内燃机油的知识营销(上)

内燃机油在全部润滑油消费量中占第一位，是涉及多学科、多领域的高技术产品，具有润滑、冷却、密封、清洗和防锈及抗腐蚀作用。ISO、API等不同组织都对内燃机油按质量和黏度进行了分类。汽油机油、柴油机油和摩托车机油有各自不同的质量、黏度配套选用标准。内燃机油的发展必须遵循节能、环保和技术进步的原则。     

某型内燃机低温启动性能初步研究

用于油田钻井的某型内燃机冬季存在低温启动工况。在钻井平台的实际应用中,低温启动时存在启动转速升速慢、滑油黏度高、摩擦因数大和燃油密度大等问题,造成启动困难。对该型机组的低温启动性能进行初步研究,以掌握其启动规律和影响因素。     

黏性液体对潜油电泵特性影响的实验研究

为了探索黏性液体对潜油电泵特性的影响,配制了不同浓度的甘油溶液,通过室内水力模型实验,建立了不同黏度液体、不同流量对潜油电泵特性参数扬程、功率、效率的影响,得到了黏性液体对潜油电泵工作特性曲线影响的图版。研究表明:液体黏度影响潜油电泵的特性,随着黏度在1~198 mPa·s变化时,在潜油电泵高效工作区,功率在93~404 W急剧增加,扬程在7.7~0.2 m下降,最高效率在55%~8%下降;在实验提供的某一黏度、不同排量下潜油电泵有合理的工况点,为叶导轮配套进行优选设计提供借鉴。     

邢敏：认真贯彻落实国Ⅳ

“从业内对国Ⅳ的关注程度来看，未来内燃机工业的发展大有希望。2012年，内燃机产量达到7700万台，总功率突破15亿千瓦。从我国内燃机行业节能减排的现状来看，内燃机在国民经济中的重要性已经非常凸显。另一方面，内燃机的特殊性也是不言而喻的。2012年，在全国4．76亿吨的商品油中，内燃机消耗了其中的60％，这也凸显了内燃机节能减排的重要性。”中国内燃机工业协各副会长兼秘书长邢敏说。     

提高采收率用聚合物溶液黏度稳定性的研究

针对辽河油田化学驱部分区块现场应用过程中聚合物溶液黏度低的问题，开展了一系列室内研究与现场论证工作。研究不同水质配制聚合物溶液的黏度变化，将配制污水分别进行曝气、抽真空去除溶解氧、添加稳定剂，真空绝氧配制，进行室内实验，评价聚合物黏度的稳定性及长期热稳定数据。真空绝氧的情况下，长期热稳定数据最好，但结合现场工艺，实施起来难度较大。可行的方案为使用聚合物黏度稳定剂，分析了添加不同浓度稳定剂的聚合物溶液黏度的变化情况，筛选出稳定剂适宜浓度范围，并依此对室内驱油实验和现场试验效果进行了评价。室内实验及现场应用效果表明，在目前的注入工艺条件下，提高采收率聚合物溶液黏度稳定剂可以有效提高污水配制聚合物的黏度，提升稳定性，节约聚合物干粉，取得较好的经济效益。     

谈新内燃机油系列标准颁布的意义

分析了近几年来国内外内燃机油的发展状况,认为低、中、高档油品标准的同时并存严重影响了我国润滑油升级换代步伐,阐述了新内燃机油标准颁布的重要意义。     

乙烯装置急冷油黏度高的原因分析及优化处理

文章简要介绍了急冷油黏度高对乙烯装置的影响,从急冷油黏度增加机理、裂解原料组分及工艺操作方面对急冷油黏度高的原因进行了分析。结合某乙烯装置实际运行情况,分别从原料性质、工艺调整及减黏塔调整方面进行优化处理,最终使急冷油黏度稳定控制在合理范围内,并总结了急冷油黏度最优情况下的工艺参数。     

优化调和方案 降低调和成本

通过对调和产品分析指标进行统计分析,结合原材料成本对部分产品调和方案进行优化．在确保质量合格的前提下降低调和成本。主要优化产品包括液压油、工业齿轮油、内燃机油。     

低聚合度聚醋酸乙烯合成与反应液流变特性

以甲醇为溶剂,偶氮二异丁腈为引发剂,四氯化碳为链转移剂,制备不同浓度、不同聚合度的低聚合度的聚醋酸乙烯（PVAc）反应液。用流变仪测定不同温度下反应液的黏度,研究了反应液黏度随温度、PVAc质量分数和聚合度的变化规律。结果发现,反应液黏度与温度的关系符合Arrhenius方程,反应液黏度的对数与PVAc质量分数的对数成正比,与聚合度的关系符合Mark-houwink方程,并由此得到反应温度下反应液黏度与PVAc质量分数和聚合度的关系式。     

施工机械内燃机油使用中的几个误区

内燃机油在实际使用过程中常常出现以下几个认识上的误区。 1.进口油一定比国产油好 不可否认,随着科学技术的迅速发展,发达国家的用油水平也达到相当高的程度:简化品种、一油多用(如PC300挖掘机的发动机和液压系统等部位,根据气温和工作条件选用同一种油品10W/30或15W/40),耐磨防锈,经久耐用等等,但并不是凡进口油就一定质量都很好。 国外油有相当一部分是外国买进我国的