对汽车运输企业以单车为主的经营模式的探讨

汽车运输生产的特点,是以单车为单元独立完成客货位移的运输生产过程,一辆车既是一个生产单元,也可以成为一个生产经营单位。搞活单车,充分发挥广大驾驶人员的生产经营积极性,对搞活企业是至关重要的。全国汽车运输企业基本推行了以搞活单车为主的经营模式,充分说明这种经营模式有其独特的优越性。以搞活单车为主的经营模式,大体上可分两个阶段:第一阶段,单车承包租赁经营;第二阶段,单车产权转让经营。     

如何加强单车承包经营的审计监督

实行单车承包经营责任制后,权利进一步下放,经营自主权进一步扩大。如何发挥内部审计功能,加强对单车承包经营责任审计监督,强化自我约束机制,保证企业各项改革措施顺利进行,对深化企业改革,转换经营机制,搞活经营,提高企业经济效益,具有重要意义。     

汽车货运公司进行股份合作制试点的探索

杭州第一汽车运输总公司是一家以市区短驳货物运输为主的大中型国有运输企业,承担市区主要车站、码头的疏港疏站和企业单位进出货物的运送任务。1997年完成换算周转量6302.98万吨公里,     

加强企业管理完善单车承包

从1994年开始,我司全面推行了单车全额抵偿承包经营。两年来,我们积极探索单车承包的有效途径,在实际操作过程中不断总结经验和教训,在具体做法上逐步使之完善,取得了较好的效果。 一、单车全额抵偿承包经营的形成 80年代末90年代初,客运运力猛增,专业运输企业受到了全面冲击,客源流向发生重大     

对青海省属汽车运输企业实行股份合作制的思考

青海是一个以公路运输为主的省份,年公路运输客运量和货运分别占全省客货运运输量的80％和70％以上,而省属运输企业承担着全省重要的客货运输任务。但目前这些企业仍普遍存在着机制不活、管理混乱、负担过重、资金紧缺、亏损严重、难以生存的问题和困难。因此,搞好搞活省属运输企业,对促进青海省国民经济稳步发展具有十分重要的意义。     

结合单车效益测算分析企业亏损的原因及对策

近年来,专业运输企业出现了全行业性的亏损,许多老企业已到了难以为继的地步。但令人不解的是,一方面是国有专业运输企业亏损严重;另一方面个体户车辆却如雨后春笋般冒出,且利润可观。如此鲜明的经营反差,到底是什么原因形成的呢?     

浅议单车承包财务管理与核算

随着市场经济体制的日趋完善,汽车客运企业经营体制也在随之发生变化。因扩大资产规模和提高市场竞争力需求应运而生的汽车运输企业实行内部单车承包责任制已取得了良好的效果。然而,如何建立与之相适应的财务管理与会计核算,是一个值得认真研究的课题。笔者结合交通企业财务工作的实践,浅议汽车客运企业单车承包的财务管理与核算问题。一、新形势下汽车客运企业的经营模式     

单车产权转让利弊说—兼谈汽车运输企业出路问题

汽车运输企业的单车经营形式经过近几年的不断探索与实践,已发展到今天的以单车产权转让为主要内容的单车个人经营。根据各地各企业的单车经营形式及效果,本文拟对单车产权转让进行综合浅析,探讨汽车运输企业的改革出路。 一、目前单车经营形式及特点 1.单车租赁。 把车辆由集体经营改为由职工租赁经营。职工个     

客运单车经营抗风险机制的建立

近年来,国有汽运企业普遍实行的是“车辆融资租赁经营”或“单车全额风险抵押承包经营”或“客运班线租赁经营”等称呼不一但内容大致相同的经营模式。其共同的特点是:车辆承租者交足等值于该租赁车辆价值折旧押金,企业将车辆交于承租者经营,双方签订车辆租赁经营合同。承包期间,车辆产权属企业,承包期满归个人,即由货币变为实物形态,以合同形式让其规范经营;企业用加速折旧的方式,使国有资产保值增值,并利用社会资金更新车辆,盘活存量资产,克服以往     

如何实施股份合作制改造

当前，在继续推进国企改革进程形势下，如何甄选适合自身发展的改革途径，是运输企业必须认真面对的事情。笔者深切感到，股份合作制应不失为国有运输企业实施产权制度改革的一种有效形式。     

浅谈路桥通行费对客运单车经营费用负担的影响

交通、物价部门为做好税费改革后道路运价的调整准备工作 ,对汽车运输经营成本及税费支出情况进行了调查。为配合做好这一工作 ,我们对我司汽车客运单车经营情况和税费负担进行了认真调查研究。调查发现 ,路桥通行费支出占经营费用总额的比例最大 ,平均达 2 0 %左右 ,并仍有上升趋势 ,是客运经营者负担加重的主要原因。一、客运单车经营核算和经营费用项目1 单车经营核算是运输企业经济核算的基础客运单车经营者取得经营资格后 ,已成为能够自负盈亏的单个经营实体 ,我们可以依其经营收入和费用支出核算单车经济效益 ,也就是进行单车经济核…     

谈谈汽车运输企业内部单车租赁的会计核算

本文论述了在租赁会计准则下 ,如何进行汽车运输企业单车租赁会计核算问题。     

积极推进小型汽运企业股份合作制改造

在宁夏,据1997年年报统计,全区20户国有运输企业中有18户属小型企业,小型企业面高达90％。因此,在搞好国有大中型汽运企业的同时,认真抓好小型汽运企业的改制工作,是项刻不容缓的任     

挂靠经营必须不断完善

改革开放20多年来,专业汽车运输企业围绕最基本的生产单位——单车的经营管理,走过了一条艰难的探索这路,付出了艰辛的劳动,损失了不少的利益。尽管各地经济发展不平衡,各企业的条件及发展历程千差万别,但到目前为止,全国各地的专业运输企业却不约而同地几乎都最终选择了车辆挂靠经营的办法。可以说,挂靠经营已有了实践经验的结晶,对于单车挂靠经营,应该进行认真的分析研究,不断地进行完善。     

单车运营机制的缺陷与改革思考

近年来，我国大中型汽车运输企业普遍实行的是“车辆租赁经营”或“单车全额抵押与班次承包经营”，其共同特点是车辆承租者向企业交纳相当于车价款全部或部分的资金，企业将车辆交于承租者经营，双方签订车辆承包合同，承租者按合同规定逐月向企业交纳一定数额的费用，并偿还所欠车款及利息，成本自理，盈亏自负，合同到期，车辆归己，续租或转出自愿。     

保定市第二运输公司单车承包独具特点

保定市第二运输公司单车承包独具特点史虎振，赵日东企业发展与短期行为是当前公路运输企业管理最棘手的问题、保定市第二运输公司在单车承包中较好的解决了这一问题。他们坚持按劳分配，多劳多得的分配原则，兼顾国家、集体、个人三者利益，把企业和个人牢牢捆在一起，增...