曾庆洪:汽车工业离支柱产业有差距

在地球之上的中国,有一群造车的"大象",以踏实和坚韧向全球市场冲击。勇往无前是中国造车人的执著,"大象"的驱动为和牵引力,更是驱动整个汽车产业前行的动力。大象起舞,就是振兴民族工业的梦想,更是中国汽车选车人翘首的自信。     

汽车工业技术创新集群研究

本文针对我国汽车工业的实际情况．结合汽车工业技术资源不足的问题．提出了技术创新集群的思路。并基于技术创新集群理论．对我国汽车工业实行技术创新集群的可行性进行了分析。     

“跑车”赛跑：汽车工业狂躁期来临？

去年以来，中国平空掀起了一场“造跑车运动”，而且“运动员”都是一些实力还相对弱小的后起汽车企业。这些中国特色的“轿跑车”，一下子把多年来在国人心目中的跑车形象和神秘感打碎了。当造跑车成为一种时髦的时候，我们不禁要问：是技术成熟使然还是民族情绪一时冲动？这会不会让技术创新的汽车工业革命再次搁浅？[编者按]     

充分发挥经委的宏观凋控能力，为奉贤工业经济发展做好

党的十六届三中全会通过的《中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》明确指出：切实使政府经济管理职能转到主要为市场主体服务和创造良好发展环境上来。并对进一步完善国家宏观调控体系，提出了更高的要求。这为我们区级政府工业经济管理部门如何更好地发挥宏观调控功能，为地区工业经     

河北汽车工业发展战略研究——基于日本汽车发展的启示

目前,我国已经成为第一汽车生产大国和消费大国.尽管我国自主品牌汽车企业在竞争中取得了一定的成绩,然而也存在着许多不足之处.日本汽车工业却能从无到有,从弱到强,不断实现销量的增长,积极地进行国际化发展.从其发展历程来看,有借鉴学习之处.本文首先介绍日本汽车工业的发展历程,然后介绍河北汽车工业的现状,通过对比日本汽车工业的发展优势,提出发展河北汽车工业的对策建议.     

抢占民族汽车工业制高点

2000多年来．永州这座历史化名城的人景观与自然景观交相辉映。上世纪末至本世纪初，这片古老神奇的潇湘大地，猛地蹿出一只“猎豹”，奔向三湘四水，奔向神州大地，奔向五洲四海。这只“猎豹”的诞生，不仅为潇湘热土创造了财富，更为民族汽车工业的崛起立下了汗马功劳。     

理财有慧心 高瞻绘宏图——广州汽车工业集团有限公司总会计师高符生

广州汽车工业集团有限公司成立于2000年6月8日,是广州市政府国有资产授权经营企业集团,是广东省、广州市重点扶持发展的大型企业集团。广汽集团成立以来,取得了辉煌的成就,实现了从负资产到工业总产值和销售收入双双超过1000亿元的历史性跨越,创造了奇迹般的发展速度。     

尹同耀：中国汽车工业只要努力就有机会

奇瑞是汽车行业的新军，1997年3月份注册，8个人，30万起家，克服了很多困难，从无到有，从小到大，一路走过来。2000年整车下线，2001年3月份拿到了国家许可证，我们开发了全新的发动机、两个汽油机家族和柴油机家族，实现了欧四的标准；开发了一系列可以满足欧洲、美国市场的车型，为打开欧美市场奠定了基础。通过这几年的工作，我们不断地研究对手、研究市场，知道了自己的不足，也发现了自己的优势和发展方向，形成了我们自己的经验。     

广州汽车工业技工学校

广州汽车工业技工学校，地处盛产桃花的白云区石马，占地面积41万平方米，建筑面积3．2万平方米．是广州汽车工业集团有限公司举办的以培养汽车专业技能人才为主的省重点学校。近年来．在汽车工业集团及上级有关部门的关怀和支持下，学校领导班子带领全体教职工团结拼搏、锐意创新，实现广州汽车工业技工学校、广州汽车工业集团教育培训中心、广州汽车工业集团党校三校合一，办学成绩斐然。     

电子产品：汽车工业竞争的新战场

专家指出，未来的中国汽车电子产品市场潜力巨大，有望成为汽车产业新的增长点。中国的电子信息与汽车零部件制造商应当抓住机遇，实行自主创新，最终建立自己的汽车电子产品品牌。[编者按]     

中国汽车工业市场环境分析及其对策

中国汽车工业起步于２０世纪５０年代,经过曲折发展,时至２０００年仍属于幼稚产业,整体水平落后于国际水平２０年。目前又面临加入ＷＴＯ的挑战与机遇,中国汽车工业的发展趋势将愈加复杂和严峻。如从环境方面分析,主要有以下几点： 一、宏观环境 １,需求环境。中国是一个人口大国,人口问题对于汽车工业的发展至关重要。中国经济已进人稳定增长阶段,全国城市化的进程不断加快,人民生活水平不断提高,人们的消费观念不断更新,加之政府消费信贷政策的不断完善与合理,都为汽车工业的发展提供了一个良好的需求环境。 ２．经济环境。…     

融入和跨越：中国汽车工业培育核心竞争力的必然选择

世纪之交,科技发展日新月异,全球经济一体化步伐不断加速,企业联合重组浪潮此起彼伏,进一步加剧了全球范围的市场竞争,面对入世,我国传统制造业,特别是最具竞争性特色的汽车工业,如何因应这一形势,尽快提高参与国际竞争的核心能力,已成为不容回避的紧迫课题。     

汽车工业发展新特点

目前，世界汽车工业的发展出现，汽车产业的全球性联合重组步伐加快，技术创新能力成为竞争取胜的关键，采用平台战略、全球采购、模块化供货方式已成趋势。汽车产业的全球性联合重组步伐加快。进入２０世纪９０年代以来，由于全球汽车生产能力过剩，安全、排放、节能法规日趋严格，产品开发成本、销售成本大幅度提高，促使汽车工业全球性产业结构调整步伐明显加快，汽车跨国联盟已成为世界汽车工业发展的潮流。戴姆勒与克莱斯勒合并，雷诺和日产联手，福特收购沃尔沃轿车，通用控股日本五十铃、铃木和富士重工等，基本形成了年产４００万辆…     

中国：离汽车强国有多远？

中国超过日本成为全球第二大汽车市场已成定局。然而,汽车大国是否等同于汽车强国呢?在本次年会的分论坛“中国：下一个汽车大国?”里,来自企业界与咨询机构的人士得出这样的结论：当“汽车大国”的称号是依托于中国本土强大的内需市场,以及欧美日韩企业在中国不断圈地扩产的时候,这个称号所能体现的只是一种被动与悲哀。只有不断打造中国汽车产业的自主研发能力,不断涌现具有国际竞争能力的中国汽车企业,我们才会迎来从大国走向强国的一天。     

汽车工业环境物流技术的研究

在对汽车工业环境物流现状分析的基础上，提出了环境物流技术在工业产品生产中的应用，其核心是拆卸与回收，并对拆卸与回收环境物流技术进行了初步探讨。