供应链研究分析

所谓供应链,是指产品生产和流通中所涉及的原材料供应商、生产商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络。这种供应链是由物料获取并加工成中间件或成品,再将成品送到消费者手中所涉及到的一些企业和部门的供应链所构成的网络。在这个网络中,每个贸易伙伴都具有双重角色:既是供应商,又是客户。他们既向上游伙伴订购产     

基于三级供应链博弈的供应链决策研究

本文是论述以制造商为主导的三级供应链系统,在系统中供应商、制造商、零售商都在谋求利润最大化。对于制造商而言,在供应商给定的单位产品批发价格下,制造商决定单位产品订货量和单位定价去实现最大化利润,零售商决定产品的订货量来实现自身利润最大化。通过三级供应链间的博弈的反应函数,来决定供应链成员的供应链决策。     

基于供应链管理理念的集成医药流通企业现代物流

将松散的独立的医药生产商、零售商个体，变为一种致力于提高劳动率和增加生产力的合作力量。这种横向一体化的、协调的供应链具有高度的反应力和强大的吞吐力，是医药流通企业主要的竞争优势所在.     

回眸十年风雨路运筹帷幄展宏图——写在第十届物流会开幕之际

引言:“第一届研讨会的时候,我们总共印了300份邀请函,其中50份给了外资企业,来了40多家;100份给了国内生产商,只来了1家;50份给了同行,没有一家来参加;50份给了媒体,只来了寥寥几家;50份给了政府有关部门,也没一个部门参加.2005年,宝供在南京举办第九届研讨会时,上至党和国家领导人,下至工厂主、零售商,共有300多人参加,中央六个部委都有要员到会参与研讨.有趣的是现在外资企业相对来得少,国内的企业越来越多了.从这点上可以看出国内企业对物流需求认识的变化.“--宝供集团董事长兼总裁刘武先生在接受媒体采访时回忆物流会走过的十年风雨历程感慨地说.……     

聚焦食品供应链与安全关注身边的物流——2014 CeMAT ASIA创新沙龙侧记

秋风送爽,万物披金,古诗有云,“八月剥枣,十月获稻”,而食品的安全与我们每一个人息息相关.为此,10月27日2014 CeMAT ASIA举办了以“食品供应链与安全”为主题的创新沙龙,中国储运杂志社运营总监贾锦珠担任此次沙龙的主持人. 对于这一主题,主持人贾锦珠表示,俗话说,“民以食为天”,谈到食品安全,大家可能会有更多的感慨,因为在我们中国,食品安全问题非常严重.沙龙共分上下两个版块,在上半场沙龙中,我们邀请到的主要是物流装备企业.贾锦珠说,本次沙龙请到的几位专家,虽然身处物流装备制造业,但他们却都是和食品供应链有关,和冷链有关,让我们来看看这些嘉宾是怎样理解“食品供应链”,看看他们是如何解决食品供应链中存在的安全问题.     

零售企业供应链管理对策分析

随着市场竞争日益激烈、零售市场正趋于成熟、饱和,零售商逐渐认识到,仅仅依靠销售增长并不能确保利润有大的增加。零售商可以通过物流、信息技术以及管理技术来整合供应链。零售企业的供应链管理现状问题及对策是本文着重探讨的问题。如果零售企业想要在市场上保持竞争优势并提高核心竞争力,就应当不断探索提升企业供应链管理水平的途径。     

供应链环境下我国汽车零配件采购物流模式探讨

汽车供应链是最为复杂的供应链系统之一。整条供应链相对较长、关联性也比较紧密,它需要有设计研究、各级供应商、零配件的配套、汽车的总装、下游的经销商、零售商和售后服务网络以及物流运营服务等一系列的协同作业。在引入供应链管理思想后,汽车零配件采购物流的理论内涵、组织体系和运行模式等发生了一系列革命性的变化,零配件采购活动已从过去局部的、片断的、不连贯的运动变成了全球化的、一体化的运动过程,成为有效运行汽车供应链的先锋。     

供应链中合同的协调机制

本文介绍了收益分享合同、回购合同两种合同形式.想象一个双层供应链,一个供应商和一个零售商,我们发现零售商的订单只能使零售商的期望收益最大化,而供应链要解决的是如何决定零售商的订单,使供应商和零售商的利润增加,表现为供应链的收入增加.合同的目的是说服零售商多订购,供应商也希望帮助零售商承担部分风险,体现了风险分担的原则,...     

美国物流管理协会驻中国首席代表王国文：物流进入供应链的管理时代

二十一世纪以来,从趋势上来说,最大的变化是从物流到供应链的转变。美国物流管理协会原来叫实体配送协会,二十世纪八十年代因为物流的产业和本质发生了变化,变成了物流管理协会,到2005年的1月1日,美国物流管理协会又要改名字了,要改成供应链专业管理协会。美国物流管理协会每二     

物流进入供应链的管理时代

二十一世纪以来,从趋势上来说,最大的变化是从物流到供应链的转变.美国物流管理协会原来叫实体配送协会,二十世纪八十年代因为物流的产业和本质发生了变化,变成了物流管理协会,到2005年的1月1日,美国物流管理协会又要改名字了,要改成供应链专业管理协会.美国物流管理协会每二十年做一个名称的改变,实际上标志着这个产业从量变到质变的过程.我们现在说的供应链并不是一个新概念,但是到目前发展阶段,美国物流管理协会认为供应链这个概念应该可以代表当今的主流趋势了,所以他把自己的名称改变成供应链专业管理协会,这就充分说明物流管理向供应链管理的转化.     

供应商管理库存(VMI)的实施研究

零售企业长期以来销售某种产品，为了保证产品销售的连续性，零售商一直独自管理产品库存，单独承担库存成本，而产品一直由几家供应商负责供应。为了保证自己在市场营销方面的核心竞争力和加强企业问合作程度，有效降低成本，重新整合企业资源，零售商实施供应商管理库存（VMI）的供应链战略来进行企业之间的联盟。     

基于转移支付的供应链VMI库存协调策略研究

供应商管理客户库存(Vendor Management Inven-tory,VMI)是为了适应供应链管理一体化而出现的一种全新的产品库存管理模式,指供应商在与零售商达成商品自动补货协议,在综合考虑供应链库存水平、运输成本等的基础上,为零售商管理其商品订单、送货和库存等工作,取代零售商繁琐的日常补货工作。供应商通过及时调整企业     

食品行业供应链管理的症结

食品工业在全球经济中一直占有非常重要的地位。同时由于其行业的特点与特殊性，食品行业的供应链相对较长，供应链运营速度与响应都要求有较高的快速性。在国际上，特别是在一些经济发达国家，从食品的原料生产、加工、包装、运输、分销、零售等的大部分环节都采用或已经采用了供应链管理来提高整个供应链的效率与效益。     

谁是链主谁做主——中国综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文谈供应链

谈到供应链，这是个历久弥新的话题，十几年的时间虽已过去了，但它仍充满新的内容。人们从最初对供应链的陌生到逐步熟悉，现在已经意识到它的重要性。中国供应链尚处于摸索阶段，它与国外供应链相比还显得稚嫩不成熟。为此，记者采访了美国供应链管理协会中国首席代表、中国综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文，请他谈谈国外供应链与中国供应链的现状。     

专利保护下考虑搭便车行为的闭环供应链决策研究

<正>在制造商专利保护的闭环供应链(CLSC)中考虑新产品与再造品异渠道销售，针对两种产品在销售中存在搭便车行为的情况构建了决策模型，探讨了搭便车系数以及服务水平对专利保护费用和决策者利润的影响。研究发现搭便车系数的增加甚至会致使原本提供服务水平对零售商带来的正效应转变为负效应。近年来，随着再制造技术的进一步突破，新产品与再造品的差距越来越小，两者到了可以相互替代的地步了，因此两种产品在销售中可能会存在搭便车行为。针对消费者的搭便车行为，李建斌等^[1]针对零售商之间有价格竞争且存在双向搭便车的情况，研究了集成和分散模式下的最优决策。李景峰等^[2]研究了传统品牌双渠道和网货品牌直销渠道并存的多渠道供应链，     

风险考验下的全球供应链

采访中，美国百得电动集团的总经理庄建清这样比喻供应链的变化，曾经的供求关系是卖多少生产多少，更像是水笼头放水，需要多少放多少；而现在的供应链更像是打靶射击一样，随着目标的不断变化而不断地瞄准射击。提到供应链不得不提到全球化，中国的企业往往从北美和欧洲进口原材料，欧洲的企业更多的是将工厂建在了中国。     

食品供应链应对突发事件的决策研究

近年来，世界各地频频发生的各种突发事件，引起了食品供应链上各个环节企业的信用危机，甚至导致了外交危机以及贸易摩擦。因此，非常有必要从供应链的视角来进行食品企业的突发事件研究。     

天津危险化学品仓库的地标——专访天津裕华经济贸易总公司总经理姚之湖

众所周知，危险品化学品具有易燃、易爆、有毒、有害的特性，在生产运输和储存的各个环节中一旦发生控制不当，极易发生事故，造成人员伤亡和财产损失，因此化学危险品仓库被视为重大的危险源，国家对新建化学危险品库区从环境选址到内部设计上都有严格的规定。值得注意的是，目前国内正在运作的危险品仓库有很大一部分都是有几十年历史的老仓库了，     

供应链管理与“牛鞭效应”

近两年,各种物流发展的研讨会开了不少,对推动中国物流管理、物流技术及物流科技的进步起了一定的作用。在研究物流的过程中,少不了要涉及到对供应链管理的理论讨论,因为物流是供应链过程的一部分。当今,在学术界已出现了一股对供应链研究的热潮,一些有关的专家、学者的供应链管理的专著和国外学者归来编写和翻译的著作开始走上图书市场的柜台。许多学者从不同的角度出发给出了供应链许多不同的定义。早期的观点认为供应链是生产企业中的一个内部过程。它是指把从生产企业外部采购的原材料和零部件,通过生产转换和销售等活动再传递到零售商和用户手中的一个过程。它局限于企业的内部操作层上,注重生产企业自身的资     

美国在推动哪些公路新技术应用？

近年来,由于政策引导、行业文化、技术推广手段不足等因素限制,各国交通创新技术普遍面临从研发成果到实际应用的壁垒难题。技术推广也一直是以美国联邦公路局(FHWA)、美国各州公路与运输官员协会(AASHTO)等为代表的交通部门的工作重点和难点。AASHTO结合美国各州研究成果和实际应用案例,自1988年发起每年一度的创新推动进步奖(Research Makes the Difference),2019年有16个技术获奖,看看哪些是与公路交通有关的新技术?