渤海海峡跨海通道BOT融资模式探索

BOT融资是当前世界各国进行基础设施建设常用的融资模式。BOT模式无需政府投资,而是由项目建设企业出资建设、运营并管理,在特许期满后将设施移交给政府。渤海海峡跨海通道,可以尝试采用这一模式,充分吸引国内外资金,参与工程建设,以此来解决我国当前建设资金不足的问题。     

山东半岛城市群空间结构分析及其优化研究

在介绍研究区域背景的基础上,运用分形模型和偏离-份额(shift-share)模型对山东半岛城市群的等级规模、空间布局和职能结构进行分析.结果表明:山东半岛城市群的等级规模和空间结构呈现分形、有序的特征,具有结构演化自组织优化的趋势,但由于受交通和地貌因素的影响,山东半岛城市群在等级规模上呈现规模扩张退化、结构分化、集聚辐射弱化态势;而在空间上呈现大分散、小集中,以及沿交通线和海岸线分布的轴线空间格局.职能上存在产业效益、竞争力城际差异大、产业内部结构性矛盾突出、产业集聚度有待提高等问题.     

基于可持续发展的渤海海峡跨海通道项目评估

从经济、社会和环境三个方面的表现指标建立基础设施项目可持续性评价的指标体系,对渤海海峡跨海通道项目在可行性研究阶段进行评价。基于可持续发展理论对通道进行了评估,评估结果显示渤海海峡跨海通道的建设对区域可持续发展的贡献较大;最后简要分析了渤海海峡跨海通道的经济、社会及环境可持续发展战略。     

基于可持续发展的渤海海峡跨海通道项目评估

从经济、社会和环境三个方面的表现指标建立基础设施项目可持续性评价的指标体系,对渤海海峡跨海通道项目在可行性研究阶段进行评价.基于可持续发展理论对通道进行了评估,评估结果显示渤海海峡跨海通道的建设对区域可持续发展的贡献较大;最后简要分析了渤海海峡跨海通道的经济、社会及环境可持续发展战略.     

开发渤海海峡跨海通道振兴东北的九大举措

一带一路建设新一轮的推进态势表明,当前应当把东北方向陆海丝绸之路经济带开发作为全面经略海洋、建设海洋强国的主要目标。为实现这一目标,要以全面振兴东北为依托,以渤海海峡跨海通道开发为杠力,撬动全面振兴东北的重点战略工程。通过开发东北方向丝绸之路经济带,中俄合作开发东北方向海上丝绸之路,打造辽东湾海水西调跨区域生态经济带,创建东北亚自由贸易先导区战略平台,力挺大连创建世界海洋城市总部,创建繁荣东北东边道经济带,加快打造北黄海沿岸经济带,创建兴安盟精准扶贫示范基地工程,深耕旅顺口国家级健康养老示范基地等九大举措,可以联通亚欧两大世界重量级市场,协调全球沿海城市和海岛城市关系,创建海上运输新格局,整合东北重要城市和沿海资源,为环黄海经济圈国际合作开发提供新支撑。     

基于模糊风险分析方法的渤海海峡跨海通道投资决策

为了评估渤海海峡跨海通道这一重大工程项目的投资风险,利用模糊风险分析方法进行了研究.根据风险认知不确定性的分析,采用模糊风险分析方法将项目分解为六个子项目,建立评语模糊数表,测定出项日的风险度.     

山东半岛城市群物流业发展现状及对策研究

现代物流被称为企业的＂第三利润源＂,其发展状况已经成为衡量一个国家或地区综合经济实力的重要标志之一,因此,城市群物流业发展状况如何对城市群经济的发展有很大影响。文章运用比较分析法对山东半岛城市群现代物流业发展现状进行了描述,总结了其发展现代物流的优势,分析了山东半岛城市群在现代物流业发展中存在的主要问题,并在此基础上提出了相应的发展对策。     

山东半岛城市群物流业发展的条件分析

通过研究山东半岛的地理位置、自然资源、交通网络体系、通信设施建设、产业基础以及近几年来城乡居民收入等多方面的情况,分析了山东半岛城市群物流业发展区域物流的优势。     

山东半岛城市群城市竞争力评价与提升策略

本文主要采用因子分析法和聚类分析法对山东半岛城市群的城市竞争力状况进行分析评价,从而分析各城市在山东半岛内部的地位和作用,针对各城市的优劣势,提出提升城市竞争力的发展策略。     

构建山东半岛城市群物流公共信息平台的设想

以山东半岛城市群物流业的发展为考察对象，探讨建立山东半岛城市群区域物流公共信息平台将会带来的种种益处，分析该平台的功能需求和基本框架，并对这一平台的建设提出了合理的建议。     

山东半岛城市群物流业核心竞争力营造的理论探索

简要介绍了核心竞争力的内涵和特征，讨论了区域物流与区域经济核心竞争力研究对城市集群的作用和价值，提出了城市群物流业核心竞争力培植的基本思路，探讨了半岛城市群核心竞争力培育的SWOT矩阵分析模型和半岛城市群物流园区选址层次结构模型。     

面向日本、韩国的山东半岛区域物流系统空间结构优化

山东半岛与日韩的贸易往来在区域外经贸中占绝大部分比重,目前面向日韩的山东半岛物流系统的基础设施较好,但面对大规模的贸易额仍存在巨大的压力,且尚无针对日韩区域的专门物流规划。采用因子分析方法,对面向日韩的山东半岛主要城市物流业竞争力水平进行分析评价,确定青岛为一级节点城市,烟台、威海为二级节点城市,潍坊、淄博、东营、济南与日照为三级节点城市,并在此基础上确定面向日韩的外向型港口轴线、铁路公路连接东西轴线、中转辐射内陆轴线以及海运中转轴线四条物流发展轴线,最后划定鲁东、鲁中、鲁南三大物流发展区域。     

山东半岛城市群现代物流业的现状及发展对策

现代物流被称为企业的“第三利润源”,其发展状况已经成为衡量一个国家或地区综合经济实力的重要标志之一。论文针对山东半岛城市群现代物流业目前的发展现状,分析了山东半岛城市群在现代物流业发展中存在的主要问题．并在此基础上提出了相应的发展对策。     

基于蓝色经济区甩挂运输结成战略联盟研究

从战略联盟理论分析入手,通过对山东半岛蓝色经济区甩挂运输的发展现状的研究,认真分析甩挂运输的内涵,探讨山东半岛蓝色经济区甩挂运输企业联盟的可行性分析、风险及防范措施,从而得出甩挂运输企业建立联盟,并在山东半岛蓝色经济区进行实施迎来了机遇,又迎来了挑战。     

城市空间互补与城市交通问题

聚集效应主要决定于城市区域空间之间的互补性,而与土地价格不存在互为因果的关系.城市区域空间互补性越强,聚集经济越大,资源空间布局越有效率,城市通勤距离也越短.由此才可以形成有效率的城市多中心空间形态.大都市交通问题的根源在于城市资源空间布局的非互补性.     

我国三大城市密集区人口结构演化

利用人口普查资料,从人口的性别结构、年龄结构、文化结构、就业结构和城乡结构等方面,对长江三角洲、珠江三角洲和京津唐地区的人口状况及其发展变化进行了比较分析,揭示了三大城市密集区发展过程中人口的结构性特点.     

西方城市社会地理学主要理论及研究的意义——基于空间思想的分析

回顾了西方城市社会地理学研究发展的历程,从马克思主义学派的新马克思主义、新韦伯主义,到吉登斯结构理论、后现代主义再到女性主义理论研究,对西方城市社会地理学七十年代以来的研究进展进行了综述.最后就城市社会地理学在中国的研究意义进行了探讨.