重庆民营摩托车产业发展问题研究

中国摩托车行业经过20余年的发展,经历过各种风雨。1993年中国成为世界摩托车生产第一大国,目前中国摩托车年产量已经超过1 700万辆,占全世界摩托车总产量的一半以上。重庆市摩托车产业依托本土强大的市场,产销量在全国摩托车行业占据第一的位置。但产销量从去年的34.08%下降到27.26%,在全国产销排名中,重庆市只有4家进入前10。这说明重庆市的摩托车行业已经开始走下坡路。回顾重庆市摩托车行业的进程,剖析该行业的现状,从民营摩托车角度着眼,发现摩托车产业存在的问题,并提出相关的政策建议,希望能为重庆市民营摩托车企业发展提供参考。     

加入WTO对我国摩托车产业的影响分析及对策研究

我国的摩托车生产在产量上已成为全球摩托车生产的第一大国 ,特别是进入 90年代后 ,在需求市场的拖动下 ,摩托车产业以平均每年递增近 50 %的速度增长 ,在这种条件下 ,我国加入世界贸易组织无疑会给我国摩托车生产企业带来新的更大的机遇 ,同时也带来了严峻的挑战。一、入世对我国摩托车产业发展所产生的积极影响1、关税的下调有利于增加我国摩托车在国际市场上的价格竞争力。长期以来 ,由于我国的进口关税普遍较高 ,国家为了鼓励企业产品出口创汇 ,对出口产品采取补贴的方式 ,其结果是产品出口仅仅在创汇上才有意义。纵观我国摩托车行业的…     

广州华林集团:摩托车行业的颠覆与守望——专访广州市华林企业集团董事长兼总裁林海

华林企业初始创建于1994年,1999年开始生产摩托车发动机,2002年开始生产摩托车整车,至今已形成集多种品牌、型号的摩托车、电动自行车、汽油机助力车、其它动力装置助力车、沙滩车,50cc-250cc摩托车发动机及摩托车其他零部件等产品系列开发、设计、制造、销售于一体的摩托车企业集团。     

金城集团摩托车国际化战略研究

金城集团从1979年开始制造摩托车,至今已有30多年的历史,年均产销摩托车70万辆。随着国内摩托车生产企业的不断增加及国内各大中城市相继出台的“禁/限摩令”,国内摩托车销售竞争越来越激烈。本文从金城集团摩托车的国际化发展现状、存在的问题,通过SWOT分析,将金城摩托车的国际化战略定位为外有机会、内有劣势的扭转型战略;同时提出了在不同目标市场选择不同的战略方式。     

通过战略整合提高我国摩托车行业国际竞争力

摩托车行业的整合战略应以技术整合为核心、以品牌整合为手段、以产业整合为基础,从而全面提高我国摩托车行业的国际竞争力。     

通过战略整合提高我国摩托车行业国际竞争力

摩托车行业的整合战略应以技术整合为核心、以品牌整合为手段、以产业整合为基础,从而全面提高我国摩托车行业的国际竞争力.     

珠三角地区摩托车产业国际竞争力评价体系实证研究

本文以珠三角地区近九年的摩托车进出口数据为基础，计算市场占有率、贸易收支差额指标、贸易竞争力指数、显示性优势指数、相对国际竞争力指数、出口产品质量升级指数。实证分析了珠三角地区摩托车产业的国际竞争力。     

摩企往何处去

陷入微利甚至无利困境的摩托车企业，如今卖摩托车就跟卖废铁一样。正如“王小二过年，一年不如一年”。在这样一个内忧外患双重交迫的背景下，摩企有的开始被迫限产甚至关门，有的则纷纷寻求新的出路，它们要突出重围，杀出一个阳光灿烂的明天……     

重庆市摩托车产业名牌簇群发展战略模式选择研究

基于资源优势-产业优势-产业集群-名牌集群的摩托车产业名牌发展的路径选择,本文分析了重庆市摩托车产业集群的基本特征,结合区域名牌簇群的相关分析,提出了促进重庆市摩托车产业名牌簇群发展的战略模式。     

对我国汽车业的关税分析及发展战略研究

从1998年起，我国汽车制造业一直保持高速增长，逐渐成为工业支柱产业之一。但汽车产业的快速增长并不能掩盖繁荣背后的矛盾。作为未来汽车消费大国，我们的制造能力存在明显的结构矛盾，主要表现在以下方面：第一，汽车行业分散，产业链条短。全国有23个省市都在搞汽车，共有190个整车厂，292个特种车及改装车厂，98个车身厂，3900多家汽车及摩托车零部件和配件厂。     

"风驰"产品:向"本田"标准看齐

浙江省温岭风驰机械制造有限公司自1995年开始专业生产摩托车铁板车轮以来,面对日益加剧的市场竞争,确立标准,依"法"生产,坚持不懈地抓质创牌,使FC(创飞)品牌在同行中崭露头角,1999年踏板钢圈获省优秀科技产品证书,2000年分别被台州市、温岭市技术监督局评为质量信得过单位.受到钱江摩托、五羊本田、重庆力帆轰达、重庆宗申、大长江、南方摩托车等全国知名摩托车生产厂家的青睐,生产得到稳步发展.     

定价、“下乡”与销售：来自摩托车行业的实证

2009年我国实施的“摩托车下乡”政策拉动了农村居民对摩托车的消费。鉴于农村地区居民收入较低,摩托车的不同定价会影响销售吗？基于2007-2012年71家摩托车企业的面板数据,使用倍差法来评估“摩托车下乡”政策对不同定价的摩托车企业销售的影响差异性。研究发现,定价较低的摩托车企业在政策实施后销售量的增加大于定价较高的企业。这说明农村居民较为偏好满足基本需求的低定价产品。     

“轻骑老大”张家岭翻车

张家岭掌控的“轻骑系”曾是全国摩托车行业的“大哥大”，旗下曾经包括济南轻骑、新大洲、轻骑海药3家上市公司。     

对广州摩托车"七宗罪"的反驳

2004年1月15日，广州在全国首开行政听证会，就群众普遍关心的摩托车限行问题(简称“限摩”)进行了论证。     

重庆摩托车配件企业跨境电商发展困境及对策探讨

在国家推动"互联网+"和"一带一路"战略背景下,跨境电商出口增长迅速,重庆作为"一带一路"重要节点和全国首批跨境贸易电子商务服务试点城市跨境电商出口发展迟缓,作为重庆工业产品中比较适合跨境电商出口的摩托车配件真正通过跨境平台成功出口的案例也并不多见,本文通过对重庆摩托车配件企业跨境电商发展困境的研究,分析了产生的原因并提出了可行的对策.     

节能补贴与经济转型

经国务院批准,财政部会同国家发展改革委等七部门近日联合印发<汽车摩托车下乡实施方案>,详细披露了具体补贴标准,标志着汽车摩托车下乡在全国正式启动.     

运用高新技术和先进适用技术改造和发展汽车摩托车及零部件产业的指导意见

根据我省汽车、摩托车及零部件产业的现状．以提高产品市场竞争力为目标．以企业经济效益为中心．积极运用高新技术和先进适用技术．加快产业结构和产品结构调整，要突出以客车底盘及大型豪华客车为重点产品：拓宽品种，快速发展重型车、轻型乘用客车．开发专用及特种车辆；提高产品档次，使摩托车整车车型系列化；发展轿车、微型车、轻型车的关键零部件产品，走自主开发与国内外合作开发的道路。要推进企业资产重组．重点培育拥有自主知识产权，有竞争力的企业集团，搞活中小企业．促进汽车工业持续、稳定、健康地发展。     

摩托过剩时代：如何寻找差异化？

事实上，摩托车已经进入产品过剩时代，在这个时候，最重要的不再是产品本身，而是来自消费者对品牌的认知度，而这认知则来自产品的东家——厂家的一系列经营活动。因此，相对于技术含量和标准并不是非常高的摩托车来说，在一个产品过剩的市场环境里，营销则成为最主要的经营活动。     

尹明善:抛弃物美价廉加快自主创新

中国许多企业，尤其是民营企业，基本都是靠物美价廉快速成长起来的，所以经常打“价格战”。中国的摩托车出口到越南时，越南95%的市场都是日本摩托车，但是他们的价格卖得很高，每辆价高达2100美元，同型号的中国车到岸价仅500美元，如此便势如破竹般攻下越南市场，越南商战中的物美价廉，书刊号壮大了中国摩托企业，我们通过物美价廉迅速占领了市场，中国所有的摩托车企业，包括重庆力帆集团迅速成长起来了，所以物美价廉在历史上起到了积极作用。     

隆鑫动力过会的三大“致命伤”

隆鑫通用动力股份有限公司于3月8日进行了招股说明书(申报稿)的预披露.这家公司主要从事摩托车、摩托车发动机、通用动力机械的生产和销售.在私家轿车保有量和销量日益增加的今天,摩托车的市场越来越被边缘化.从相关行业上市公司如济南轻骑、中国嘉陵等公司来看,实际产量在减少过程中,且经营成果惨淡. 而隆鑫动力此次上市计划募集11.5亿元巨额资金,分别投入到“通用动力机械产品能力提升项目”、“专用发动机项目”、 “电动摩托车与踏板车项目”和“电动全地形四轮摩托车建设项目”等四个项目中,并由此大幅新增产品产能.事实上,该公司上市前三年三大产品系列毛利率水平已经呈现逐年下降态势(见表1).