正确认识危险品运输安全

“养车难行车更难”,题中的案例在日常的运输作业中经常发生,是目前困扰危险品车辆驾驶员和相关物流企业实际运营的诸多问题之一,而且今年7月1日新的《公路安全保护条例》开始实施,国家对于危化品运输企业的监管力度会更大。危险品的运输安全,切实摆在了政府、生产企业和物流企业的面前。     

危险品运输标准化建设

目前,全球每年生产的危险品达4亿多吨,已为人知的有500万种～700万种,在市场上流通的超过8万种,而且每年有1000多种新的危险品进入市场。为了预防和减少道路危险品运输事故的发生,运输的标准化、规范化建设极为重要。     

危险品运输期盼良好的运输环境

读过这篇文章,我心里有文章中汪总同样的困惑。我们公司主要经营的危险品运输,车辆需要定期到天津大港提货并发往全国各地。每个月我公司都要由专人向天津有关单位申报路线,取得通行证。在送货途中也经常遇到被轰下高速的情况。有时客户等着要货却因为不能走高速延误了时间。这给运输时效上增加了不确定性,同时无形中增加了运输的成本。     

机场危险品运输管理(二)

(六)机场危险品信息告知要全面根据《中华人民共和国合同法》、《国际民用航空公约》附件18、I-CAO-TI和民航局CCAR-276部的规定,向旅客、货主、机场员工等提供必要的和危险品运输有关的信息,是机场当局的法定义务(有关危险品宣传挂图可与中国航空运输协会联系)。需要提供危险品信息的场所包括:货物收运场所,货物操作场所,货物储存场所,危险品仓库,售票场所,值机柜台,旅客安检口,登机口,机场客运、货运、安检、运营指挥现场,等等。     

危险品运输安全应从源头抓起

近期,运输危险品车辆发生交通事故频繁,给人民生命财产造成巨大损失。危险品运输环节安全问题应引起有关部门高度重视,抓好源头管理是当务之急。由于一些危险品生产厂家只追求利润,不讲安全,在危险品包装上降低成本,导致危险品不按制度规定出厂。受货运市场不景气影响,找到活干     

把握道路危险品运输特点 加强安全管理

一、危险品与道路危险品运输危险品是指具有易燃易爆、强烈腐蚀性、毒害性、放射性的物品的总称。在运输、装卸和储存保管过程中,危险品容易造成人身伤亡和财产损失,因而需要对其采取特别防护措施。《道路危险货物运输规则》根据危险品所具有的不同危险性将其分为9类:①爆炸品;②压缩气体和液     

美国危险品运输安全监管规则

据美国国家交通运输安全局（NTSB）不完全统计,目前大约每天有100万批次的危险货物在美国本土上通过公路、水运及铁路运输,这个数字是20年前的两倍。每天在公路上跑的货车中,载运危险货物的车辆占5％～15％;常年在公路上跑的,仅装载散装液态危险货物的罐车,     

危险品运输驾驶员可否驾驶普通车辆

有一些从业人员向我们咨询,取得危险品运输从业资格证后可否驾驶旅客或普通货物运输车辆。我们对此产生了不同看法,有的说可以,因为危货资格证是在取得经营性道路旅客运输或货物运输驾驶员从业资格2年以上才可以考取的。有的又说从业资质不符不能开。请问如何处理？     

水上危险品运输安全管理对策探讨

近年来,长江水域已发生多起危险化学品重大灾害事故,这暴露出危险品船舶运输安全仍存在许多薄弱环节,应引起有关管理机构及船公司高度重视。因此,必须特别关注和高度重视水上危险品运输存在的问题,预防事故的发生。虽然我国在水上危险品运输安全监管方面出台了一系列法规和条例,开展了大量工作,但由于多方面的原因,针对危险品运输的安全监控与事故应急处置能力仍相对较弱,难以适应危险品运输市场迅猛发展的新形势和新要求。因此,在这种形势下,对水上危险品运输现状加以研究尤为必要,并有针对性地改善危险品运输条件,提高危险品运输的安全性。     

长江危险品运输风险评价指标及管理对策

长江作为我国重要的内河航道,具有运输成本低、运载量大的特点,与其他运输方式相比具有独特的优势.目前,我国长江干线上危险品码头总吞吐量已超亿吨,未来长江危险品运输量仍呈快速增长的趋势.笔者在分析长江危险品运输风险的基础上,建立长江危险品运输风险评价指标体系,为长江危险品运输风险管理提供借鉴参考,并提出了长江危险品运输风险管理对策.     

危险品运输企业安全现状分析

近年来,随着化学危险货物运输量逐年增多,道路化学危险货物运输经营业户、运输车辆和从业人员逐年增加,加之企业经营规模小,运输车辆和设施设备老旧,管理混乱,安全投入不足,生产作业条件差,化学危险货物道路运输存在着较大的安全隐患,运输事故时有发生。为进一步加强道路危险货物运输安全管理工作,改善道路交通运输安全状况,全国道路交通安全工作部际联系会议于4月22日和7月13日召开了两次电视电话会议,部署了对危险化学品道路运输安全的专项整治工作。9月22日,部际联系会议对全国开展专项整治情况进行了总结。在专项整治期间,全国共对6003家危险化学品运输企业进行了集中检查,其中对466家存在安全隐患的企业进行了限期整改,吊销75家逾期达不到整改要求的企业执照,注销35家达不到安全生产条件的企业。对38384辆危险化学品运输车辆进行了集中检验,强制报废运输车辆1022辆,对一万多辆运输车辆喷涂了危险化学品警示标志。集中审查、教育培训从业人员20．8万人,取消上岗资格1319人,辞退或调整工作岗位716人。全国在道路上共检查危险化品运输车辆18．6万辆次,查处危险化学品运输车辆超载8471起,超速6066起,无资质驾运1065起,无证运输剧毒化学品2314起,擅自进入禁行区域4657起,在禁行区域内不按指定时间、路线、速度行驶2121起。各地根据城市、高速公路、国省干道的交通流量、路网结构等实际情况,统筹规划运输危险化学品通行的区域和路线。逐步建立了危险化学品道路运输事故的预和救援机制。通过各地公安、交通、安监、质检、卫生、环保等部门的协调联动,道路运输危险化学品安全专项整治工作已取得阶段性成效,截止到九月份,全国共发生危险化学品运输事故153起,死亡53人,分别比去年同期下降20％和41％,使全国道路交通安全形势保持平稳。但是,仍有部分地区没有按照时问进度完成集中整治任务,路面交通管控不力,源头管理存在漏洞,对生产、运输企业安全监管、宣传教育不到位,致使因超载、无资质驾驶危险化学品运输车辆等违法行为导致的事故频发。广东、陕西、甘肃等省份对运输企业、车辆等整治任务的进度不足总数的60％,辽宁、黑龙江、山西、河北、内蒙古、湖北、四川、广西、重庆不足80％。目前,根据部际联系会议的部署,各地努力建立完善政府领导、部门监管、法律规范、政蓑引导、行业自律、公众监督、综合治理、标本兼治的工作格局;建立完善道路运输危险化学品安全管理的长效机制,加强部门协作和沟通;各有关部门将总结工作经验,完善日常管理,落实责任,加强源头管理,从根本上消除安全隐患;加强对公众危险化学品运输安全宣传,增强公众和驾驶人安全防护和自救能力。危险品道路运输安全工作任重道远,必须常抓不懈。     

危险品运输转“危”为安

“虽然我们运的是危险化学品,但是心里特踏实,不再担心安全问题了。不开车时都在学习,通不过公司的考试就得‘待岗’了。”一次路查中,一位运输甲苯的驾驶员边说边拿出公司为他们印发的危险化学品安全操作手册。     

长江液货危险品船舶运输安全监管途径简论

阐述长江液货危险品运输船舶的现状,分析当前液货危险品运输市场存在的主要问题,提出开展安全监管的主要途径。     

内河水路危险品运输安全状况分析与对策

一、内河水路危险品运输的现状分析我国内河航运资源丰富,流域面积达100平方公里以上的河流有5万多条,总里程43万公里。到2010年底,全国内河航道通航里程12.42万公里,其中一级航道1385公里、二级航道3008公里、三级航道4887公里、四级航道7802公里、五级航道8177公里、六级航道18806公里、七级航道18226公里。长江水系、珠江水系、京杭运河     

如何确保中国航空货代危险品安全运输

伴随着全球经济出现异常的衰退现象,安全性成为全球航空货运业最为紧迫的课题之一,其中尤为突出的是作为揽货一线的航空货运销售代理,他们该如何参与并保障好航空危险品的安全运输呢?他们的经营行为实际上是全球航空货运业中的一项重要的安全考核指标。这是因为我们知道这些航空货运代理企业往往并不仅仅是单一为某一家航空公司从事揽货代理业务;在实际的生产经营活动中,他们中的绝大多数同     

关注危险品运输 确保路畅民安——我国危险化学品道路运输现状

近年来，随着化学危险货物运输量逐年增多，道路化学危险货物运输经营业户，运输车辆和从业人员逐年增加，加之企业经营规模小，运输车辆和设施设备老旧，管理混乱，安全投入不足，生产作业条件差，化学危险货物道路运输存在着较大的安全隐患，运输事故时有发生，为进一步加强道路危险货物运输安全管理工作，改善道路交通运输安全状况，全国道路交通安全工作部际联系会议于4月22和7月13日召开了两次电视电话会议，部署了危险化学品道路运输安全的专项整治工作。     

普货车辆运输危险品如何界定

我单位执法人员最近查了一辆货车,车属单位经营许可证的许可范围包括危险货物运输和普通货物运输,该车道路运输证的经营范围只有普通货运,但该公司使用该车运输了危险货物。对于本次违章执法人员形成两种意见：一种是对该企业按超越许可事项从事危货运输处罚,另一种是对该企业按无道路运输证处罚,请问哪种意见是正确的？     

ABC分类法在危险品运输管理中的应用

近年来，随着石油工业、化学工业、核能源工业等产业的快速发展，作为能源、原材料和消费品使用的危险品的流通量越来越大，流通范围越来越广。据2008年国家统计局数据显示，第一季度化学原料的销售额比上年同期增长12．8％，货运量增长2．9％。     

长江危险品运输现状及发展对策研究

随着经济的快速发展，我国对能源和化工产品的需求也急速增长，大量易燃、易爆、毒害、腐蚀的危险品不断产生。由于经济、安全、运量大，水路运输已成为危险品运输的重要方式。2007年，全国包括原油、成品油、液化气、化学品以及其它固体品种在内的危险品运量已达6亿多吨。其中，内河危险品运量约2亿吨，长江水系危险品运量约1．4亿吨，占全国内河的70％。“十一五”期间，长江危险品运量还将以每年10％左右的速度增长。