多股力量改写车市版图

2004年上半年，我国的汽车新政频出，政府对汽车消费市场的管理和指导进一步加强。国际车市巨头继续大手笔将重金砸向中国汽车市场，为今后在中国汽车市场站稳脚跟迈出大步。但中国车市的降价潮却一浪接一浪，汽车库存不断上扬。种种迹象表明，中国车市正酝酿着变革力量，这几股力量将在今后一段时间内影响着中国车市，将中国车市翻向新的一页。     

2009不是最后的火爆 明天会更好——天时、地利、人和造就中国车市

今年以来,中国车市连月飘红的销售数字令全球惊叹。是哪些因素在支撑中国车市的火爆呢？ 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为,中国车市今年的火爆源于多重利好刺激.首先,中国车市具有刚性需求。这类需求的持续增加,使得汽车行业发展一直处于上升景气通道。其次,汽车购买力与居民消费信心企稳。取消养路费、小排量车型购置税减半、汽车下乡、以旧换新等诸多举措,都促进了汽车消费的加速,激发了潜在消费者的购买热情。最后,二三级市场的启动不仅推动了当前的汽车消费,更为中国车市未来的长期增长打下了坚实的基础。     

入世十年中国车市发生巨变

中国入世以后,汽车市场迎来了强劲的爆发力:2002、2003年车市井喷;2004、2005年车市稍微修整放慢脚步后,于2006、2007年车市继续高歌猛进;2008年随着全球金融危机爆发,车市跌入增长低谷,但随后在2009、2010年又强势反弹,继续井喷之势;2009年起中国跃居世界第一大汽车市场,成为全球最重要的汽车市场。如今,中     

经济形势稳定汽车产业可放心前行

从去年下半年金融风暴曼延全球始,我国政府陆续出台了一系列汽车产业振兴规划,这些政策效力的逐步释放,无疑对遏制中国车市的下滑态势起到关键作用。在全球汽车产销几乎零增长的情况下,中国车市风景独好。在目前结束的以“寻找车市支点”为主题的“2009中国汽车产经年会”上,权威专家与行业人士同场论道,就中国车市走向和产业政策支点等热点话题深入探讨,与会嘉宾充分肯定了产业政策对于中国车市的积极作用,普遍认为今年是谨慎乐观的一年。     

民营企业换个活法 要甘当牛尾——访中国民营经济研究会会长保育钧

中国的车市和车企一直都是一个热点话题。在中国,任何一个关于车的话题都逃不过关注车市的消费者和业内专家的眼睛,而专家的分析预测又在一定程度上影响了中国车市的走势。那么,面对经济形势的复杂多变、车市增长放缓局面的出现,下半年中国车市将如何发展？各车企应如何应对？汽车民企能否在多变的环境中更好地求生存？消费者又将对车市持何态度？ 多位专家和企业人士见人见智,为中国车市发展“把脉”。     

苏晖:一言难尽说车市

2004年汽车市场“冷”的现状已不可改变，在这一年里汽车市场发生了许多出乎意料的变化，汽车厂家、商家、媒体、广大消费者既关注又无奈，各方面都在寻求新的答案，欲破解中国车市之谜。中国车市这种现状究竟缘于什么?有些已有答案，有些仍需寻找答案。素有全国汽车晴雨表之称的北亚车市的总经理苏晖阐述了他的看法：     

经销商兜底车市寒流

虽然原定2005年1月1日 起实施的《汽车品牌销售管理实施办法》在汽车经销商的强烈反对声中拖后,但汽车经销商们依旧成为车市寒流的最大受害者。 2004下半年,中国车市让汽车厂商叫苦不迭,国内     

新“车道”创新营销极加速 车企争食中国市场——探寻车市回暖路径

2009上海车展已华丽落幕,中国汽车市场的喧嚣却还未散去。如果说2008年全球汽车行业充满了坎坷与挑战,在2009年全球汽车市场荆棘密布的情况下,中国市场的表现着实给我们带来了不小的惊喜。在一季度中国汽车销量首次成为全球第一的大背景下,突破60万人次的参观人数,让中国车市在全球车市衰退的背景下逆势扩展,显示了全球汽车业对中国车市的强烈信心。     

当前车市不需“救”而应“导”

6月13日,财政部联合商务部,公布了2012老旧汽车报废更新补贴政策。外界普遍认为,新一轮车市刺激措施即将拉开帷幕。同一天,汽车商报邀请多位经济界、汽车界专家就汽车新政展开研讨,多位专家一致认为,当前的车市重在引导、调整结构,而非简单救市。市不需救有多重理由。首先,1800万辆是中国汽车市场的"锅底"。换句话说,车市再不景气,1800万也是个保底数。     

2010下半年重磅新车点将台

今年1-4月全国汽车产销同比分别增长64％和61％。继2009年车市火爆后,中国汽车继续保持了高增长势头。上半年车市的井喷也给下半年车市的增长带来了动力,很多车企纷纷将多款重量级新车投放下半年车市。本刊记者评选出了5款下半年即将上市的重磅车型,持币待购的消费者不妨参考一下。     

2007年中国车市异动——车市上演降价“呼叫转移”

回首2007年的中国车市,几人欢喜几人忧——新车型层出不穷,降价潮此起彼伏,在汽车企业和经销商一轮轮的明降、暗降背后,2007年中国车市的“降阶大戏”与以往有很大差别,正如前一段时间上演的喜剧大片《命运呼叫转移》一样,中国车市的降价也上演了一出“呼叫转移”的好戏。     

到互联网去，启动汽车营销“搜索”引擎

经历了去年7月以来的长期市场低迷之后．得益于国家经济政策的利好刺激,2009年第一季度中国车市逐月回程,销量已经连续三个月超过美国,大有成为世界第一大汽车销售市场的趋势。在金融危机肆虐的风暴中,中国车市已成为全球汽车厂商的最大赌注。     

中国汽车自主品牌路在何方

今年以来,全球车市遭受金融风暴肆虐,销量锐减,价格下滑,甚至美国几大汽车巨头一度到了濒临破产的境地。而中国车市却迎来了开门红,尤其是自主品牌汽车成为最为耀眼的当季明星。     

2011中国汽车市场猜想——规划篇 “十二五”规划催动中国汽车产业五种新趋势

成就辉煌的"十一五"带给中国汽车市场的有惊喜,也有反思,在倡导"以量为王"的日子里,中国汽车市场的"井喷式"增长,既让人看到中国车市的不断兴旺,也让人开始担心未来车企的生存环境,值此"十二五"即将出台之际,中国车市路在何方?让我们一起关注。     

"十二五"规划催动中国汽车产业五种新趋势

成就辉煌的“十一五”带给中国汽车市场的有惊喜,也有反思,在倡导“以量为王”的日子里,中国汽车市场的“井喷式”增长,既让人看到中国车市的不断兴旺,也让人开始担心未来车企的生存环境,值此”十二五”即将出台之际,中国车市路在何方？让我们一起关注。     

把握市场脉搏掌控致胜先机--"2005中国汽车市场年会"将在北京举行

经历了2003年车市的火爆，感受了2004年车市的低迷，汽车业界开始反思，汽车行业是否会从此衰退下去?2005年及以后的车市又会是怎样的呢?为此，国内知名的市场研究和管理咨询机构——赛迪顾问股份有限公司和《中国汽车界》杂志将于2005年1月21日在北京共同主办“2005年中国汽车市场年会”，释疑上述问题。     

6月价格小降,整体平稳过渡

从《中国汽车市场》对近10天的车市监测来看,汽车价格与六月上旬相比基本持平。北京地区车市逐渐回暖,大部分汽车价格都有下降的趋势,各款车型优惠幅度较高,其中新天籁优惠3.5万元,迈腾优惠达2万元。由于5月26日新一期摇号结果出炉的影响会延续到整个6月,这也可能会导致车市价格的走高以及消费者购买力的提升。     

中国车市站在十字路口——车市利好将延至下半年

半年,又到中国汽车工业做总结的时候了。今年中国的车市有些出人意料,在经济危机的影响下,人们在去年年底对车市的预期普遍降低,可是到了今年,从一开始,车市就表现的比较活跃,而后就是一路走高,半年过去了,产销量均达到了600万辆左右,不得不让人们感到惊讶。     

二OO七年中国车市靠什么吞下八百万辆

2006年的中国车市以产销双双逾越720万辆的业绩完美谢幕。这一精彩绝伦的收尾,同时也给了2007年的车市以更多期待。据中国汽车工业协     

政策篇：影响车市最有力的手

2001年的汽车市场仍然受政策的影响而飘摇不定。有的是国家出台的，有的是地方性政策，但总体来说，是向着宽松的方向迈进的，有些政策尽管压抑了汽车的销售，但在中国入世之后。这些政策的出台对汽车市场终归是有利的。去年的车市完全是政策影响下的车市，政策是影响中国汽车市场最有力的一只手。