交通数据实时采集网络系统设计

我国政府在继续加快基础设施建设的同时,提出将智能交通(ITS)作为我国未来道路交通运输领域发展的重要方向和强势经济增长点加以关注和重点支持。科技部、交通部等部门联合成立了全国智能交通系统协调指导小组及办公室,以推动智能交通系统的建设和发展,提高道路交通运输效率和经济效益。1.设计目的公路交通情况是智能交通系统的研究内容之一,是公路建设规划、建设项目前期工作、公路建设决策以及公路养护和管理的重要依据。目前,我国公路交通调查手段落后,还处于人工观测和半自动观测状态,数据报送周期长,数据处理智能化水平低,还不能提供…     

湛江交通建设成就与发展前景

建国50年来,国家非常重视湛江交通发展,把湛江作为中国大西南重要出海港口规划建设。早在50年代,国家就投资建设了湛江港口、铁路和民航机场等交通基础设施。目前,湛江交通已建设成为水路、公路、铁路、民航、管道五种运输方式齐全的现代化立体交通网络,成为全国45个公路枢纽城市之一。湛江交通的建     

交通行业非公有制经济发展调研

交通行业,是一个包括交通基础设施建设、维护、管理,水路、道路运输的经济部门。新中国成立以前,这一部门除公路、航道等基础设施外,基本都是非公有制经济。新中国成立以后,非公有制经济也有一个短暂的发展期。但是,随着上个世纪50年代中期国家对私营工商业社会主义改造的完成,非公有制经济基本被取消,到“文革”期间,几近销声匿迹,直到党的十一届三中全会以后,才得以恢复和发展,     

国外道路交通管理体制扫描

美国道路交通管理体制：交通运输部门是道路交通管理的主管部门，警察部门是道路交通管理的参与协作部门。美国在国家一级没有交通部，各州有交通厅（以及车辆管理局），各市县设有交通局。交通部门的主要职责是：运输基础设施规划、产业政策、市场；隹入、运输行业管理、公路设施管理、交通安全、车辆管理、驾驶员管理、驾培行业管理、交通监控、交通信号、道路标志线管理。警察部门参与协作主要体现在3个方面：警察部门不指定道路交通管理法规，是纯粹的现场执法部门：交通运输部门与车辆管理部门的车辆管理、驾驶员管理以及相关的行政执法，离不开警察部门的协助；交通部门负责建设、管理信息系统并有接口提供给警察部门使用，这是警察参与道路交通管理的重要条件。     

铁路与公路物流运输的合理分工与协同发展

为促进铁路与公路物流运输的合理分工与协同发展,在分析铁路、公路运输发展现状及优劣势的基础上,从运输距离、运输价格、运输时效、物流成本、运输安全、节能环保等方面,提出建立铁路与公路物流运输合理分工的引导性政策、加大铁路与公路物流运输协同发展的政策支持、完善基础设施建设等对策建议。     

普通公路应用PPP融资模式可行性研究

20世纪80年代,为了解决公路建设资金不足的问题,国家出台了提高养路费、开征车辆购置费(税)和收费公路政策,我国公路建设从而进入平稳发展阶段,尤其是“借贷修路、收费还贷”的融资模式为我国公路建设快速发展做出了巨大贡献.以江苏省为例,1987-2008年期间全省利用收费还贷政策建设完成高速公路3 700公里、一级公路3 700公里、二级公路4 000公里.但是,随着燃油税改革和政府还贷型二级公路收费站逐步撤销,国家对地方政府融资平台清理,PPP融资模式成为当前基础设施建设的“救命稻草”,近两年各地政府争相推出一系列的PPP融资模式建设项目.而普通公路作为重要的公益性基础设施项目,研究在普通公路应用PPP融资模式具有重要的现实意义.     

关于农村客运站建设问题的思考

随着社会进步与经济的快速发展,农村居民的生活水平不断提高,农村公路规划与建设已经开始全面实施,道路运输与公路建设和社会发展不相适应的矛盾也渐渐凸现,农村客运站建设已是迫在眉睫。一方面,农村客运站建设为发展农业、繁荣农村经济、推进城镇化、加快农民致富奔小康提供重要基础条件。另一方面,农村客运站建设是完善整个道路运输体系、优化运输资源配置、实现道路运输业结构调整和道路交通发展的重要战略任务之一。     

好消息

正国安委加强道路危货运输安全管理国务院安委会办公室下发《关于加强危险化学品道路运输和公路隧道安全工作的紧急通知》,要求各级交通运输主管部门、道路交通运输管理机构及道路危险货物运输企业,要切实强化"红线"意识,要严格落实危险化学品道路运输企业安全生产主体责任,要完善公路隧道安全基础设施和强化对特殊路段的管控,要迅速开展对在用危险     

收费公路经营权形式及会计处理分析

加快道路交通发展是我国现阶段经济及社会发展面临的非常紧迫问题和繁重的任务。与此同时，资金不足又是我国道路交通发展过程中长期存在的制约因素。为缓解这一矛盾，我国公路建设与公路经营选择了市场化运作方式，公路经营企业也应运而生。现有收费公路的经营权处置形式主要有转让、租赁和经营权作价入股。     

公路工程分包管理的主要问题及对策

自新中国成立以来,我国的公路建设大致经历了4个阶段：建国初期,由于对公路运输在国民经济中的基础性和先导性认识不足,公路“长期滞后”于国民经济的发展：20世纪80年代以后,我国经济的全面发展,公路基础设施成为国民经济建设中的最薄弱环节,出现了“全面紧张”的局面：     

治理超载超限运输与道路货运企业跨越式发展

超载运输是指车辆装载重量超过行驶证上核定的载重量。治理超载运输的法律依据是《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等有关法规，治理的目的主要是保障车辆技术性能和行车安全。超限运输则是指车辆的外形尺寸、车货总质量以及车辆的轴载质量超过了规定的限值。治理超限运输的法律依据是《公路法》、《超限车辆行驶公路管理规定》等有关法规，治理的目的主要是维护公路的正常使用。     

浅谈交通基本建设工作

<正> 十三大提出了发展以综合运输体系为主轴的交通运输业指导思想,交通基本建设是国民经济的基础设施,投资大、周期长,所以一定要有一个战略部署和长远规划。今年交通工作会议上提出我国公路、水路建设长远规划设想,拟从“八五”开始,用几个五年计划的时间,在发展以综合运输体系为主轴的总方针指导下,建设全国的公路主骨架、水运主通道和     

燃油税制度下中英公路投融资政策和管理机制比较与借鉴

我国公路建设正处于高速发展阶段,建设资金如何筹集、管理水平如何提高等问题是未来公路健康发展难以逾越的问题,借鉴西方发达国家的成功经验可以使我国公路发展少走弯路。本文通过对我国和英国燃油税制下公路投融资政策和管理机制进行比较分析,提出进一步完善我国交通基础设施投融资机制,推进交通基础设施投融资体制和公路养护体制改革,促进我国公路建设由利用"贷款修路,收费还贷"政策举债建设向由政府公共财政投入转变的意见和建议。     

建立和完善公路客运站务体系探析

公路客运站的发展面临着前所未有的机遇和挑战,如何适应市场经济体制改革的需要,建立和完善公路客运站务体系,使其更好地为道路运输服务,是摆在我们面前的新课题,需要重新加以研究和分析。 一、公路客运站的现状简析 公路客运站经过几十年的建设,一个基础设施和服务设施完备、功能齐全的公路客运站服务网络已基本形成,主要表现在:满足了运力增长的需要,打破了     

智能道路“智”在何处

正我国已经提出了建设交通强国的国家战略,包括公路和城市道路在内的道路交通,是落实国家战略的重要组成部分。目前,我国已经建成了超大规模的公路和城市道路基础设施,而且还在以较快的速度增长。我国的道路基础设施从新建为主到建管并重,已经步入了建、管、更新三者并     

公路货运枢纽发展策略研究

公路货运枢纽是城市对外货运联系的重要基础设施，是公路运输枢纽的主要组成部分，为在区域范围内货物集散、公路货运与其它运输方式相互衔接、合理分工提供支持。公路货运枢纽的合理规划和建设对提高货运效率、降低货运成本、减少对城市交通的影响等方面具有重要的意义.     

由超限超载运输引发的思考

自20世纪90年代以来,在扩大内需、加大对基础设施建设投资力度的指导方针下,交通基础设施建设尤其是道路基础设施建设取得了突飞猛进的发展。截止2004年底,全国公路通车总里程达185.6万公里,     

好路杯竞赛的群体力量和社会效益

公路是进行国家现代化建设的重要基础设施,由于反复承受荷载和自然因素的侵蚀破坏,特别是汽车运输业和公路建设不是同步发展,交通量和重型汽车不断增加,加剧了现有公路的使用功能日渐退化,加上在设计施工中留下的某些缺陷,现有公路难以适应社会上日益增长的对公路服务质量的要求。在公路建设投资一直偏低,资金紧缺的情况下,为了保持现有公路的完好技术状态,保证行车安全、舒适,提高社会运输经济效益,河南省交通厅在全省范围内开展了好路杯竞赛活动。好路杯竞赛的主要内容是:养护质量、道     

农村客运站建设难在何处

经过20多年的改革和发展，我国农村经济社会发展水平日益提高，农村面貌发生了历史性巨变，乡镇建设在国家经济发展大局中的地位和作用不断提升。从目前来看，在城镇规划中交通方面主要以公路为主，各乡镇在规划和建设中也都很重视交通。但是，交通基础设施不仅仅是公路，还包括建设公路的目的——发展运输所必须的服务基础设施。从部分已经实施的城镇规划看，乡镇的公共客运设施得不到重视，结果出现四通八达的公路，漂亮的市民广场，简陋的四面通风的棚式汽车客运站，与新农村建设格格不入。     

2005年公路水路交通行业发展统计公报

2005年是“十五”计划的最后一年。公路水路交通行业在党中央、国务院的领导下,以科学发展观统领交通发展全局,认真贯彻落实国家加强和改善宏观调控的各项政策措施,交通事业保持了持续快速健康发展的好势头。交通基础设施建设取得瞩目成就,运输安全得到显著提升,较好地完成了“十五”时期的主要任务,为“十一五”时期公路水路交通发展奠定了坚实基础。一、交通基础设施1.公路公路总量继续增长。2005年底,全国公路总里程达到193.05万公里,比上年末增加5.99万公里,比“九五”期末增加25.07万公里。路网结构进一步完善。全国公路总里程中,国道1…