正确认识危险品运输安全

“养车难行车更难”,题中的案例在日常的运输作业中经常发生,是目前困扰危险品车辆驾驶员和相关物流企业实际运营的诸多问题之一,而且今年7月1日新的《公路安全保护条例》开始实施,国家对于危化品运输企业的监管力度会更大。危险品的运输安全,切实摆在了政府、生产企业和物流企业的面前。     

危险品运输标准化建设

目前,全球每年生产的危险品达4亿多吨,已为人知的有500万种～700万种,在市场上流通的超过8万种,而且每年有1000多种新的危险品进入市场。为了预防和减少道路危险品运输事故的发生,运输的标准化、规范化建设极为重要。     

危险品运输驾驶员可否驾驶普通车辆

有一些从业人员向我们咨询,取得危险品运输从业资格证后可否驾驶旅客或普通货物运输车辆。我们对此产生了不同看法,有的说可以,因为危货资格证是在取得经营性道路旅客运输或货物运输驾驶员从业资格2年以上才可以考取的。有的又说从业资质不符不能开。请问如何处理？     

危险品运输安全应从源头抓起

近期,运输危险品车辆发生交通事故频繁,给人民生命财产造成巨大损失。危险品运输环节安全问题应引起有关部门高度重视,抓好源头管理是当务之急。由于一些危险品生产厂家只追求利润,不讲安全,在危险品包装上降低成本,导致危险品不按制度规定出厂。受货运市场不景气影响,找到活干     

危险品运输转“危”为安

“虽然我们运的是危险化学品,但是心里特踏实,不再担心安全问题了。不开车时都在学习,通不过公司的考试就得‘待岗’了。”一次路查中,一位运输甲苯的驾驶员边说边拿出公司为他们印发的危险化学品安全操作手册。     

普货车辆运输危险品如何界定

我单位执法人员最近查了一辆货车,车属单位经营许可证的许可范围包括危险货物运输和普通货物运输,该车道路运输证的经营范围只有普通货运,但该公司使用该车运输了危险货物。对于本次违章执法人员形成两种意见：一种是对该企业按超越许可事项从事危货运输处罚,另一种是对该企业按无道路运输证处罚,请问哪种意见是正确的？     

江苏省设置危险品联合检查点

日前，江苏省在重点道路、路段设置33个联合检查点，加强对危险化学品运输车辆的安全检查。     

把握道路危险品运输特点 加强安全管理

一、危险品与道路危险品运输危险品是指具有易燃易爆、强烈腐蚀性、毒害性、放射性的物品的总称。在运输、装卸和储存保管过程中,危险品容易造成人身伤亡和财产损失,因而需要对其采取特别防护措施。《道路危险货物运输规则》根据危险品所具有的不同危险性将其分为9类:①爆炸品;②压缩气体和液     

关注危险品运输 确保路畅民安——我国危险化学品道路运输现状

近年来，随着化学危险货物运输量逐年增多，道路化学危险货物运输经营业户，运输车辆和从业人员逐年增加，加之企业经营规模小，运输车辆和设施设备老旧，管理混乱，安全投入不足，生产作业条件差，化学危险货物道路运输存在着较大的安全隐患，运输事故时有发生，为进一步加强道路危险货物运输安全管理工作，改善道路交通运输安全状况，全国道路交通安全工作部际联系会议于4月22和7月13日召开了两次电视电话会议，部署了危险化学品道路运输安全的专项整治工作。     

机场危险品运输管理(二)

(六)机场危险品信息告知要全面根据《中华人民共和国合同法》、《国际民用航空公约》附件18、I-CAO-TI和民航局CCAR-276部的规定,向旅客、货主、机场员工等提供必要的和危险品运输有关的信息,是机场当局的法定义务(有关危险品宣传挂图可与中国航空运输协会联系)。需要提供危险品信息的场所包括:货物收运场所,货物操作场所,货物储存场所,危险品仓库,售票场所,值机柜台,旅客安检口,登机口,机场客运、货运、安检、运营指挥现场,等等。     

美国危险品运输安全监管规则

据美国国家交通运输安全局（NTSB）不完全统计,目前大约每天有100万批次的危险货物在美国本土上通过公路、水运及铁路运输,这个数字是20年前的两倍。每天在公路上跑的货车中,载运危险货物的车辆占5％～15％;常年在公路上跑的,仅装载散装液态危险货物的罐车,     

浅论TPM在公路危险品运输管理中的应用

随着化工行业的发展,化学危险货物运输量逐年增多,道路化学危险货物运输经营业户、运输车辆和从业人员也在逐年增加。但由于从事道路化学危险货物运输的经营业户数量多、企业经营规模小,运输车辆和设施、设备老旧,加上一些化学危险货物运输经营业户安全生产管理混乱,安全生产投入不足,生产作业条件差,而使得道路化学危险货物运输生产存     

危险品运输无序也很无奈

通过这篇文章,我也深有感触。尤其是说到危险品运输在不同城市政策不一样,这点说得非常好。做危险品企业最头疼的事情莫过于各个地区游戏规则不一样,这些问题谁来协调,没有一个部门从根本上要解决这个问题。我认为归根结底这还是系统问题,目前国家对物流行业统筹不到位。危险品运输终究应该怎样运输,     

水上危险品运输安全管理对策探讨

近年来,长江水域已发生多起危险化学品重大灾害事故,这暴露出危险品船舶运输安全仍存在许多薄弱环节,应引起有关管理机构及船公司高度重视。因此,必须特别关注和高度重视水上危险品运输存在的问题,预防事故的发生。虽然我国在水上危险品运输安全监管方面出台了一系列法规和条例,开展了大量工作,但由于多方面的原因,针对危险品运输的安全监控与事故应急处置能力仍相对较弱,难以适应危险品运输市场迅猛发展的新形势和新要求。因此,在这种形势下,对水上危险品运输现状加以研究尤为必要,并有针对性地改善危险品运输条件,提高危险品运输的安全性。     

危货车辆运输普通货物是否需要悬挂危险货物运输标志

中国道路运输杂志社编辑部：我是一名运政执法人员，在执法过程中经常遇到这样的问题，从事危货品货物运输的车辆在运输危货后经过清洗、消毒又运输普通货物。在检查中，执法人员就需不需要这类车辆悬挂危险品标志灯和标志牌各抒己见，有的认为该车是危险品车辆，必须悬挂危险品标志灯和标志牌；有的认为该车此次运输的是普通货物，不需要悬挂危险标志灯与标志牌。对此，我们很难做出准确判定，恳请编辑部给予答复为盼。     

长江危险品运输风险评价指标及管理对策

长江作为我国重要的内河航道,具有运输成本低、运载量大的特点,与其他运输方式相比具有独特的优势.目前,我国长江干线上危险品码头总吞吐量已超亿吨,未来长江危险品运输量仍呈快速增长的趋势.笔者在分析长江危险品运输风险的基础上,建立长江危险品运输风险评价指标体系,为长江危险品运输风险管理提供借鉴参考,并提出了长江危险品运输风险管理对策.     

长江液货危险品船舶运输安全监管途径简论

阐述长江液货危险品运输船舶的现状,分析当前液货危险品运输市场存在的主要问题,提出开展安全监管的主要途径。     

内河水路危险品运输安全状况分析与对策

一、内河水路危险品运输的现状分析我国内河航运资源丰富,流域面积达100平方公里以上的河流有5万多条,总里程43万公里。到2010年底,全国内河航道通航里程12.42万公里,其中一级航道1385公里、二级航道3008公里、三级航道4887公里、四级航道7802公里、五级航道8177公里、六级航道18806公里、七级航道18226公里。长江水系、珠江水系、京杭运河     

南京对道路危险品运输亮“红灯”

为贯彻落实江总书记、朱总理“安全重于泰山”的指示，确保全国经济秩序整顿向深层次发展，根据国家、省、市安全生产电视电话会议和交通部关于《全国道路化学危险货物运输专项整治实施方案》通知精神，南京市公路运输管理处发出通知，从6月25日开始，对全市危险品运输市场实施为期三个月的全面清理整顿，以进一步完善安全管理机制，规范危险品运输市场秩序，促进化学危险货物运输保安全、保畅通。