一手抓体制转换 一手抓技改投入——诸暨市交通企业走上稳步发展之路

浙江省诸暨市交通局所属企业有16家,大部分是建于五十年代的集体运输企业,由于底子差,负提重,竞争激烈,企业如何生存发展一直是个严重的问题。1994年初,交通局分析了企业现状,把企业分成两类:一类是半数左右规模较大、职工较多、产品稳定、生产正常、经济总量较高的企业,称为“发展型”企业;另外的一类则是规模较小、设备较差、微利或亏损的企业,称为“生存型”企业。然后对症下药,提出了一手抓体制转换,一手抓技改投入,发展型企业转制促技改,生存型     

竭尽全力为搞好大中型交通企业服务

洛阳市素有“九州腹地,十省通衢”之称,是我国中部地区的重要交通枢纽,公路运输在我市城乡经济发展中发挥着重要作用。全市现有市属大中型交通运输企业4家,其中3家国营,1家集体。党的十一届三中全会以来,我局认真贯彻落实党和国家关于搞活大中型企业的政策、措施,坚持公有制为主体的方针,把搞活大中型交通运输企业,提高经济效益,作为交通经济工作的重点和改革的中心环节来抓,坚持一手抓治理,努力改善企业经营外部环境;一手抓指导,帮助企     

改制改出柳暗花明

江苏省建湖县交通局从1997年下半年起着手抓交通企业改制工作,精心组织,大胆实践,规范运作,至1998年底,全系统所属5家企业(运输企业3家、港口和工业企业各1家)已全部改制成集体不参股的股份制、股份合作制企业。改制中共募集股金1764万元,其中经营层1049万元,占60％;2984名职工中1145人自愿入股,占38％。目前,改制企业经济运行良好,发展势头强劲,全系统1999年共实现经济总量2.41亿元,利税     

河南推进国有运输企业股份制改造

为贯彻落实十五大精神,加快国有大中型运输企业的股份制改造,河南省交通厅在深入调查研究的基础上,选择试点,加强协调,分类指导,积极稳妥地探索和推进国有运企改制新模式。 河南曾是全国运输企业改革起步较早的省份之一,共有国有大中型运输企业19家。这些企业在改革中,大都经历了从计划经济体制下的统     

强化行业管理 培育维修市场

近年来,南充市交管处坚持一手抓培育,一手抓管理,维修市场形成了类别齐全、分布广泛的维修网络。到现在,全市有维修业户948家,其中大修17家,二级维护222家,专项修理709家;检测车一辆,地面固定检测站2个,仅去年就检测汽车11205辆次,使维修行业管理工作跃上了新的台阶。     

聊城交运集团转变企业发展方式的实践

山东聊城交通汽运集团有限责任公司(以下简称聊城交运集团)始建于1950年.改革开放以来,特别是企业改制以来,为适应由计划经济体制向社会主义市场经济体制的转变,聊城交运集团积极推进发展思路、经营结构、发展模式、经营体制和管理方法等方面的创新,促进了企业发展方式的转变,创造了企业发展新的辉煌.     

开展文化建设 促进企业生产力发展

开展企业文化建设,与生产经营有机结合并促进生产力的发展是企业党建思想政治工作的重要内容。笔者所在单位原是一家老的国有企业,2000年改制为民营企业——绍兴市汽车运输集团有限公司(以下简称公司)。公司现有总资产7亿元,员工2000余名,下辖二级单位12家、控股参股企业12家。改制12年以来,企业始终坚持在党委领导下积极开展企业文化建设,抓特色锻造文化生产力,创品牌树立企业新形象,以虚促实,使企业有了长足的发展。为此,笔者结合近几年来公司企业文化建设的工作实践进行阐述。     

省钱就是赚钱

随着道路客运市场经济的不断发展，运输企业之间的竞争日益激烈。湖北公路客运集团作为湖北省最大的道路客运企业，一手抓节支降耗，创建节约型客运企业，坚持节支降耗的成本管理，一手抓管理创效，以制度创新、技术创新、管理创新为手段，大力提高自身竞争能力。[第一段]     

阳光改制 和谐发展——株洲湘运集团民企改制纪实

企业改制，意味着付出，意味着阵痛，甚至意味着下岗失业。株运人却用彻底改制迎来了企业的新生，一个体制僵化、濒临破产的老国企成为一家生机勃发的现代民营企业。株运人用科学管理促进企业的发展壮大；用以人为本的理念，坚持稳定与和谐，为员工营造了一个温馨的家，将由此产生的凝聚力扩展为推动企业发展的强大动力。改制，犹如春风化雨，改出了活力，改出了效益。     

2005年铁路改革和法规工作的基本思路

在铁路跨越式发展全面深入推进的关键时期,铁路改革和法规工作应坚持深入推进铁路投融资体制 改革和股份制改革试点,巩固扩大主辅分离辅业改制等基础性改革成果,进一步加强法制建设,推进依法行政、 依法治路,完善企业经营业绩考核,加强政策研究,提高队伍素质,为铁路跨越式发展提供有力的体制保障、 法规保障和政策保障。     

企业集团集权式财务管理体制探讨

1999年,汕头港在全国双重体制的港口中首先实行政企改革,将原汕头港务局所属的15家生产经营性企业与汕头经济特区广澳海湾发展公司合并,改制组建汕头港务集团有限公司,负责汕头港的企业经营和管理活动。新组建的港务集团下设子公司和分公司,主要实行集权式财务管理体制,几年来的企业实践取得了良好成效。     

邮政这把刀能削自己的柄吗？

国内快递业对今年十月的第一天极为关注和敏感,尤其是民营快递。近些时候,一手抓硬件填平,一手抓软件补齐,既精心准备,又积极应对,忙得实在是不亦乐乎。其实,紧张的不仅仅是民营企业,一段时间以来,国家邮政及其下属企业也在紧锣密鼓,未雨绸缪。     

吉安长运党建工作的新途径

吉安长运有限公司是江西长运股份公司与吉安市国有资产投资公司共同出资、经改制组建的股份制道路客运企业。于2004年1月开始运作，现有员工560人，其中党员126人，党支部13个。7年来，公司党委结合股份制企业主权多元化、经营市场化和领导体制的新变化，调整角色，摆正位置转变方式开展工作，找准发挥政治核心作用、推进企业发展的切入点，积极探索改制企业党建工作新途径。     

改制后道路运输企业面临问题及发展对策

一、现状与问题党的十五大提出,国有企业要有所为有所不为,大部分道路运输企业在2000年前后改制为民营企业。浙江省原有11家地区级道路运输企业,其中有8家改制,59家县级道路运输企业有37     

铁路辅业系统全民所有制企业改制的调查与思考

在对兰州铁路局辅业系统全民所有制企业进行调研的基础上,针对全民所有制企业在体制上存在的欠缺,结合铁路发展实际,提出辅业系统全民所有制企业必须坚持以科学发展观为指导,以提升企业效益为目标,按照《公司法》及《企业国有资产管理法》等的规定,通过规范的改制程序,改造为符合现代企业制度要求的公司制企业。同时对改制企业的发展提出建议:强化公司法人治理结构;推进人事劳动制度改革;建立科学的业绩考评体系。     

以产权制度改革为核心 建立法人治理结构的现代股份制交通运输企业

本文总结了一个国有公路运输企业改革改制的全过程。明确要以产权制度改革为核心 ,采取“整体改制、重点突破、有序推进、规范运作” ,指导和推进改制工作 ,获得了成功 ,使企业改制实现了六大突破。     

对生产经营型事业单位改制转企的思考

为了适应社会主义市场经济的发展要求,推进生产经营型事业单位,特别是公路、航道养护(工程)事业单位的改制转企,是一项重要而紧迫的任务。去年,南通市交通局对这一改革进行了积极的探索,全系统11家公路、航道养护(工程)单位进行了改制转企,取得了阶段性成效。一、改制转企的必要性第一,改制转企是生产经营型事业单位生存发展的需要。公路、航道养护实行的是“条块结合,以块为主,事企合一”的体制。这一体制是在计划经济的框架下形成的,在当时的体制下对公路、航道事业的发展起到了一定的积极作用,但随着我国政治经济体制改革的深入,这种运行…     

助力中小企业复工复产,传化智能物流平台打出“组合拳”

近日,人们热议的话题莫过于如何更好地复工复产,怎样更好地保障企业利益,降低成本,特别是帮助中小企业渡过难关。在疫情面前,企业一手抓防控,一手抓生产,生产制造业在努力重启,物流作为重要载体和枢纽,也要做好保障,使供应链体系不断链。这些天,企业边复工边摸索,不断寻找防疫与发展的最佳契合点。最近,除了政策方面的利好消息之外,一条重磅消息也在吸引着人们的眼球。     

从基层入手强化思想政治工作

加强和改进运管队伍思想政治工作。对促进道路运管系统物质文明和精神文明建设，切实解决“一手硬，一手软”的问题，推进道路运输业又快又好发展，具有重大的现实意义。把政治教育和理论灌输作为经常性的工作来抓。建立一支政治强、业务精、作风正、纪律严的运管队伍，需要抓好五个环节：一是抓认识，摆正位置。各级运管机构党政领导要把思想政治工作列入议事日程，     

改制工作不规范的“五位”

为使企业改制工作步入正轨,尽可能达到规范化的要求,笔者先后赴多家国有汽运企业考察改制工作的实施情况,发现在改制过程中存在诸多亟待规范的问题,现作简要归纳并提出相应对策措施。