻底的转型。     

吕征宇：英菲尼迪正在稳步前行

在英菲尼迪旗下的第39家经销店——上海东昌英菲尼迪特许经销店开业庆典上,英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇说：“预计截止今年年底,英菲尼迪将在中国开设50家特许经销店,并致力于为中国消费者提供‘致情致盛,完美体验’的客户服务理念。以全新挑战者形象破界新生的英菲尼迪,必将为更多豪华车消费者带来前所未有的豪华新体验”。     

森雅：继续等待

二十年前,当一款面的穿行在北京的大街小巷时,人们记住了一个名字:"大发"。而"特锐"的失败,让大发这个品牌一度在中国市场上销声匿迹。但是,当一个个跨国品牌在中国市场不断淘金成功的时候。大发,这个可以说与中国汽车工业最早结缘的跨国企业之一,再也沉不住气了。2007年上海国际车展期间,大发与一汽吉林汽车公司共同推出了一款新车,名字很别致:森雅。但是,这个陌生的名字,没有了"黄虫"的红极一时。2007年对于森雅来说,绝对是苦涩多过甜蜜。从高调上市到年底,月平均销量只有400辆左右。与其选定的竞争对手骊威的     

迈腾：渐行渐远

2007年的车市,一如往常,缤纷多彩,有幸福,也有烦恼。套用一句俗语:成功的车型都是相似的,失败的车型各有各的原因。盘点2007年上市的车型,本刊评选出了一些失意车型。我们不想从车本身的性能和技术去说事儿,而关注的是这款车的市场价值是否得以充分的发挥,或者怎幺去发挥。前车之覆,后车之鉴。希望我们的分析能带给读者别样的思考。     

国产高级豪华车：在低迷市场中捕捉机遇

高级豪华车,在2002年3月1日正式实施的《汽车和挂车类型的术语和定义(GB/T3730.1-2001)》中指的是排量2.8L以上、车身长度超过4.9m、价位在30万元以上的D级、E级乘用车;而在业内和消费者的概念中,只要满足上述条件之一即为高级豪华车。本文取第二种     

日系豪车国产化镜像之：雷克萨斯“不落户”

名声远比光冈响、规模更比光冈大的雷克萨斯在针对国产化问题时,却只闻其声不见其影。＂雷克萨斯暂时不会考虑国产!＂这或许是丰田中国副总经理曾林堂回答最多的一个问题,在众多豪华车品牌纷纷挤入中国市场、不断攻城略地之时,日系豪车雷克萨斯在中国的策略显得乏善可陈。     

标致508：优雅却难从容

他们虽然看重中国市场的地位,但却轻视了中国消费者的购车水平。虽然中国汽车市场的容量足够大,却也是竞争充分。这里,好车叫好,却并不一定叫座。     

最水土不服的车型

成龙大哥喜欢它,它的口碑得到了广泛的认可,它的实用性也毋庸置疑,它和速腾都是同平台的产物,它的技术只新不旧,只是,它是在中国市场。     

姚一鸣：现在的目光是瞄准以后

创业难,守业更难,这句老话对于姚一鸣来说,体会尤为深刻。2008年,当姚一鸣从付守杰手中接过指挥棒,成为广汽本田第四任执行副总经理时,他别无选择。     

曾经去过的地方：韩国等

作为学生一族，我们不太喜欢跟着旅行团到处跑，我们更喜欢自由的，随性的旅行活动。旅行的伙伴就是三五好友，同学一起，去一些一直想去的地方。韩国既是如此。     

自主MPV：夹缝中求生存

目前,在国内市场上销售的MPV车型有40多款,但在汽车总销量中只占3%～5%,属于小众车型,而且每个月占据MPV销量榜前三名的基本都是合资品牌,很少看见自主品牌的影子,虽然我们的企业在源源不断地推出带着各种华丽光环的MPV产品,究竟是什么原因造成当前MPV市场的这种格局?为什么MPV市场持续低迷?     

低调的高调

新国展W4馆中近2400平方米的梅赛德斯一奔驰展台无疑成为北京车展媒体日与公众日的焦点.奔驰携旗下四大品牌、十款新车、34款车型构成的参展阵容已基本覆盖了豪华车所有细分市场. 这里既有全球首发的奔驰Style Coup é概念车、新一代G 500、G 63 AMG、G 65 AMG越野车;又有亚洲首秀的ML 63 AMG越野车及smart for-us概念车;还有首次亮相中国的B级运动旅行车、北京奔驰旗舰车型E 300L时尚型豪华版;以及中国首发并上市的S级Grand Editio、限量smart龙年特别版、S 600 LGrand Edition design、国产GLK 300 Grand Edition 等等.     

美式豪华来袭

对于凯迪拉克而言,在行政级车型市场上站稳脚跟,就能为这一品牌立下良好口碑,从而能够为之后引进更多车型打下坚实基础,而ATS等车型的引入或国产也自然会水到渠成。垂涎于德系三强在中国豪华车市场丰厚利润的,不止日系诸强,还有通用汽车。2月25日,凯迪拉克寄予厚望的全新旗舰车型XTS在广州上市,售价35.99万起步。凯迪拉克XTS瞄准了国内市场容量最大的中高级豪华车市场,竞争对手不仅有奥迪A6L这样的传统王者,更有宝马5系、奔驰E级等重量级对     

东风标致301:剑指新桑塔纳和新捷达

<正>据记者了解,东风标致301新车将在本届广州车展首发。东风标致301是一款入门级紧凑型车,其在外形设计方面与海外版车型基本一致。国产301的长宽高尺寸依次为4442/1748/1476mm,轴距达到2652mm。内饰方面,新车也与海外版车型相差不多,仅是针对中国消费者的操作习惯做了一些调整,比如车窗控制按键设置在了门板上(海外版车型设置在挡把前)等。东风标致301与东     

定价战略：高成还是低就？

2月22日,现代汽车在中国正式发布豪华车型“雅尊(Azera)”。定价30万左右的雅尊,目标直指利润较为丰厚的中国准豪华车市场---皇冠、天籁、奥迪A6、克莱斯勒300C、凯迪拉克CTS都被其视为竞争对手。虽然现代雄心勃勃,然而经销商和消费者或许不这么看。“现代豪华车品牌的认知度不高,虽然车子不错,但我不知道该怎样把客户吸引到店中。”这位经销商的话里充满了疑虑。现代在中国市场的成功,是来自于“伊兰特”的奇迹。现代在中国的第一款车“索纳塔”上市以来销量并不理想,但其第二款车“伊兰特”物美价廉,上市以后很快就成长为同类车的销量…     

异地建厂的风险

突破得了异地建厂的政策,突破不了异地建厂的市场。,在中国,未必所有的汽车企业都适合异地建厂。石家庄将于明年分单双号限行成为又一个对汽车说不的城市。此前,北京、上海、贵阳等城市,或通过摇号、拍牌等不同形式,限制汽车的使用。据说,成都、西安、杭州、深圳等地也在探讨对汽车的限制。这是当下中国汽车的微观一面。今年以来,尽管中国车市的平均增幅达到了100％左右的增长,但是增长乏力、增速放缓的趋势初现端倪。10％的增速背后是欧美保持增长,日系和自主相对下滑的行业结构性失衡以及SUV车型增长明显,豪华车市场份额江河日下的车型品种失衡。这是当前中国汽车宏观的一面。     

凯迪拉克给林肯的忠告

前有德系“三剑客”力压群雄,后有二线阵营品牌纷纷发力,在面临市场份额受到多方挤占时,指望借中国市场实现全球化的凯迪拉克,能否凭借新车导入以及国产加速获取更多市场份额？     

曾经去过的地方：香港 澳门 新加坡 巴厘岛 韩国 日本等

我比较喜欢在假期出去旅游，这时候孩子也放假了，带着两个孩子一起去境外体验不一样的风土人情，让他们在游玩中可以学习到外国的不同文化，这是我的初衷。     

越折扣越不满意?

折扣力度不断加大,消费者满意度不升反降,这是J.D.Power《2016中国汽车销售满意度研究》得出的重要结论。据研究发现:中国豪华车市场每辆新车平均折扣已从2014年的17108元增加到2016年的33468元,主流车市场新车平均折扣也已从2014年的7316元增加到2016年的9303元。这种背景下,2016年的汽车销售满意度得分却比去年有所下降,这说明整个汽车行业在平衡折扣力度和改善客户体验之间仍面临严峻挑战。针对这一在华长达17年之久的调查研究,2016年的报告结果发生了哪些改变?