汽车货运公司进行股份合作制试点的探索

杭州第一汽车运输总公司是一家以市区短驳货物运输为主的大中型国有运输企业,承担市区主要车站、码头的疏港疏站和企业单位进出货物的运送任务。1997年完成换算周转量6302.98万吨公里,     

正确认识股份合作制

股份合作制是中国农民继家庭联产承包责任制后的第二次制度创新,如同承包制一样,生于农村、长于农村的股份合作制,作为一种新的有效的企业组织形式,很快走出农村,步人城市,成为国有、     

交通系统汽运企业必须搞好搞活

建国四十多年来,我国交通系统汽车运输企业在参与国家经济建设、为社会发展和人民群众提供运输服务等方面,起到了主力军和排头兵的作用,为我国的改革开放、国民经济和社会发展、社会稳     

单车经营与股份合作制

改革开放以来,国有汽车运输企业的改革经历了一条由法人承包到驾驶员个人租赁承包再到目前的单车经营模式的道路。 单车经营模式可细分为三种:1.风险抵押承包。即驾驶员向企业交纳一定数量的风险抵押金,从而获得车辆的直接经营权,并按与企业签订的合同规定交纳各种规费     

如何实施股份合作制改造

当前，在继续推进国企改革进程形势下，如何甄选适合自身发展的改革途径，是运输企业必须认真面对的事情。笔者深切感到，股份合作制应不失为国有运输企业实施产权制度改革的一种有效形式。     

企业股份合作制改造及基发展因素探讨

本文阐述了股份合作制的概念、特征及小企业进行股份合作制改造的通常做法,探讨了股份合作制改造完成后,影响企业发展的九大因素。     

对青海省属汽车运输企业实行股份合作制的思考

青海是一个以公路运输为主的省份,年公路运输客运量和货运分别占全省客货运运输量的80％和70％以上,而省属运输企业承担着全省重要的客货运输任务。但目前这些企业仍普遍存在着机制不活、管理混乱、负担过重、资金紧缺、亏损严重、难以生存的问题和困难。因此,搞好搞活省属运输企业,对促进青海省国民经济稳步发展具有十分重要的意义。     

国有汽运企业公司制改造浅析

改革开放以来,国有运输企业经历了利益调整、机制转换和产权改革阶段。1981年交通部根据中央“对外开放,对内搞活”的方针,提出“有水大家行船,有路大家走车”的口号,国有运输企业独家经营的格局被打破,个体和集体运输迅猛发展,运输市场竞争日益激烈。     

企业股份合作制履行及其发展因素探讨

本文阐述了股份合作制的概念、特征及小企业进行股份合作制改造的通常做法,探讨了股份合作制改造完成后,影响企业发展的九大因素.     

股份合作制是搞活交通运输企业的有效途径

近几年来,交通运输企业在改制过程中进行了不少有益的探索,使企业盈利水平提高,获利能力增强,资产管理、资金运用效率都有了转变。但从总体表现看,企业发展速度缓慢,经营思想滞后,管理机制失控,经营机制不适应。建立现代企业制度,转换经营机制,是企业摆脱目前困境的根本出路,是企业经济体制改革的目标。在企业改制的形式中,股份合作制是搞活交通运输企业的切实可行的办法。股份合作制是以资金、设备、技术、劳动力等生产要素作为股份,实行民主管理和按劳分配相结合的企业组织形式。它兼有股份制与合伙制两种性质的经济组织,一方面克服股份制…     

实施单车财产股份合作经营制培育企业新的经济增长点

宁夏盐池县地处大西北内陆,经济落后,生产力发展水平相对滞后。盐池县汽车运输公司(以下简称盐池公司)是一家地方国有小型运输企业,共有职工69名(含退休职工),营运客车31辆,货车1辆,吉普车1辆。从事县内外客运线路26条,客运日总行程2129车公里。企业总资产455万元。近几年的改革,公司都是在承包经营上做文章,1997年1月,盐池公司在主     

国有中小货运企业的制度选择—股份合作制

制度选择,是广大中小企业改革的关键所在。国有中小货运企业由于自身所处行业的特殊性,及企业规模普遍偏小的特点,在制度选择方面,应采取何种形式作为企业改革的突破口呢?我认为,股份合作制是中小货运企业在今后较长一段时间里行之有效的制度选择。这主要基于以下三个方面的认识:     

股份合作制是中小型道路运输企业改革的可行模式

一、走向股份合作制是前期运输企业改革的总趋势 自道路运输市场放开以来,运输企业为了从计划经济转轨以适应市场经济,不断进行了改革探索。回顾一下,各地基本上都经历了单车自负盈亏承包,租赁转让车辆承包和融资购买车辆承包等三种经营方式。现在,我们如果从股份合作制是企业职工成为企业投资者和产权所有者的角度来看,则以上三种方式都是在不同程度上走向了股份合作制并依次含有越来越大的股份合作制成份,是日趋     

关于铁路分局所属工附业企业实行股份合作制的思考

以蚌埠铁路分局为例,剖析了分局所属工附业企业面临的困境,认为实行股份合作制是企业走出困境的新途径,并就如何操作提出了具体建议。     

国有汽运企业财会管理必需加强

加强企业管理是深化企业改革的一项具体内容,也是增强企业活力的根本性任务。笔者结合自己的工作实践,就如何加强企业财会管理谈几点认识。 一、加强企业财会管理,是国有汽车运输企业转换机制的需要 转换机制,是搞好国有汽车运输企业的根本途径。 国有汽车运输企业(以下简称汽运企业)近年来在经营机制转换方面进行了积极的探索和实践。为了从根本上转变企业缺乏活力、应变能力和竞争能力的状     

正确评估“入世”影响积极推进结构调整

改革开放以来,我国的对外开放工作突飞猛进,交通运输作为国民经济的基础性产业,在引进外资方面也取得了一定的成效。根据交通部的统计,截止到2000年,我国已先后批准外商投资道路运输企业782家,协议利用外资12.6亿美元。在引进国外资金、技术和设备的同时,也引进了国外道路运输方面先进的经营模式和管理方式,对我国道路运输业的健康发展产生了积极的影响。如今,我国已成为世界贸易组织的正式成员,随之而来的除了享有WTO赋予的各项权利外,就是履行对国内市场的开放承诺,大幅度降低关税,逐步消除非关税壁垒。那么,加入WTO会对国内道路运输业…     

乘势而上重建国有汽运企业发展新机制

一、国有汽运企业实行“风险抵押、租赁承包”后面临的形势和存在的问题 近几年,交通系统在国有汽车运输企业(以下简称汽运企业)按照建立社会主义市场经济体制的要求,不断深化改革,转换企业经营机制,探索出一些适应当前环境和行业特点的经营方式,为汽运企业走出困境、发展壮大打下了良好的基础。特别是“风险抵押、租赁承包”这一     

汽运企业内部银行微机管理系统

随着我国汽运市场的变化以及汽运企业运行机制的变更,汽运企业内部银行的管理趋向复杂化。为了提高汽运企业内部银行的管理效率,武汉市华润实业集团公司于1994年开始开发了汽运企业内部银行微机管理系统。经过几年来的实际运行,证明该管理系统设计新颖,操作简便,安全可靠,极大地提高了内部银行的管理效率。 汽运企业内部银行微机管理系统采用树形结构,按照模块法设计原则设计,为功能的扩充留有足够的发展空间。根据不同的汽运企业所采取的不同的运行机制,其功能模块可以自由