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同其他第三产业一样,汽车运输事业很久以来被忽视了,成了改革开放中被冷落、遗忘的行业。必须改变这种状况——因为汽车运输事业是整个经济运行机制中重要的一环,它不仅具有本身的经济效益,更具有重大的社会效益。没有这种正确认识,就谈不上振兴汽车运输事业。 那么如何搞好国营汽车运输企业呢? 一、需要适宜的客观环境 (一)提高运输基础设施建设的质和量的水平 高质量的公路工程设施可以提高运输车辆利用率和盈利能力,这是被多次调查证明了的事实。中央和各地必须有规划地建设高等级的公路工程网——包括公路配套设施如公路汽车服务区、货… 相似文献
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一、企业成本上升,经营效益逐步下降从1985年开始,由于成本上升,致使企业增产不增收。到1988年底,大部分企业陷入了负债经营,难以维持简单再生产的窘境。造成成本大幅度上升的原因是多方面,既有企业本身经营管理不善的问题,又有客观的税费增加、贷款利率提高、油价上涨、原材料涨价及社会乱摊派、滥罚款等问题,给运输企业带来过重的负担,远远超过了它的承受和消化能力。1.税费增加、规费提高。1985年和1986年连续两次提高齐路费征集比例,由原来占总收入的10%上升到14%, 相似文献
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在回顾过去,展望未 来,乘胜前进的一九八九 年里,我们公路运输行业 的各级领导面对汽车运输发展趋势,是喜还是忧,都在认真的思考。因此笔者想就我省国营汽车运输企业的现状谈谈个人的一些认识,可能对大家思考问题,研究对策会有些裨益。 一、自行消化能力,已成为目前衡量企业成绩的一个主要标志 我省114户国营汽车运输企业,1988年度实现利润总额为1506.4万元,比上年上升4.7%,其中19户大中型企业实现利润总额为1292.9万元,比上年下降2.05%。 从利润绝对数着,我省汽车运输企业已经是连续五年滑坡,利润总额一年比一年减少。但稍加分析,就会看到… 相似文献
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近几年来,国营汽车运输企业经济效益不断下降,企业 经营十分困难,主要表现在: 资金不足投入少,设备陈 旧竞争差;汽车价格成倍翻,高 价汽油每年加;债台高筑贷款 多,利息支出逐年增;基本折旧 交二金,简单生产维持难;税费 出台负担重,经济效益连年降. 我省汽车运输公司的情况 也和各省(市)大致相似.现将1990年与1985年的 主要数据比较如下:客货车辆数增长3.45%(其中: 客车增加 15. 58%,货车减少 11. 2 2%),客货 换算综合周转量减少10.63%.营运(销售)收入 增加50.78%(运价两次调高,货运二类物资计算调 高61%,客运以普通客车计算调高52%).客运单… 相似文献
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国营大中型汽车运输企业是我国公路运输业的主力和骨干力量。搞好国营大中型汽车运输企业,增强它们的活力,提高经济效益,不仅具有经济意义,而且具有巩固和发展社会主义制度的重要政治意义。近几年来,由于种种原因,国营大中型汽车运输企业生产经营步履艰难,经济效益逐年下降,大多数企业陷入困境之中难以自拔。如何使国营大中型汽车运输企业早日摆脱困境,增强活力,真正成为能够自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的社会主义商品生产者和经营者,已引起全国交通系统广大职工的强烈关诠。邓小平同志南巡重要谈话给我们以重要的启示,要搞好国… 相似文献
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面对国营专业汽车运输企业日益严峻的形势,许多行内行外人士在焦灼不安的同时又难免困惑和茫然,有的对这个行业的前景抱悲观的态度,有的则提议干脆将那些亏损和资不抵债的企业解散或拍卖掉,似乎这项40多年来为国民经济建设立过汗马功劳的产业如今已成了食之无味、弃之可惜的鸡肋.难道专业运 相似文献
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上海市交通运输局(以下简称交运局)成立于1956年,是上海地方交通的主管部门,承担着上海地方交通的规划及法规建设,实施地方交通的行业管理,同时,也承担着地方交通专业汽车运输企业的管理职能等。交运局现有直属企业30家,其中,属地方交通国有大中型专业汽车运输企业有11家,部分从事汽车运输企业 相似文献
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广西壮族自治区人民政府最近以桂政发 (1990)7号发出通知,对国营大中型汽车运输企业实行下列扶持政策: 一、各级人民政府、各级交通主管部门应把发展交通运输作为一项重要的工作,搞好运输市场的治理整顿,为企业创造良好的经营环境,帮助企业改善经营管理,励行增产节约,增收节支,充分挖掘企业的内部潜力,提高经济效益,增强企业自我积累、自我改造、自我约束、自我发展的能力。 二、为了帮助企业尽快还清旧的购车贷款,企业在今明两年每年用利润还贷的金额应不少于三千万元。 三、适当提高车辆的折旧率,车辆的折旧基金全部用于车辆贷款的偿还和… 相似文献
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国营大中型企业是社会主义国民经济的主要组成部分,是国家财政收入的重要来源。从政治角度上看,搞好国营大中型企业,对于保证国民经济的公有制性质,巩固社会主义制度,挫败西方敌对势力和平演变阴谋,坚持社会主义道路具有十分重要作用。只有把国营大中型企业搞好了,社会主义公有制经济在各种经济成份中的主体地位才能巩固和加强,而在国营大中型企业中,交通汽车运输企业又是“先行官”,可见它在国民经济的发展中处于举足轻重的地位。 从目前赤峰地区运输企业的效益来看,普遍都很低。经调查分析,其主要原因是由以下几个方面造成的。 一、原材料… 相似文献
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为了贯彻中共中央关于搞好国营大中型企业的要求,了解企业财务、经营状况,我处组织了以汽运企业总会计师为主的二个调查小组,于1991年10月5日至10月20日,对江西长途汽车运输公司,赣州地区汽运公司进行了重点调查,并对宜春地区汽运公司、吉安地区汽运公司、上饶地区汽运公司、抚州地区汽运公司、赣北汽运公司、景德镇市第一汽运公司、萍乡第一汽运公司、新余市客货运输公司、鹰潭市汽运公司等九个单位进行了发表调查,10月底对调查报表进行了汇总。对重点调查单位,采取访、听、看、查方法,分别召开了财务、业务、计划、机务、供应等部门负责同… 相似文献
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党的十一届三中全会以来,国家对内河航运在税收、信贷等方面给予了不少优惠政策.集体水运企业也有了较快的发展,船舶更新改造速度加快,经济效益有所好转。但由于集体水运企业内部的先天不 相似文献
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1990年以来,运输市场疲软,货源短缺,导致部分车辆“吃不饱”,一些车辆待货停运。根据邯郸市汽车运输企业的调查,截止1990年9月份,所属9个专业运输企业货物周转量6014.8万吨公里,比计划少完成27.6%,利润净亏113.8万元,9个企业就有6个亏损,亏损面占66.7%。分析其原因,主要有以下几个方面: 1、货源管理失控。货源,作为运输市场管理的重要环节,长期以来,未列入地方政府及主管部门计划之内,基本上是放任自流,无人管理。以至运输市场上出现封锁、垄断、转手倒卖货源的违法行为,形成混乱抢争货源的无政府主义状态。 2、运力育理失控。按照客观经济… 相似文献
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汽运企业推行承包经营责任制,有效地促进了两权分离,调动了企业经营者与生产者的积极性,促进了企业内部改革的深化和经营机制的完善,经济效益明显提高。但是,随着商品经济的不断发展,企业承包经营改革的不断深化,我们必须客观的承认这样一个现实,汽运企业推行承包制后出现了一些问题。本文试图就解决这些问题提出几点粗浅的看法,以就教于广大交通界同行。一、合理调整控制运价,提高企业承受能力随着各行各业各种形式承包制的全面铺开,双轨制价格体制的弊端越来越明显,一是双轨制价格体制使行业、企业不能在同一起跑线上 相似文献
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上海市黄浦、闸北、虹口、徐汇、长宁南市、静安、普陀、卢湾、杨浦十个区的十五个集体所有制汽车专业运输场、队,都是独立经济核算单位,一九八九年末拥有各类货车1074辆,计4855吨位;职工7200余人;固定资产总值近5000万元;全年完成货运量619万吨,周转量1亿吨公里。主要承担市内零星分散的百杂货、中、小企业燃、材料、饮服行业及幼儿园、托儿所、医院生活用煤以及为全市蔬菜、白肉、瓜果等副食品市场供应服务的光荣艰巨的重要运输任务。此外,还担负着一部分车站、码头的干线指令性运输、外贸进出口物资运输,以及农业物资的运输。这些货场运… 相似文献
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目前国营大中型汽车运输企业普遍地实行了承包经营责任制,这种办法没有根本解决企业为自主经营、自负盈亏的商品生产者和经营者,要解决这个问题,必须对国营汽车运输企业所有制进行改革,从调整企业财产所有权关系入手,推行企业股份制。笔者就这个问题提出探索意见。一改革国营汽车运输企业体制,使之成为自主经营,自负盈亏的商品生产者和经营者,是交通运输行业经济体制改革的中心课题。企业改革的实践经验已证明,改革深化到一定时期必然要把改革生产资料 相似文献
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广西区现有9家国营大中型汽车运输企业.1988年亏损1055.3万元.1989年盈利185.64万元,截至1989年底止共欠贷款6000万元.为使国营大中型汽车运输企业摆脱困境,发挥其在公路运输中的骨干作用,促进经济发展,今年1月15日,自治区人民政府批转了自治区交通厅、财政厅、工商银行《关于扶持国营大中型汽车运输企业若干措施》,对国营大中型汽车运输企业实行倾斜扶持政策.具体内容是: 相似文献
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国营运输企业不宜实行单车租赁承包卫振华近几年，一些国营运输企业在运输市场竞争激烈，运输市场不景气的情况下，试图通过单车租赁承包来突破被动的局面，给企业增添活力。有的企业取得了一些效益，但更多的企业却被单车租赁承包带来的问题困扰着。一、安全、货损和事故... 相似文献
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深化企业改革,转换企业经营机制,已是摆在国营专业运输企业的一项迫切任务,如何在由经营型向经济效益型转轨过程中,实现企业经营机制的转换,本文就这一问题作一粗浅的探讨。 (一) 经过十年的改革,国营专业运输企业从传统的经济体制逐步开始向摆脱旧体制方面转化,但在转化过程中,企业的经营机制出现如下特征:一是企业的生产计划统由国家安排逐步转向自行安排,但企业的决策长期受计划经济的影响而缺乏远虑。二是企业生产资料全凭国家计划下拨逐步转向计划与市场相调剂,但长期的依赖性使得企业竟争能力不足。三是企业动力机制由四平八稳逐步向… 相似文献
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道路旅客运输企业面临的形势及对策 总被引：2，自引：0，他引：2
一、道路运输企业面临的形势
2010年以来,中国经济社会发展经受住了国际经济形势严峻的挑战和重大考验,总的来看,国际经济不利因素和国内严重自然灾害没有影响我国经济的发展,国民经济继续朝着宏观调控预期方向发展,保持了增长速度较快、价格涨幅趋缓、结构有所改善的较好态势。 相似文献
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运输生产是实现货物和旅客的空间位置的转移,并不创造新的物质产品。是帮助货物(产品)和旅客实现使用价值和消费。运输费用实质上是产品成本的一种追加。降低货物运输费用和减轻旅客消费负担,作为运输业的一个基本指导思想,从五十年代到七十年代末,长江轮船总公司随着生产效率的提高,曾八次降低运价。现行运价水准仅相当于五十年代初期的50%,以长江下游航段为例,每吨公里货物运输基价仅为七厘钱。极其低廉的运价,为长江流域的经济发展和人民生活改善,作出了巨大的贡献。 但是到八十年代,企业的社会环境发生了急剧的变化,主要有: 1.1982年核… 相似文献