论中国沿边地区对外开放战略的几个问题

改革开放以来,我国沿边地区经济社会发生了巨大的变化.然而除个别省区外,沿边地区同东部沿海经济发达地区和经济次发达地区发展不平衡开始加剧,经济技术水平的差距拉大了.因此,实施沿边地区对外开放战略势在必行.木文认为,建立区域经济市场、对周边国家进行投资是沿边地区对外开放的重要战略目标.本文还论述了沿边地区对外开放必须正确处理的几个关系,并对实施沿边地区对外开放战略提出了积极的建议.     

沿边开发开放战略与东北亚区域合作

中国大陆边境地区与多个国家相邻,边境线绵延万里,边境地区盼发展,反应了中国沿边地区的经济建设成果,也反应了中国沿边开发开放战略的进程。沿边地区开发开放战略,是沿边地区民族稳定和自身发展的展现,随着中国沿边开发开放,我国与东北亚国家的贸易往来更加密切,中国沿边开发开放战略与东北亚区域合作具有十分重要的地位。     

提升沿边开放水平的对策思考

自20世纪90年代初,党中央做出了沿边开放的决策,至党的十七大提出提升沿边开放已有15个年头.期间沿边开放取得了辉煌的成就,同时国内外环境也发生了深刻的变化.     

全国人大代表、黑龙江省军区司令员 寇铁 关于国家沿边开放开发中保持边境安全稳定问题的建议

我国陆地边界2.2万公里,沿边有9个省和自治区,与14个国家接壤。改革开放以来,沿边地区与邻国间的政治、经济和军事交往日趋频繁,为边疆     

沿边口岸在中国东北部经济发展中的作用

在中国东北部4个省区的沿边地区,共分布着47个口岸,一类口岸36个,二类口岸11个.使用较好、规模较大的、有代表性的是黑河、绥芬河、同江、东宁、抚远、珲春、图们、丹东、满洲里和二连浩特等15个不同类型的口岸.以这15个口岸为中心,形成了中国东北部沿边口岸群.……     

我国沿边口岸经济特殊性分析及发展建议

20世纪90年代后,我国沿边口岸经济快速发展,但是至今没有成为带动沿边地区经济发展的增长极.当前,新的经济形势对我国沿边口岸经济的发展提出了新的要求,在制定沿边开放和发展政策措施时,应充分认识到沿边口岸经济的特殊性,具体包括由地理区位引发的特殊性和在经济发展过程中表现出的特殊性,前者包括受地缘的影响显著、处于经济势能凹陷区、与对应口岸荣衰与共、效率取决于双边的协调等,后者包括第三产业占比过高但现代服务业匮乏、边境贸易“两头在外”、交通等基础设施落后等.为此,在发展口岸经济过程中应促进我国与周边邻国的区域经济一体化、确定适合沿边口岸经济发展的模式、改变沿边口岸的基础设施,并大力发展第二产业,推动口岸经济可持续发展.     

全国人大代表、黑龙江省军区司令员 寇铁 关于国家沿边开放开发中保持边境安全稳定问题的建议

我国陆地边界2．2万公里,沿边有9个省和自治区,与14个国家接壤。改革开放以来,沿边地区与邻国间的政治、经济和军事交往日趋频繁,为边疆地区发展提供了难得的历史机遇。目前,沿边各省区利用地缘、资源优势,加大开放开发力度,搞活对外贸易,发展旅游产业,开设口岸、互贸区、保税区和合作园区,势头强劲,有力地促进了边疆地区的经济发展。     

论中国沿边地区对外开放战略的几个问题

论中国沿边地区对外开放战略的几个问题“中国沿边地区对外开放战略”课题组沿边地区对外开放是我国对外开放的重要组成部分，也是我国沿边地区在２１世纪实现经济起飞的重要条件。沿边对外开放问题很多，情况复杂，本文仅就几个主要问题谈几点看法。一、中国沿边地区对外...     

边境贸易与广西沿边地区经济增长的影响研究

文章对2004-2014年广西边境边境贸易与沿边地区地区的相关数据进行时间序列分析,结果显示广西边境贸易与沿边地区经济增长存在长期的均衡关系.为通过边境贸易发展带动广西沿边地区经济增长,广西应充分利用“一带一路”发展机遇,提高贸易便利化水平,推动产业结构升级,大力发展产业内贸易.     

俄罗斯中亚东欧经贸动态

俄罗斯 黑龙江省构筑"三区一岛三带"沿边开放新格局黑龙江省政府常务会议讨论并原则通过了<黑龙江省沿边开放带发展规划>,提出构筑"三区一岛三带"沿边开放新格局,初步规划项目总数355个,总投资3 368.4亿元人民币,规划期为2009～2015年.     

中国第二轮沿边开放的战略取向

如果说20世纪90年代初,中国启动了第一轮沿边开放,那么,以党的十七大提出提升沿边开放为标志,中国则开始了第二轮沿边开放.在新形势下,我们要以科学发展观为指导,适时创新发展战略,引导沿边开放实现新的历史跨越.     

东北沿边地区开展区域合作的优势及模式创新

东北沿边地区地处东北亚区域中心,对外开放优势明显,但其目前开放发展的广度和深度仍处于较低水平,未充分体现地理环境和资源禀赋的比较优势。随着社会主义市场经济的不断发展,以及东北亚地区经济合作的深入,东北沿边地区深化区域合作势在必行。借鉴现有沿海地区区域合作的相关经验,提出适合东北沿边地区区域合作的"一个体系,两个中心"发展模式,以期为东北沿边地区区域合作发展提供借鉴。     

加快东北三省沿边对外开放的制约因素与应对之策

正党的十八届三中全会明确提出"加快沿边开放步伐,允许沿边重点口岸、边境城市、经济合作区在人员往来、加工物流、旅游等方面实行特殊方式和政策",凸显沿边开放战略在当前的紧迫性和重要性。东北三省有12个边境城市,包括辽宁省的丹东市,吉林省的通化市、白山市和延边州,黑龙江省的牡丹江、鸡西、双鸭山、佳木斯、鹤岗、伊春、黑河七市和大兴安岭地区,与朝鲜、俄罗斯接壤,与日本和韩国隔海相望,是东北亚地区的中心和枢纽地     

建立和完善沿边开放的政策体系北大核心CSSCI

改革开放以来,我国通过边境贸易、开放沿边城市和设立边境经济合作区等政策促进沿边地区开放,但与沿海开放相比,沿边开放的效果和经济发展相对落后。在沿海开放持续深入、内地开放不断加快的同时,进一步提升沿边开放已经成为一项刻不容缓的战略任务。     

建立和完善沿边开放的政策体系

改革开放以来,我国通过边境贸易、开放沿边城市和设立边境经济合作区等政策促进沿边地区开放,但与沿海开放相比,沿边开放的效果和经济发展相对落后。在沿海开放持续深入、内地开放不断加快的同时,进一步提升沿边开放已经成为一项刻不     

提升我国沿边地区开发开放水平的战略思考

积极参与区域经济合作是一国融入全球经济一体化的重要途径。我国沿边地区处于十分有利的地理位置,可充分利用“两个市场、两种资源”的优势,不断推动沿边地区的对外开放,带动地区经济更好发展。目前,我国沿边地区开发开放存在着周边环境复杂多变、周边国家经济发展水平和开放程度较低、霸权主义和强权政治的干预、部分周边国家对与我国的合作持保守态度等外部制约因素;对沿边地区开发开放的重视程度不够、沿边地区的经济发展水平较低、基础设施薄弱、对内开发与对外开放缺乏有机结合、高素质专业化人才匮乏的内部问题。从国家级双边或多边合作、次区域经济合作、自由贸易区、跨境经济合作区、承接产业示范区方面论述促进沿边地区开发开放的战略构想。提出确立科学的规划体系、加快体制机制创新、将对内开发与对外开放紧密结合、全面完善内部投资环境、实施产业扶持政策的对策建议。     

从“一带一路”看中国沿边经济发展与合作的特点与问题

我国沿边地区在经济发展方面拥有其自身特殊的特点,主要包括以下几个方面:边境贸易在我国沿边经济发展过程中占有很大的比重;我国与周围一些国家之间的服务贸易得到快速的发展;人民币在我国边境地区的广泛使用,促进了我国沿边地区的贸易发展;我国现如今与一些周边国家之间的合作机制逐渐多元化,促进了中国与周边国家的经济合作;跨境经济合作区也相应的产生并得到一定的发展。同时,沿边地区在某种程度上也存在一些问题,主要是边贸规模小,没有相应的工业基础支撑和像样的品牌,中国与周边国家的金融开放与金融服务尚难满足需求。     

广西沿边金融综合改革试验区多层次资本市场构建的研究

构建完善的多层次资本市场是经济全球化以及区域经济发展的客观要求.文章剖析了广西沿边资本市场的现状和问题,分析广西沿边金融改革试验区构建多层次资本市场构建的必要性,结合其CAF-TA以及"一带一路"特殊背景对广西沿边综改区多层次资本市场的构建提出一些建议.     

黑龙江省沿边地区开发开放的模式与主要方向研究

我国的对外开放已经形成沿海开放地带、沿江开放地带、沿边开放地带、内陆开放城市的格局。作为中国最北、最东,并与俄罗斯边境线长达3千多公里的省份,黑龙江省共有国家一类口岸25个。自1989年第一个对外开放口岸萝北口岸通过国务院审批以来,黑龙江省沿边开放的程度与发展水平不断提升,但是和沿海发达地区相比,仍有很大的差距。黑龙江省沿边开发开放对于国家战略的实施有重大的作用。减小与国内发达地区的差距,寻找适合本地区开发开放的模式成为保障国家安全、推动地区发展。     

交通可达性、边界效应与中国跨境贸易发展——基于沿边地区的空间计量分析

降低城市边界效应,对于促进要素流动、推动跨境贸易发展具有重要意义。本文基于空间经济学的分析框架,构建了交通可达性和边界效应对沿边地区进出口贸易影响的理论模型,利用2000—2013年中国沿边地区76个地级市与毗邻国家的贸易数据及自身内贸数据,以跨境可达性来反映沿边城市的交通可达性并进行实证分析。结果证实:沿边城市与周边地区的进出口贸易存在显著的空间相关性,如果忽略空间效应的影响,则会带来边界效应的高估;交通可达性、经济规模对于跨境贸易发展发挥着显著的正向影响,而边界效应和城市化率则具有负面效应;交通可达性对沿边城市进口贸易的影响具有明显的空间外溢效应,但对其出口贸易的影响仅具有直接效应。区域异质性分析结果表明,交通可达性的提高有利于降低边界效应的不利影响,且对经济基础薄弱的西南地区改善作用最大。为更好地促进沿边城市的跨境贸易高质量发展,应当加快跨境交通网络建设,不断提升边境地区城市化质量,并实施差异化的沿边开放政策。