日本造船业应对金融危机策略分析

受国际金融危机影响．国际造船市场从2008年9月份开始骤然转入低迷状态．船东的订船热情大减．世界新船成交处于停滞状态。在新船订单大幅减少．船东撤单日益增多的情况下．金融危机对世界造船业的影响开始日益显现。作为当今世界造船业巨头之一的日本造船业正面临着自亚洲金融危机以来最严峻的考验。     

2008年世界船舶市场回顾与2009年展望

2008年世界造船业的风起云涌．航运市场的暴涨暴跌、差强人意的新船成交量、中国与巴西铁矿石价格胶着的谈判过程、奥运会对全球航运乃至造船业的影响、席卷全球的金融海啸、不断刺激各方亦真亦假的撤单传闻、船舶脱期的恐慌、航运公司破产的结局、无货可运的船舶或闲置或封存或拆解，船东的不安情绪漫布整个造船市场…在这所有的表象之后，实质是供求关系已经失衡的船舶市场在金融危机冲击下的加速调整。     

2011年日本造船业——低谷蓄力 寻求出路

屋漏偏逢连夜雨,新接订单量再创新低 日本造船业自2008年金融危机过后．可以说发展一直处于“点背”的状态．2010年上半年．日本造船业在当时船价较低．手持订单较为富裕的情况下．对新船市场保持了观望态度。2010年下半年．船价有所回升．日本造船业想承接订单时又逢日元大幅升值．日本接单竞争力大幅削弱并出现日本本土船东订单流失的现象。     

2007／2008年船市看点

2007年世界船舶市场的主要表象 ●在航运市场中。散货船和集装箱船运费指数交替领涨，屡创新高，船东收益丰厚。油船运输市场相对低迷。 ●散货船和超大型集装箱船订造火热。全球新船订单超过2．4亿载重吨，再创历史新高。 ●新船价格继续上升，达到历史最高水平；船厂收益不菲。 ●中国造船业发展令人瞩目，新船订单超过日本、韩国；手持订单接近韩国。     

金融危机下我国造船业实现“超车”的障碍分析

受全球金融危机的影响,国际船市自去年四季度以来骤然降温。新船成交趋于停滞,船价开始下跌,撤单不断增加,新船转售日渐增多,各主要造船国家正在经受着前所未有的考验。随着世界造船能力整体供过于求的趋势愈发明显,未来世界造船市场的竞争必将更加激烈。当前,我国造船业正处于快速成长期。我们必须要充分认识金融危机对产业发展可能带来的冲击,积极应对,化解风险,变挑战为机遇,下大力气解决制约产业进一步发展的深层次问题,实现我国造船业的健康、平稳、可持续发展。     

2011年上半年船市回顾与走势分析

船舶市场的变化总是让人捉摸不定。金融危机爆发至2009年下半年,航运市场极度下滑,新船订造近乎停滞,市场一片恐慌,悲观情绪弥漫整个造船界。2009年下半年,在各国／各地区积极财政政策和宽松货币政策的作用下,散货船、油船船东突然发力,在截至2010年末的一年半时问内又订造了近2亿载重吨新船,造船界对市场表现既兴奋又恐惧。     

2005船市概览

2005年是世界船舶市场开始出现转折之年,也是中国船舶工业新船产量突破1000万载重吨之年. 2005年,船舶市场主要表象为:由热变温,等待观望.散货船和油船运价先跌后涨;集装箱船航运市场出现明显的下跌之势.从2005年6月中旬开始,船价稳中有降.这是2002年9月以来船价首次下降.2005年下半年,船东持观望态度,新船订单减少,特别是油船和散货船订量明显下降.韩国和日本多家造船企业在国外投资建厂的势头有增无减,中国沿海各地投资造船业的热情高涨.     

2008年国际造船市场回顾及发展展望

2008年国际造船市场风云突变,美国次贷危机对世界经济、国际贸易的冲击．已经给国际造船市场带来严重的消极影响,近期世界航运市场出现大幅回落,造船市场行情急剧恶化。随着金融危机的进一步发展,造船市场面临的形势日益严峻．预计未来几年世界新船订单量,新船价格将双双回落．进入不景气阶段。     

2005船市概览

2005年是世界船舶市场开始出现转折之年,也是中国船舶工业新船产量突破1000万载重吨之年. 2005年,船舶市场主要表象为:由热变温,等待观望.散货船和油船运价先跌后涨;集装箱船航运市场出现明显的下跌之势.从2005年6月中旬开始,船价稳中有降.这是2002年9月以来船价首次下降.2005年下半年,船东持观望态度,新船订单减少,特别是油船和散货船订量明显下降.韩国和日本多家造船企业在国外投资建厂的势头有增无减,中国沿海各地投资造船业的热情高涨.     

2009年船舶用钢需求缩减

2008年10月份以后,随着金融危机进一步蔓延,船东订造新船的难度和成本进一步增大。同时造船厂从金融机构获取预付款保函和信贷难度加大,使船舶市场急转直下．船东大大减少船舶的订造量．全国除个别工程船外．几乎没有新船成交。船舶市场的快速降温。很快波及船用钢材市场,价格一度达到暴跌的程度。     

氢氧化镁生产应用现状及研发动向

本文评述了国内外氢氧化镁生产应用现状,包括产品标准,生产厂家,生产能力,消耗构成以及研究开发动向。     

经管类专业课程思政教学改革探索与实践

课程思政是指将思想政治教育融入专业建设、课堂教学以及教材规划等各个层次,是高校实现立德树人目标的突破口与立足点。课堂教学应当由传统、单一传授知识技能转化为传授知识与提升内在素养相结合的综合体,更加注重引导大学生将个人发展置于整个社会发展需要的大背景当中,与国家发展密切结合起来,进一步探究将思政元素融入课程思政的路径,使各类课程与思政教育同向同行。     

检验检疫中进出口食品安全的问题及对策

现有的食品检验设备陈旧老化,尤其是进出口食品安全监管模式与体系难以满足当前检验工作需要,因此进出口食品安全风险逐步增加。本文结合自身工作实践分析了进出口食品安全存在的问题现状、表现及原因,并提出相应的对策与建议。     

科技工作者权益保护认知与需求现状调查研究

加强科技工作者权益保护对于激发科技工作者创新活力,提升我国科技竞争力具有十分重要的意义。为更好地维护科技工作者权益,本文在对我国典型科技工作者群体开展访谈及问卷调查的基础上,考察了科技工作者权益保护认知状况以及权益保护需求状况。调查发现,我国科技工作者对自身权益认知程度普遍较低,维权意识相对淡薄;科技工作者对不同权益的关注程度存在差异,现阶段科技工作者最关心的权益为薪酬平等权和薪酬保障权、职称考核晋升知情权和身心健康相关权益,且不同科技工作者群体的权益保护需求存在显著性差异。在此基础上,本文提出了现阶段更好维护我国科技工作者权益的政策建议。     

凯恩斯主义与新自由主义的“争”与“合”

20世纪30年代至今,凯恩斯主义与新自由主义一直处于针锋相对的状态。尽管两者的理论主张背道而驰,但都曾陷入无法挽救经济危机的窘境。在欧洲主权债务危机和国际金融危机爆发后的后危机时代,世界亟待构建新的理论框架,各国亟需择取有效的宏观经济政策,由此才能促进国家经济增长。将这两者有效结合将不失为一个明智之举。     

环氧氯丙烷生产、市场及技术分析

综述了环氧氯丙烷生产方法,生产现状,技术进展及目前市场需求情况,并提出了发展建议。     

贸易投资一体化与当代国际直接投资新动向

贸易投资一体化是当今国际经济生活中的重要特征,贸易投资一体化现象的产生和发展,显著地影响着国际直接投资的发展走向。不仅生产(制造)环节的国际直接投资深入发展,而且跨国公司的对外直接投资日益集中于增值潜力最大的研发环节和销售与营运环节,出现了研发的全球化、销售与营运的全球化。     

闽台两地产业结构变迁与产业合作发展的空间和路径

闽台两地产业结构变迁的实证分析表明,福建省和台湾地区的产业结构比重存在梯度差异的发展态势,而这种产业结构变动的阶段差异,为闽台两地产业合作提供了发展的空间和广阔的前景。福建省必须抓住机遇,积极承接台湾地区的产业转移;立足互补,确立闽台两地产业分工架构;外引内联,营造闽台两地产业合作发展环境;优化结构,提升闽台两地产业合作水平。     

中韩贸易发展与展望

中韩建交20年来,两国进入了直接贸易阶段。中韩经贸关系发展日新月异,但一些问题也变得更加突出,如贸易与投资的不平衡等,使双边关系可持续性发展面临着诸多挑战。与此同时,两国关系的发展又存在历史机遇。如何抓住契机,扩大交流与合作领域,实现双赢和地区多赢,是两国政府应该认真研究的重大课题。     

饭店内部服务营销与员工去留问题刍议

当前,饭店内部服务营销缺失是导致员工流失的根本原因之一。饭店内部服务营销缺失的主要表现是饭店自身的管理方式欠缺;工作单调繁琐,工资却低;雇佣大量小时工,缺乏培训;不能吸引住员工队伍里的年轻人等。饭店应建立科学激励的机制,努力创造一种有利于吸引留住优秀员工的环境,让员工工作顺心,安居乐业,事业发展,从而使饭店达到预定的经营目标,实现优秀员工与饭店双赢的局面。