宏观经济与我国汽车工业发展

去年是我国汽车产业深刻变化的一年。汽车工业结束了前两年的超高速增长，开始步入平稳、健康、快速的发展阶段；今年我国汽车市场仍将保持平稳而较快的增长。其理由：一是宏观经济平稳快速增长发展为汽车需求的增长提供了基本保证；二是国家消费拉动经济增长的方针和有关配套政策的出台，将有利于汽车发展环境的改善；三是轿车经历了2004年的降价风潮后，     

价格战升级下的国内SUV市场

汽车市场的降价大战早已不是什么新鲜话题。回顾2006年，始终贯穿全年的一条主线就是“降价”。遍观当下汽车市场，主流国产汽车品牌车型中没有降价的可谓少之又少，“降价”成为汽车厂商和消费者之间不断重复上演的“无”。2007年新春刚过，厂商们又一次纷纷扯起“降价”大旗。由一汽大众全系降价拉开帷幕，随后东南汽车蓝瑟和上海通用凯越全系列车型价格下调，再到上海大众大部分车型降价以及东风雪铁龙对旗下爱丽舍和富康两款车系进行全线官方降价，降价风潮愈演愈烈，到3月份达到了顶峰。     

谋势不谋利 得势必得利

1996年初我国汽车市场来势迅猛的降价风劲吹南北，各主要汽车产销厂商纷纷采取措施，以扩大各自车型市场份额，拼争市场占有率和减轻库存压力。一时间，降价车型之多，时间之接近，降价幅度之大，是我国汽车市场前所未有的，形成了罕见的“价格大战。新景观。97年，降价竟销涛声依旧，特别是年初在北京市场的“微面大战”，     

价格下挫成主流 蓄势待发新品潮

今年上半年全国汽车市场依然低迷，降价之刚虽使车市略有回升，但总体运行仍呈徘徊之势。微型汽车尽管仍是拉动汽车市场整体增长的主要因素，但其增长速度已经减慢。     

降价降的不仅是利润

降价，在逝去的2004年汽车市场里没有一天不与消费者相伴。赛欧、千里马、长安羚羊、宝来等多款车型相继纷纷跳水降价。这些带给消费者的，既有狂热的惊喜，也有对汽车价格泡沫的忧虑。汽车大幅度跳水降价，本也无可非议，但是汽车降价的背后却很值得人反思!汽车的利润空间究竟有多大？汽车降价，降的仅是利润吗？     

对汽车市场“降价风暴”的反思

随着一系列宏观调控政策的出台，今年春天我国汽车市场长达三年的“牛市”开始出现拐点，继上海通用五月全线降价之后，南北大众、东风汽车等迅速跟进，降价范围之广、规模之大为多年来罕见。这场以汽车主流企业为主导的降价风暴打破了相对稳定的汽车价格体系，预示我国汽车价格体系与国际市场全面接轨的开     

04-05年,车市纵横谈

在北亚车市2005年第一次汽车信息发布会上,业界专家分析探讨了2004年中国汽车市场的现状,并预测了2005年汽车市场的走势. 　　专家们一致认为:中国的汽车市场已结束了2002年、2003年的超高速增长,增幅开始趋于平缓;汽车消费受政策影响较大;由于年初对汽车市场过高估计,导致汽车市场供大于求,从而引发过度竞争;汽车降价从始至终贯穿全年. 　　……     

2007，众车“跳水”为哪般？

2007年新春伊始，全国各家汽车厂商纷纷吹响降价的号角。一时间，降价声此起彼伏，业界内部各种评论也随之而起。虽然，大多数人将这次降价视作“为新车上市让步”——即各家厂商即将推出一批新车，通过对现有产品的降价，从而为新车定价留出足够的空间。但2004年的“集体跳水”中，厂商和业内人士也同样给予了相当高的期望而当年底盘点的时候，市场却给所有人狠狠地扇了一个巴掌，销量增长仅为13．7％。这正常的商业运作背后，一些似曾相识的现象，不能不让人们加以关注和警惕。     

汽车：从“井喷”回归“常流”

据《中国经济时报》报道，中国社科院工经所投资与市场研究室主任曹建海表示今年的汽车降价只是汽车行业竞争的“雏莺初蹄”，汽车制造成本逐步下降，为开展大规模的汽车价格战创造了条件联合证券及毕马威的联合研究报告指出。中国汽车产能大幅增长预计将在2005年出现，但由于当年销量有限。预计2005年轿车产能利用率将跌至55％，成为2002年至2010年期间产能利用率的最低谷。     

宏观经济与我国汽车工业发展

去年是我国汽车产业深刻变化的一年。汽车工业结束了前两年的超高速增长,开始步入平稳、健康、快速的发展阶段;今年我国汽车市场仍将保持平稳而较快的增长。其理由: 一是宏观经济平稳快速增长发展为汽车需求的增长提供了基本保证;二是国家消费拉动经济增长的方针和有关配套政策的出台,将有利于汽车发展环境的改善;三是轿车经历了 2004年的降价风潮后,不少产品价格正逐步与国际接轨,有些产品已低于国际市场价格,消费者持币待购现象将会逐步消除;四是车价的继续下降将有效地促进汽车需求进一步上升;五是进口汽车总量不会出现大的增长,不会对国产车形成严重冲击。     

给买车消费者的“算盘”——应对降价5攻略

在竞争的紧迫形势下，很多品牌的汽车不得不频繁降价以应对市场局面。作为消费者，怎么应对降价风潮?怎么确保买车之后不会因为短期的再次降价而后悔呢?我们通过较长时间的调查和分析，为消费者总结出了如何应对降价的几个攻略。     

我国汽车企业将进行首例海外收购：上汽集团获韩国双龙收购权

7月29日，国务院经济发展研究中心发布了2004年中国市场形势分析,报告指出，今年以来乘用车产销进入调整阶段，今年下半年汽车销售将有所起色。全年的汽车销售将保持30％的增长率。而今年下半年，汽车降价趋势仍将继续，不过一大趋势是汽车降价将逐步集中在高档车，尤其是15万元左右价位的车。     

五粮液降价吓跌白酒股 两年来白酒业首现下调出厂价

自2012年进入调整期以来，白酒行业首次传出下调出厂价的消息。 从5月18日起，五粮液下调旗下核心产品52度水晶瓶及五粮液1618出厂价、团购价及零售价，降幅最高超过30％。这一举动已成市场风向标，市场预期众白酒皆有可能跟风降价。     

风雨中成长——2004年末中国车市盘点

2004年是中国汽车市场风雨兼程的一年，由降价带来的车市危机和汽车相关产业政策的出台，都促进了汽车生产者、分销商和消费者的决策更加理性，汽车市场正在逐渐从卖方市场向买方市场转变，这一切都将会对中国汽车市场的发展产生深远的影响。     

降价引发中国汽车完美风暴

说到底，中国汽车僵局的打破，中国汽车业与中国老百姓之间冷战时代的结束，是靠2002年中国汽车业硝烟四起的降价战来实现的。由于长期对汽车产业的保护，使得中国汽车的价格处于完全违背市场规律的扭曲价格体制中。中国在加入世界贸易组织第一年，由于进口车价格下降的预期，使得国产汽车率先降价，引发了全国汽车市场降价的连锁反应。与经济学家和政府官员们的担心相反，中国的汽车业不仅没有遭到灭顶之灾，反而迎来了前所未有的大丰年。     

消费速递

7月11日，商务部举行“汽车流通发展促进绿色循环消费”专题新闻发布会，商务部新闻发言人姚坚表示，我汽车市场将逐渐进入更新换代高峰期，汽车拆解产业需要规范发展。
　　据姚坚介绍，2012年全国新车销售1931万辆，截至2012年底，全国汽车保有量超过1.2亿辆，比2007年底增加6392万辆。2011年以来，汽车市场开始从高速增长过渡到平稳增长阶段，二手车流通对扩大汽车循环消费的作用将日益凸显，报废汽车回收拆解在汽车产业和循环经济发展的地位也将更加重要。     

货不对码——＇98中国汽车反思之一

1998年中国汽车工业是以降价来迎接开门红的。从1998年1月19日上海桑车降价开始，以后被及其他轿车公司，接下来是年产1000万辆的摩托车和年产200万辆的三轮农用汽车也开始了降价竞销。直到最近，这三大车种的降价竞销，才以同意执行行业价格自律而告一段落。     

2004经济车选择：性价比 品牌 服务一个不能少

刚刚过去的2003年，是轿车市场降价最频繁的一年。汽车市场多达40多次的降价汇集成一股股暗流冲击着原有的价格体系。新年伊始，以经济型轿车降价为开篇的新一轮降价浪潮再次席卷大江南北。1月5日，上海通用借旗下赛欧04新品推出之际，将原来的6款车型调整为5款，价格为7．88—11．88万元。新推出的5款新车型增加了最高超过5000元的配置，而整体价格     

后市场 中国汽车业的第二桶金

“1000亿元市场规模、40％利润率”，这是中国汽车售后服务市场诱人图景中的两大亮点。而在降价风潮中趋冷的整车市场衬托之下，汽车后市场已俨然成为中国整个汽车产业链上最光彩夺目的明珠。     

危相之下 车市价格体系或将重新洗牌

降价促销一直是08年下半年以来汽车市场最主要的话题，而在即将到来的2009年，这个话题将会被全球范围内的金融危机完全地提升一个层次。在金融风暴大肆蔓延之际，我国的汽车市场销售不畅、库存增加，竞争的激烈程度已经进一步加剧，使众多的生产厂商试图以降价作为解决销量目标的途径。