中储股份郑州物流中心

中储股份郑州物流中心位于全国交通枢纽郑州的东南部，北靠航海东路。东濒107国道，南接南三环，毗邻郑州国家经济技术开发区，面积38万平方米，总资产1．2亿元，库存30万吨，年吞吐能力300万吨：中心内共有5条铁路专用线，可同时容纳4个整列进行昼夜装卸作业，年中转物资600万吨。另外拥有运营车辆40部，年运输周转量30万吨。中储股份郑州物流中心主营仓储理货、钢材分销、物流加工、物流配送、物流策划及有形市场的管理，拥有20000平方米现代化的高站台流转库、大型的起重运输设备、先进的闭路监控、自动喷淋、局域计算机网络系统。物流中心商流、物流、信息流汇聚，交通便捷、位置优越。且中心区域已被规划为郑州市物流园区。     

中储股份郑州物流中心

中储股份郑州物流中心位于全国交通枢纽郑州的东南部，北靠航海东路，东濒107国道，南接南三环，毗邻郑州国家经济技术开发区，     

润扬大桥创造建桥史上的奇迹

润扬长江公路大桥是我国第一座由悬索桥和斜拉桥构成的组合型特大桥梁，全长为35．66公里，由北接线、北汉桥、世业互通高架桥、南汊桥，南接线及延伸段等部分组成。其中南汉主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，目前位居中国第一，世界第三。桥下最大通航净宽700米，最大通航净高50米。可通行5万吨级巴拿马货轮。全线采用双向六车道高速公路标准设计，桥面平均宽31．5米（行车道宽30米），设计车速100公里／小时，设计使用寿命100年。整个工程共浇筑混凝土106万方，挖方47万方，填方320万方，耗用钢材15万吨，水泥55万吨．砂石料282万方，征地6000亩，拆迁房屋13万平方米。于2000年10月20日正式开工建设，2005年4月30日顺利建成通车，历时54个月。     

公交联七城 闪耀大中原

2010年12月25日上午6时30分，一辆宇通牌全新豪华客车从河南许昌中心站发出，启动了许昌至漯河区间的城际公交，这是许昌万里运输集团开通的第6条城际公交。至此，万里运输集团公司开通了许昌至长葛、鄢陵、郑州、平顶山、禹州、漯河的6个城市的城际公交，建立了许昌与周边所有城市的公交网络体系。     

郑州机场2010年度旅客吞吐量突破870万

据统计，截至2010年12月31日，郑州新郑国际机场2010年旅客吞吐量突破870余万人次，年货邮吞吐量达8．58万吨，航班起降84178架次，旅客吞吐量、航班起降架次和货邮吞吐量三项指标同比分别增长18．59％、11．13名、21．64％，创下了郑州机场开航以来的历史最高记录，实现了历史性的飞跃。     

宜春通了高铁飞机之后

长期以来，道路运输是江西省宜春市交通运输体系中的主要运输方式。2012年，宜昌市拥有道路货运业户7718户。营运货车53153辆；营运客车1615辆（基本属宜春汽运股份有限公司）、城市公交车702辆（其中，宜春中心城区334辆）、出租车1252辆（其中，宜春中心城区504辆）。全年完成货运量12989万吨、货物周转量3759761万吨公里；     

关于郑州航空货运枢纽导向型产业经济发展路径探讨

<正>自2013年国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》（以下简称“《规划》”）起,建设郑州航空货运枢纽、培育临空产业、发展航空经济就成为郑州机场、郑州航空港区的重要战略目标。近年来,郑州机场货运逆势高速增长,2020年全国排名升至第6位,2021年突破货邮吞吐量70万吨大关。目前,《规划》期即将结束,未来郑州航空货运枢纽建设发展的战略方向问题迫在眉睫。本文总结郑州航空港区十年来航空枢纽建设的发展成果,     

企业物流：嘉里物流拓展华中地区网络

据悉，嘉里物流计划于河南省郑州建设一个新物流中心，扩展其在华中地区的业务。预计该中心在2012年第二季度开始进行兴建，在2013年第一季度完工。新物流中心坐落于郑州的新加坡国际物流产业园，     

不来梅哈芬的集装箱和汽车吞吐量同时增长

不来梅经济与港口部长君特纳于2012年11月14日表示：“今年前九个月，不来梅两港有着令人满意的表现”。2012年1～9月，不来梅内港和不来梅哈芬总吞吐量达到6480万吨，较2011年同期的6040万吨增长7．3％。进口货物从3100万吨上升至3260万吨，约上涨53％，出口货物从去年同期的2940万吨上升至3220万吨，约上涨9．5％。     

“铸造中储辉煌的人”之系列报道——“诚通之星”丰中原

今年年初，在中国诚通集团举行的第五届“诚通之星”评选中，丰中原成为唯一一位来自中储系统的当选者。 仅仅一个数字就足以说明这位“诚通之星”这一殊荣的实至名归：在丰中原总经理的带领下，郑州物流中心的利润总额由2002年的31．2万元增至2007年的1050万元，增长了三十多倍。     

长江上游最大的综合物流码头动工

6月3日，长江上游最大的综合物流码头在重庆市长寿区长江北岸破土动工。这个通江达海的大型现代化物流基地名为长明综合物流码头，设计年货物通过能力300万吨，可进行钢材等杂货作业、集装箱吊装作业、煤炭等散货作业、一般危险品货物作业以及汽车滚装作业，下距三峡大坝545公里，上距重庆主城区中心朝天门码头70公里。2006年6月，长明码头一期工程将建成投产，届时将形成55万吨的年货物通过能力。     

郑州机场竞争力提升策略研究

正自1997年改扩建完成之后,郑州新郑国际机场发展迅猛,2008年被国家民航局确定为全国八大区域性枢纽,2012年完成年旅客1100万人·次,货邮吞吐量15万吨,稳坐全国机场20强。然而,相对于郑州市政府提出的建设"国际航空物流中心"的目标,郑州机场仍有大量的工作要做,特别是在机场的经营上更需要理清思路、明确定     

中日航线回暖，全日空坐享先发优势

2014年上半年，日本成田机场外国旅客人数同比增长12%，自1978年开航以来首次超过500万人，经由成田机场向第三国出口的“临时卸货货物量”同比增加21%，达到36.2万吨，首次超过30万吨。其中，来自中国大陆和台湾地区的旅客人数增长理想。成田国际机场公司称，日本放宽了面向东南亚诸国的签证发放条件，并还将通过下调起降费等优惠手段，争取与更多航空公司合作，强化成田机场在亚太区域的枢纽地位。     

“质量通病”不容忽视——访营口港务集团有限公司副总裁司政

营口港位于沈阳和大连之间，北距沈阳200公里，南距大连180公里，是东北三省及内蒙东北部地区最近的出海口岸。营口港由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。营口港区位于辽东湾北部辽河入海处。鲅鱼圈港区位于辽东湾东海岸台子山下。主营业务有港口装卸、仓储、服务、船舶物资供应，生产科研所需的原辅材料、机械设备、仪器仪表及零部件的进口。代办货物包装托运、水路运输、非金属矿石、生铁销售、塑料包装制品、植物油等。营口港历史悠久，对外开埠距今已有整整140多年的历史，曾是我国东北地区唯一通商口岸，以“东方之贸易良港”闻名中外。1936年港口吞吐量曾达246万吨，之后随着战争的破坏和大连港的建成，营口港日见萧条。建国后国家投资对营口港区进行了扩建和改造，并于1984年10月重新恢复对外开放，港口出现生机，吞吐量由1980年的245万吨，增长到1985年的978万吨，年均递增31.9％。目前，鲅鱼圈港区在规划上自北向南依次为油类危险品区、大宗散货区、通用散杂货区、粮食专用码头、汽车专用码头、集装箱作业区、钢铁作业区。鲅鱼圈港区南部岸线紧邻市区，将重点发展集装箱、钢铁、件货等污染性较小的货种。     

双燃料改造 三效益明显

近年来，我国汽车工业得到了快速发展。2006年，我国汽车年产量达到727．89万辆，民用汽车保有量达到约3697万辆。据预测到2020年我国汽车总保有量有可能突破1．5亿辆。据有关人士预计，到2020年，我国石油需求量将超过4亿吨，其中，汽车燃料消耗约2亿吨，石油的对外依存度将有可能达到60％。汽车保有量增长的同时带来了燃油消耗总量的快速增加和汽车尾气污染问题日益严重。国家环保中心预测，到2010年，我国汽车尾气排放量将可能占空气总污染源的64％。     

我国天津港跃居全世界第四大港

我国北方第一大港天津港重新开港走过60年。60年来，天津港已累计完成货物吞吐量39．37亿吨、集装箱吞吐量7782万标准箱；港区陆域面积由不足1平方公里增至121平方公里，泊位等级由5000吨级升至30万吨级，成为世界上等级最高的人工深水港之一。     

石家庄机场旅客吞吐量突破300万

在全国民航增速普遍放缓的情况．下，9月30日，河北民航传来令人振奋的消息，截至当日，石家庄正定国际机场年旅客吞吐量突破300万人次，达到301万人次，同比增长53％；完成货邮吞吐量2．27万吨，同比增长25％。乘坐上海飞抵石家庄的NS3220航班的武立亚幸运地成为石家庄机场第300万名旅客。在2010年实现客流量翻番之后，2011年石家庄国际机场主要运营指标增速继续领先全国同行业水平。     

对宁波发展进口铁矿中转业务的思考

宁波港的进口铁矿中转业务从1982年北仑港区10万吨级矿石中转码头建成投产后，已走过了23年。目前，宁波港北仑港区共有10万、20万吨级两套矿石中转系统，年设计接卸能力达到2200万吨，是伞旧最大的进口铁矿中转基地之一。2003年。宁波港共完成进口铁矿2700万吨，2004年突破了3000万吨。虽然这几年，宁波港在国内进口铁矿业务中保持着领先地位，接卸量逐年上升，但市场占有率逐步下降。     

郑州城郊铁路与综合交通枢纽衔接关系研究

为加强与中原城市群城际铁路枢纽的衔接,结合航空港区与郑州南站的建设,强化港区与中心城区联系,郑州启动了南四环至郑州南站城郊铁路。在郑州综合交通枢纽交通衔接模式分析的基础上,提出新郑机场、郑州南站及城市轨道网3种郑州城郊铁路与综合交通枢纽的衔接方案进行研究,针对与城市轨道网衔接方案进一步分析衔接2号线、衔接3号线、衔接5号线3个方案,经综合比选,确定采用衔接2号线方案,有助于充分发挥综合交通枢纽的"外联内聚"枢纽效应作用,为实现综合交通枢纽有效衔接提供借鉴。     

河南3月底开通欧洲货运新航线飞往法兰克福

本刊讯 日前从郑州新郑国际机场获悉，随着中国国际货运航空有限公司日前正式进驻郑州机场货站楼，河南将再添一条通往欧洲的货运航线通道。今年3月底，中国国际货运航空将开通上海浦东－郑州－法兰克福－郑州－上海浦东货运航线。该航线计划每周飞三班，机型为波音747—400，每机荷载货物110吨。