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公路经营企业的经营与风险特征分析 总被引:1,自引:0,他引:1
公路收费经营大大缓解了公路建设资金短缺的压力,在未来相当长的一段时期内,继续建设收费公路,实行收费经营仍将是我国公路建设的发展方面,然而,随着收费公路规模的急万里膨胀和公路收费经营过程中越来越多的问题凸显,如何适度发展收费公路,更加严格地规范收费经营已成为目前必须解决的重要问题。 相似文献
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本刊编辑部 《中国公路.建设市场专刊》2013,(11):17
正近日,交通运输部公布《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》(简称《意见稿》)。对于其中涉及公路收费延期的条款,公众和舆论质疑颇多。在众多声音当中,要求将收费公路相关信息公开透明的观点,较为理性。长期以来对收费公路的质疑声中,指责的焦点一贯指向收费公路超期收费、行业暴利的,而追本溯源,除了一些收费公路的确存在超期收费问题之外,其他往往都与公路收费信息的不透明,不公开有关。从某种程度上讲,长期以来的信息不对称,致使舆论矛头纷纷指向收费公路,形 相似文献
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李艳 《中国公路.建设市场专刊》2008,(18):64-65
自2004年以来,江苏、天津、安徽等省,市陆续在部分收费公路上开展了计重收费工作。2005年11月,交通部出台了《收费公路试行计重收费指导意见》,用以规范和指导全国各地的计重收费工作。2006年年初,广西也开始着手研究计重收费问题,并在人员,资金和设备方面为全区实施计重收费做了大量的储备和铺垫。2008年,广西计重收费正式进入具体的实施阶段,本文对相关问题进行探讨。 相似文献
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收费公路的收费期限,是目前社会各界高度关注的一个问题。本文从公路的公益性、公共性角度论述了公路收费期限的确定具有双重性、预测存在不确定性特征,提出了应把握公路基本属性,合理确定公路收费年限。 相似文献
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1984年为解决公路建设资金不足的问题,国家提出“贷款修路,收费还贷”的政策。与此同时,为开辟融资新渠道,国家允许外资、民营资本进入公路建设经营领域,公路资产也由完全的公益属性转变为经营性与公益性相结合的性质,由此有了收费还贷公路和收费经营公路之分。两种性质的收费公路在我国公路发展的过程中发挥了重要作用。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2013,(7):21
正收费公路专项清理工作开展以来,各地共减少收费公路10495公里,缩短、降低了200多个项目的收费期限、收费标准。今后将进一步规范和完善收费公路管理制度,加快修订《收费公路管理条例》及其配套规章制度,进一步完善收费公路通行费标准形成机制,科学确定经营性公路合理回报率,制定收费公路信息公开办法,加强收费公路服务质量监管。——近日,交通运输部部长杨传堂在接受媒体采访时表示,收费公路制度将更加规范和完善。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2014,(17)
正7月,交通运输部与山东省交通运输厅召开座谈会,山东省交通运输厅在座谈会上汇报:预计到2015年底,山东省收费期限达到或超过15年的政府还贷高速公路将达15个,如果到期即停止收费,将会引发一系列问题和风险。在国家尚未公布修改后的《收费公路管理条例》之前,以及地方债问题凸显、经济下行势头明显等背景下,山东方面的说法本无问题。毕竟,收费公路整体资金面并不像此前媒体炒作的那样宽裕。据统计,截至2012年我国公路建设税收缺口为10624亿元,公路养护的税 相似文献
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本文通过对公路收费模式理论基础分析,指出现有的公路收费理论和实践主要存在的问题,提出充实和改进的思路,在理论层面上理清对收费公路的认识,并分析其对于中国的社会经济资源利用的有效性,以更为科学地指导我国公路的建设发展,促进公路运输快捷、健康、高效地进行。 相似文献
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对收费公路存在和发展的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
收费公路建设是目前社会普遍关注的一个问题 ,本文拟通过对改革开放前后 2 0年公路交通状况的比较 :收费公路产生的背景、效益情况介绍、管理中存在的问题等进行深入的分析 ,从其存在和发展的必要性和所发挥的作用论证收费公路应存在和发展 ,并从应如何发展、如何加强管理提出本文的观点 ,力求让人们对收费公路有一个正确的认识和评价 ,共同关心和支持收费公路的建设。 相似文献
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本刊综合 《中国公路.建设市场专刊》2020,(10):20-22
4月28日,交通运输部发布公告,自2020年5月6日零时起,经依法批准的收费公路恢复收费(含收费桥梁和隧道)。其中,开放式收费高速公路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准,封闭高速公路以车辆通过出口车道的时间为准。也就是说,从2月17日零时起施行的全国收费公路免收车辆通行费政策就此画下句号。 相似文献
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刘启川 《中国公路.建设市场专刊》2014,(3):62-66
正今年,全国范围内将有一大批高速公路达到收费年限,在现实压力下,延期收费似乎已成必然。如何更好地向公众解释,则需多费思量。如何做出能让公众接受的解释?在"以普通公路为主的提供基础性普遍服务的非收费公路体系和以高速公路为主的收费公路体系"的指导意见下,在《收费公路管理条例》正组织修订的背景下,我们仅以此文,从法律层面探讨有关收费公路的问题,希望能给相关部门带来启发。 相似文献
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老编有曰:日前,山东交通部门宣布,2014年底到期的15条(段)高速公路将继续收费,主要理由是偿还银行贷款。山东并非首个推迟收费时限的省份,此前新疆等地也对到期公路采取了延期收费。而河北的京石高速公路则美其名曰"新改扩建"。交通部称,2013年全国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元,总支出为4313亿元,净亏661亿元。戏称为"现金奶牛"的中国高速公路,颇临被挤兑致疯的危象;而有关当局对延时收费祭出的"统贷统还"或"新改扩建"等等说辞,很具愚弄国人敛鱼肉车主的味道。 相似文献
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我国公路通行费收费办法沿袭的是养路费征收办法,即按车辆出厂时的厂定最大装载质量、额定载客量,按车型制定收费标准,而不考虑车辆实际载重多少。为了治理车辆超载,国家和政府有关部门多次综合整治,但结果是与超载车辆上演一次次拉锯战,形势依然严峻。根据上述情况,河北省决定用经济手段治理超限运输,即收费公路实行计重收费。 相似文献