大韩航空:稳健中追求卓越

2007年,全球航空业已进入了一个崭新纪元,各大航空公司之间的竞争也愈演愈烈,一系列的收购、重组使2007年的航空市场硝烟弥漫,群雄并起。而在激烈的竞争中,大韩航空却始终保持着稳健的发展态势。作为全球20家规模最大的航空公司之一,大韩航空以追求卓越、力求完美的信念不断提升自身的业务水平,积极拓展新兴市场,度过了实现其宏伟战略的关键性一年。     

大韩航空货运领先的奥秘

自1993年起,大韩航空货运连续进入IATA货运排名前三甲;2004年,大韩航空货邮收入吨公里水平排名第一;而近来IATA公布的2005年度国际货邮运量排名中,大韩航空货运以798.2万吨超越汉莎,排名世界第一。对于大韩货运的瞩目成绩,人们会问:大韩货运的领先发展从何而来?是大韩航空货运本身血统优良、具有先天优势吗?不是。我们可以回顾一下大韩航空成立早期的情况。1948年,私有性质的韩国国有航空公司(KNA)成立。然而,由于运输需求不旺,成立初期,其航空管理技术和手段远远落后于其他航空公司。1962年,KNA宣布破产。同一年,政府企业性质的韩国航空成立,并致力于引进新飞机和拓展新航线。而同样由于管理经验的不足,政府企业性质的韩国航空再次失败了。1969年,通过再次私有化,大韩     

谁成就了今日的大韩航空？

大韩航空（KoreanAir）是韩国最大的航空公司，同时也是亚洲最大规模的航空公司之一。l962年成立，1969年私有化，2000年与法国航空、达美航空、墨西哥航空联合创立“天合联盟”。     

逆势而动的大韩航空公司

对于2010年股东大会的召开,大多数航空公司都感到有些恐惧,因为届时他们将不得不公布其在2009年所遭受的重大亏损及其货运量的巨大跌幅.然而,受第四季度全球经济复苏、燃油成本下降以及韩元汇率走强等因素的刺激下,大韩航空货运公司(Korean Air Cargo)的货运收入却实现了增长,因而避免了其他航空公司将要面临的这种窘境.随着经济复苏进程的进一步加快,大韩航空货运公司目前正全力以赴挖掘现有市场潜力,同时开辟新的市场.     

“空中之家”也温馨——聚焦大韩航空的“完美顾客服务”

近日,大韩航空被《PAX国际》杂志授予2006年度亚洲航空公司配餐服务大奖,以表彰其杰出的烹饪表现和机舱配餐服务。亚洲的机舱配餐一向被认为是整个航空领域内最好的,而有幸获得亚洲最杰出机舱配餐服务殊荣的大韩航空一直是其中的佼佼者。在2005年的评选     

大韩航空公司的发展带给我们的思考

一、大韩航空公司成功经验借鉴大韩航空公司(以下简称大韩航空)是1969年由韩国国家航空公司经改制后成立的股份制民营企业,当时的运输量仅为194万吨·公里。1970年,改制后的大韩航空将其战略集中在发展强大的货运操作上,并将出色的服务结合在一起,形成了开发全球综合物流网络,开展强劲货运经营和提供高素质客户服务的战略目标。随着韩国工业化进程的加快,其出口导向型经济及供应多样化产品的大型供应商都迅速发展起来,这为大韩航空的货运发展带来了有力的支持。为开发全球综合物流网络,大韩航空从1971年开始开展跨越太平洋至美国的服务,并成…     

享受高品质的空中旅行

作为全球20家规模最大的航空公司之一,大韩航空一直致力于为世界各地的旅客提供安全而舒适的运输服务。在让乘客享受最精心的美食、最舒适的座椅、最丰富的娱乐设备的同时,大韩航空从服务的细节入手,全面提升乘客的满意度,为旅客打造出堪称完美的旅行体验。     

大韩航空在长途航线上为经济舱乘客提供旅行套装

大韩航空继续秉承"完美的顾客服务"的承诺,开始在其国际长途航线上为经济舱乘客免费提供便携式旅行套装,带来更加舒适的旅程。从1月28日起,乘坐大韩航空国际长途航线的经济舱乘客将会收到全套便携式旅行套装,此套装为装有眼罩、机内袜子、牙刷和牙膏的旅行小包,将为乘客提供更多旅途便利,提高了乘机的舒适度。此便携式套装是由专为各航空公司提供旅行套装的制造商Watermark特别设计制造。此项服务将于1月28日(韩国出发航线)和2月6日(韩国外出发航线)开始提     

全球三大货运航空公司对比分析

近几年随着全球贸易的发展,航空货运业进入了成熟期。2008年以来随着金融危机的影响,全球航空货运受到经济因素影响而放缓。随着油价的不断走高和地面交通运输费用不断上涨,原本航空货运基础相对落后的亚洲已成为世界航空货运市场发展速度的推动力,世界货运贸易重心正在向亚洲和中东倾斜。全球三大货运航空公司德国汉莎货运航空公司、大韩航空货运、新加坡货运航空公司在中国不断参与合资、并购或独资,加大本土化发展步伐,以便能够占领更多的国内市场份额。     

南航与大韩航空实现电子客票联运

本刊讯7月10日,南航实现与大韩航空之间的电子客票联运,双方可以相互销售对方的电子客票。目前实现与南航电子客票联运的国内外航空公司及分销商已达12家,南航还将把合作逐渐扩大到天合联盟成员等航空公司,为旅客带来大量实惠和便利。     

航空公司网站发展与网站用户体验排行

国内航空市场的不断壮大,使得中国航空公司快速发展,并已经跻身于全球大型航空公司行列。例如:南方航空在旅客运送量上,2007年以5690万人次处于世界前10名,国航和东航的年旅客运送量上也以千万以上人次而居于世界前列。同时,新的航空公司也在不断涌现,特别是低成本航空的不断出现,使得航空公司业务在快速发展的同时面临的竞争也更加激烈。     

筹建全球最大货运航站 大韩航空挺进全球航空货运第一

尽管全球航运业开始出现复苏的曙光,但由于燃油价格的居高不下,利率的持续坚挺,2006年,全球航运业依然处在一个艰难的爬坡期。不过有一个例外,那就是来自亚洲的大韩航空公司。2006年第二季度,大韩航空不仅实现了利润和营业收入的双双增长,纯利润达到150亿韩元;而且其强有力的拓展计划,更为其跻身全球一流航空公司而准备了力量。根据最新消息,目前,大韩航空正在筹划建设第二货运航站,用于处理仁川国际机场外国航班不断增长的离港货运需求。该货运航站将是全球规模最大的货运航站,长210米,宽105米(净建筑面积2.205万平方米),设计装卸能力为每年30万吨。新航站定于2007年上半年开工,一旦建成,大韩航空的货物处理能力将提升至每年180万吨。借此,大韩航空将迅速挺进全球航空货运第一的宝座。仁川国际机场也将发展成为东北亚地区航空物流的枢纽。货运业一支独秀     

4R理论视角下航空公司营销策略创新：提升营销竞争力

随着我国民航业的快速发展,航空公司之间的竞争和拼杀越来越激烈——新航空公司不断涌现,国外航空公司纷纷加入,各大航空公司陆续联盟等都加剧了行业内的竞争程度。面对如此激烈的竞争环境,营销也变成了各航空公司市场活动的重要武器。     

缩短B747-400F货机配载平衡时间的实践

B747-400F货机是当今世界执行洲际远程空运的主力机型,国内翡翠货运航空、长城货运航空等专业货运航空公司均拥有该机型,周边的新加坡货运航空、大韩航空等货运巨头也将其作为主力机型。     

基于核心竞争力构建的我国航空公司运营策略分析

随着世界经济一体化和“开放天空”进程的加快，我国民航运输业面临着巨大的挑战。开放的航空运输市场会有越来越多的国外航空公司进入中国，竞争将更加激烈。打造自身的核心竞争力已经成为国内航空公司的当务之急。     

持续改进的中国民航服务

随着国民经济的飞速发展和综合国力的不断增强,我国民航业也得到了快速发展。同时随着航空市场的逐步放开,外资航空公司凭借国内航空公司加入航空联盟、与其签订代码共享协议以及我国第五航权的开放等机会进军中国航空运输市场,中国航空运输市场的竞争将更加激烈。中国民航党校第22期党校班学员经过学习、     

服务差异化攻略:航空公司市场竞争的利刃

随着天空航权逐渐开放,越来越多的外国航空公司进入中国,直接参与中国市场竞争,威胁着国内航空公司,国内航空公司在国际线上处于劣势。与此同时,国内航空公司间的竞争也日益激烈,加上高速铁路的冲击,民航业价格竞争无疑成为了主要的竞争方式。究其原因,是国内航空公司产品同质化程度过高、差异化程度太底,价格变量便理所当然成为竞争中的主要因     

厦门航空品牌战略研究

随着中国经济社会的发展,中国航空市场将以一种更加开放的状态融入到全球航空体系中,中国航空公司之间的竞争也将由价格、人才和技术竞争逐渐向体现航空公司综合实力的品牌竞争转变。实施品牌战略是新形势下航空公司提高自身竞争力的重要手段,也是适应客观环境变化的需要。厦门航空作为一家区域性的航空公司,在资金、技术、人才、市场等方面都与国航、南航、东航和海航有很大差距。厦航该如何抓住中国民航高速发展的时期,将自己打造成中国民航的强势航空品牌,是关系到厦航未来前途和命运的关键。     

国内航空公务旅行市场细分研究

一、影响国内航空公务旅行市场的主要因素对航空旅客行为和态度的研究表明公务旅行市场是整个航空旅行市场的一部分。对航空公司而言,公务旅客与休闲旅客相比更受到航空公司的关注。因为他们旅行更加频繁,而且也易于支付更高的票价,是更具有吸引力的目标顾客。因此对于航空客运市场,公务旅行是个尤为重要的市场。面对着越来越多的可选择的航空公司、票价以及航班,公务旅行市场竞争状况会更加激烈。为了在竞争环境中生存发展,航空公司需要保持并增加在公务旅行市场的份额。公务旅客需求是影响航空公务旅行     

航空运输业的运营战略革命:低成本航空的兴起、动因及其影响

在美国航空业1978年规制放松改革后，直接的结果便是大型航空公司迅速建立起轴辐式网络航线结构来进行竞争，相应四大航空公司的集中度从1977年的56．2％上升到1987年的64．8％。欧洲的航空公司也提高了集中度，从而使新进入者很难打入市场。90年代航空运输业中低成本航空的迅速崛起，通过选择低成本经营和竞争战