建设交易中心发展货运和物流

日前，上海陆上货运交易中心在上海三大物流园区之一的西北物流园区揭牌，标志着本市道路货运市场建设迈上信息化、网络化新阶段。上海市委副书记、副市长韩正欣，交通部副部长胡希捷等领导参加了剪彩仪式。上海陆上货运交易中心是市交通部门根据《上海市城市交通白皮书》要求和交通部确定的全国45个公路主枢纽规划构筑的一个具有现代物流理念的信息平台载体，是继上海航运交易所建立后，交通行业建立的又一个大型功能要素市场。     

为货运业插上腾飞的翅膀——关于建设湖北货运信息交易中心的思考

信息决定了运输业户的生命计划经济时期，货源信息几乎由于行政部门垄断，并无偿提供给国营运输企业，历史上两次“三统”(统一货源、统一运价、统一调度)，使货运企业货源充沛，财源滚滚。改革开放后，废除“三统”管制，放开货运市场，旧的货运网络体系被打破，各种经济成分的经营者争相涌入，抢夺货源信息，     

关于克拉玛依货运市场建设的探讨

近几年,新疆克拉玛依市交通运输发展比较迅速。但纵观全市货运市场发育现状,存在着社会运力发展过快,运输服务业相对滞后的问题,车货交易仍停留在“有货就运,无货就等”的初级阶段,造成运力资源的极大浪费。如何建立规范有序的运输市场,合理地配置运力资源,笔者就此作一初步探讨。一、加强货运站点建设由于货运没有固定的点和线,不象客运那样抓住“车、站、线”三个环节就能比较客观地进行规范化管理。道路货运之所以难管理,其关键是货运高度分散和流动作业,有市无场。因此,只有建成比较规范的货运市场,才能实施规范的管理,才能保证道路货运市场的健康发展,为规范和建立道路货运市场打下了一个良好的基础。可以本着“适应需要、先急后缓、因陋就简、逐步规范”的原则,实行“多家建、一家管、谁投资、谁受益”的方式,加快有型货运市场的建设步伐。当前主要做好以下两方面的工作。     

大力促进无车承运规范货运市场发展

目前,我国道路货物运输市场难以对货源信息进行有效的组织和运用,导致市场内各方信息不对称,运力信息和货源信息分离,大量的运输经营业户尤其是个体运输户只能依靠自身业务途径获得货源,而多数货源仍掌控在货运代理手中.然而,我国《道路运输条例》和《道路货物运输及站场管理规定》并未明确对道路货运代理的行业管理规定,致使货运代理企业基本处于监管"盲区".由于缺乏有效监管,货运代理企业对外包运输户和货主的利益实行双重挤压,从而获取不正当利润.同时,由于缺乏必要的制度约束,卷货外逃等恶性事件时有发生,扰乱了市场秩序,影响了道路货运市场的有序发展.为进一步明确运输责任主体,实现运输效率和运输安全的双保险,交通运输部门试图在道路运输市场中引入一种新的业态形式——"无车承运人".2011年6月8日,国务院新推出了推动物流业发展的八项配套措施(以下简称"国八条"),提出交通运输主管部门应加大对"无车承运人"等物流企业的资格认证、行业监管和政策支持力度,以促进物流市场秩序日益规范.     

以人为本服务三农发展经济

实现农村客运网络化,是道路运输企业认真落实“三个代表”和中共中央解决好“三农”问题决策的具体实现,也是道路运输业开辟新的运输市场,提高综合运输能力的机遇。农村客运网络化的着眼点,不能只放在“路通车通”这一表象上,而应放在“以人为本,服务三农,发展经济”这一战略目标上。     

突破八个重点 实现“三个服务”

目前，我国道路运输业的市场化程度已达到较高水平，形成了比较活跃、充分竞争的运输市场格局。截至2005年，我国共有从事道路运输及相关业务的经营业户553．8万户，从业人员达到1798．5万人，营运汽车已增至739．4万辆，机动车维修经营业户34．6万个，机动车驾驶员培训机构5939户。[第一段]     

站场呼叫中心的建设

随着火车提速，各地城际列车相继开通，道路运输行业的市场份额受到前所未有的冲击，道路运输业内竞争也日趋白热化。一方面产品同质化日益增强，另一方面消费者的个性化、多样化需求日益发展。企业必须提供更丰富的服务手段，以满足客户随时随地的服务需求。然而，当前道路运输站场所使用的信息系统仅能满足于企业内部效能提高的需要，缺乏客户需求、客户反馈的收集手段，以客户细分为基础的市场营销就更加无法实施。在现代通信技术迅猛发展的今天，企业必须对用户反馈信息进行快速反应，投资高级的呼叫中心将是他们在竞争中取胜的有效利器。     

抓好队伍建设 服务转型升级

转型发展是时代的主题,是世界的潮流,更是我国道路运输业面临的艰巨任务。道路运输业作为国民经济的基础性和先导性产业,正处在由粗放型向集约型转变的关键时期。推进道路运输转型发展,既要靠政策法规的支持,也要靠体制机制的创新,更重要的还是靠高素质人才的支撑。     

道路运输文化建设之我见

道路运输作为重要的基础性、服务性产业,具有点多、线长、面广的行业特色和“联系千家万户、服务亿万群众”的服务属性,同时,道路运输作为一个传统行业,正处于结构调整、产业转型的关键时期,各类新情况、新问题错综交织,迫切需要加强行业文化体系建设,树立正确的价值取向,激励和引导行业干部职工,为促进道路运输业科学发展共同努力。     

为货运业插上腾飞的翅膀——关于建设湖北货运信息交易中心的思考

信息决定了运输业户的生命计划经济时期，货源信息几乎由行政部门垄断，并无偿提供给国营运输企业，历史上两次“三统”（统一货源、统一运价、统一调度），使货运企业货源充沛，财源滚滚。改革开放后，废除“三统”管制，放开货运市场，旧的货运网络体系被打破，各种经济成分的经营者争相涌入，     

晋龙捷泰的发展经

山西汽运集团晋龙捷泰运输贸易有限公司作为一家综合性道路客运企业,在激烈的市场竞争中,紧紧围绕“公司化、集约化、规模化,品牌化”的发展思路,全面推进客运公司化经营,努力打造“晋龙捷泰”服务品牌,企业市场竞争力和社会影响力不断提升,物质文明和精神文明建设取得丰硕成果,为全省道路运输业的迅猛发展做出了积极贡献。     

职业资格工作面面观

道路运输从业人员工作在运输生产第一线和最前沿，是道路运输服务的提供者、市场环境的维护者、服务质量的创造者。开创道路运输事业的新局面，取决于道路运输从业人员这一强大的支撑力量，更是发展现代道路运输业的基础保障，从这个角度讲，加强道路运输职业资格工作对提升道路运输业科学发展水平显得尤为重要。继2007年全国道路运输工作会议和全国交通行业职业资格工作会议后，2009年8月18日，全国道路运输职业资格工作座谈会隆重召开。     

管好从业资格夯实市场根基

近年来随着道路运输业的快速发展,安徽省道路运输驾驶员队伍逐渐壮大,截至2011年底,全省取得从业资格的道路运输驾驶员共计173万人,且每年以约16万人的速度增长,广泛分布于运输生产一线。为道路运输经济发展发挥了重要作用。但是。道路运输驾驶员的总体素质不高,不少驾驶员道路运输违章行为时有发生,诚信服务意识还处于初级阶段,造成运输事故频发和服务投诉居高不下,无法满足道路运输业的发展需求,与人民群众的期望还有一定差距。     

DHL在上海建成定制物流卓越中心

DHL全球货运4月11日宣布,公司在中国高端时尚之都上海的近郊九亭建成了一个时尚业定制物流卓越中心,开创了高端时尚物流的全新方式。该中心投资430万欧元,面积达10500平方米,采用独树一帜的端到端综合方式,以此满足高端时尚及奢侈品行业的具体需求。同时,中心还汇集了DHL的各种增值服务,以及一支专