华晨：以退为进

随着国内A股市场公司整体上市潮涌,中国首家赴美上市公司华晨汽车选择退出美国资本市场的答案正在变得明晰     

品牌新闻

2月12日,美国百慕大高等法院正式宣布,驳回以仰融为董事长的香港华博财务公司提出的关于禁止华晨中国进行股权转让的请求,辽宁国有独资公司沈阳华晨汽车集团控股有限公司以1.44亿港元收购原“中国金融教育发展基金会”持有的14.4亿股CBA(华晨中国)股份,占全部股份的39.45％,华晨汽车集团控股     

华晨汽车配备美国"火箭"

5年前,美国休斯顿火箭队相中了中国姚明,如今美国火箭资本又相中了华晨中国. 2008年3月10日,在香港上市的华晨中国宣布,美国火箭资本(Rocket Capital InvestmentG roup)及其合资伙伴Red McCombs汽车集团组成的投资财团,将认购华晨1亿美元股份,占其发行新股的约10%至15%.     

华晨:以退为进

2007年7月5日,华晨中国汽车控股有限公司公告了董事会撤消在纽约证券交易所挂牌的美国存托股票(ADR)的决定. 　　这一决定同时宣告华晨汽车成为中国内地首家从纽交所退市的挂牌企业.……     

塔塔进军中国引发的思考

中国巨大的汽车市场容量和发展潜力吸引的不只是大众、通用、丰田这样的汽车巨头。在知名世界汽车企业纷纷登陆中国市场后，一向默默无闻的印度本土汽车企业塔塔汽车公司也在谋划撬开商机无限的中国市场大门，希望能在中国汽车市场上切得一块蛋糕。日前，塔塔汽车公司与华晨中国汽车控股有限公司签署了一项谅解备忘录，拟将塔塔汽车引进中国生产。预计在2005年3月底，塔塔将会得出最后的结果，以决定在中国进行本土化生产还是通过华晨进行进口销售。     

中国汽车出征德国启示录——访盖世汽车网CEO陈文凯

继2006年中国汽车制造商——华晨在德国遭遇“碰撞门”之后,中国的汽车又开始了新一轮进军德国市场的征程。华晨汽车近日表示,其BS6车型的改进型BS4（俊捷）将于2008年10月25日再次进军德国市场;陆风汽车也宣布,陆风SUV GS6将重返德国,并计划在2008年内推出7座的陆风时尚车型。面对中国汽车契而不合的国际化进程步伐,试水德国市场是否是个明智的选择？中国车企是否已经准备妥当？     

中国是世界经济发展的重要里程碑--德国宝马汽车集团资深副总裁罗德尔·培森先生就宝马公司在中国及亚洲的经营战略答本刊"中欧之桥"栏目记者问

中欧之桥记者:中国国务院已批准贵公司与中国华晨汽车公司建立合资企业."中国制造"的宝马轿车何时才能在中国的道路上行驶? 培森:与中国华晨汽车控股有限公司的合资合同于今年3月27日在北京人民大会堂签署.这为宝马登陆前景看好的中国汽车市场铺平了道路.宝马3系列车型的生产线将于2003年下半年投产,因此,当地生产的宝马汽车可望在今年年内上路.     

华晨汽车引入1亿美元注资

在港上市的华晨汽车在股权结构上将变得更加“外向”。继牵手宝马成立合资公司后,华晨又宣布美国私募基金将认购其10％-15％股份,涉及金额将高达1亿美元。据华晨汽车表示,这次有意入股的是美国NBA休斯敦火箭队拥有者“火箭资本”以及美国汽车租赁业务服务商Red McCombs。目前三方已经签署了合作备忘,但是外资的出资比例还未敲定。     

宝马汽车中国造华晨宝马合资合同在北京签约

在中国汽车市场上，最受欢迎品牌之一的宝马汽车(BMW)，近年在华取得了良好销售业绩后，遵从宝马集团“生产紧随市场”的经营哲学，迈出了在华合资建厂这关键性的一步。并最终选择了华晨中国汽车控股有限公司作为合作伙伴。     

H530“中华”这崛起

华晨要在未来五年内把中华品牌打造成中国汽车自主品牌中的一线品牌。华晨汽车掌门人祁玉民在接受媒体采访时自信满满地说。     

华晨汽车品牌发展战略研究

在当今社会,国际汽车市场的竞争已由以产品,价格的竞争进入到以品牌、价值为核心的品牌竞争时代.本文立足我国汽车产业的基本现状,从国家及产业的角度分析华晨汽车品牌的发展战略选择,通过对华晨汽车品牌竞争优势、竞争劣势、潜在优势和外部威胁等内外部环境进行SWOT分析,分删从技术策略、产品策略、品牌等略、市场等略和管理策略提出中国自主品牌汽车的发展战略.     

宝马华晨合资尘埃落定

北京时间3月15日,宝马集团北京办事处和新华晨集团同时宣布,宝马集团和华晨中国汽车在中国成立生产和销售合资企业项目的可行性研究报告获中国政府部门正式批准。 其实,宝马在中国投资建厂早已不是什么新闻,早在2002年7月,中国最大的客车生产商华晨中国汽车控股有限公司宣布,其与德国宝马(BMW)成立各占50％股份的合资公司。合资公司将利用华晨中国持有51％股权的沈阳金杯客车制     

推动中国车企“走出去”

奇瑞在2007年8月22日第100万辆汽车下线，这是中国自主品牌汽车企业迎来的第一个100万辆。2007年，以奇瑞、华晨、吉利为代表的中国自主品牌汽车正越来越受到市场瞩目，不仅在国内占据了一定市场份额，在国际市场也初步建立了知名度。纵观2007年，包括汽车及零配件行业在内的中国车企，展现出越来越强的国际竞争力。     

回归高端中华H530上市

8月29日,北京水立方。 在沉寂了多年之后．华展汽车这家中国元老级的自主汽车企业．终于推出了全新车型——中华H530。这不仅是华晨汽车“十二五”开局首款全新产品,更被华晨定位为今年最具战略意义的车型。     

高端德国

德国地处欧洲心脏,这个欧洲最大的市场如今已吸引了22000多家国外企业在此经营,并且中国已成为德国在亚洲最大的贸易伙伴。然而,面对这么一个良好的市场,从2006年中国华晨汽车遭遇碰撞门事件,到今天愈演愈烈的全球性金融危机,     

仰融自辩

2004年1月19日，有媒体对仰融在百慕大起诉华晨中国汽车控股有限公司(CBA)、中国金融教育发展基金会和华晨汽车集团有限公司一案报道时指出：2003年12月31日，百慕大法院已做出判决，驳回仰融的诉讼。一时间，舆论哗然，关于“百慕大法院做出判决，仰融对华晨(中国)资产圈谋破灭”的消息不胫而走。而未料2004年2月农历春节刚过，本刊特约记者在美国电话向仰融采访他“败诉”一事时，他竟很严肃地指出：”百慕大的产权纠纷案尚未开庭，哪来败诉?简直信口雌黄!”这到底是怎么一回事?下面是仰融对有关疑问的系列“说法”。     

华晨“震动”引发中国汽车股暴跌

近日．在香港和纽约上市的华晨中国汽车，4名执行董事均抛空手上所持的股份，并有传闻称已集体提出辞职，在经历了仰融事件之后，华晨极有可能再一次发生裂变。同时，有传言称以华晨中国总裁苏强为首的数名高管已提出辞职。此消息传出立即在股票市场上引起了不小的波澜。据最新数据显示，华晨汽车上月末收盘价从最高时的78港元暴跌至205港元。受此影响，香港内地     

中国汽车出口的路还有多宽？

刚刚在北京国际车展上以M3轿跑车而扬名车坛的华晨汽车近日传出消息：华晨汽车集团控股有限公司与欧洲HSO汽车贸易公司一次签署为期5年，共15．8万辆中华轿车的出口协议。这是迄今为止我国自主品牌轿车单笔出口量最大的一次，也是民族品牌汽车首次大规模登陆发达国家市场。按照协议，华晨要在2006年向德方交付3000辆中华轿车，2007年为1．5万辆，以后逐年递增，5年内将共向德方交付158000辆。至于中华在德国的销售价格，华晨有关人士表示，售价完全是HSO公司根据他们对德国市场的判断决定的，据外国媒体报道是19000欧元，按照目前的汇率计算，这个价格要远高于中华轿车在国内的售价。     

ST金杯：华晨能否重组成功

目前进展 2007年9月24日,华晨汽车集团明确表示：华晨汽车集团目前尚无重组ST金杯（600609）的计划,并且在未来三个月内,华晨汽车集团也没有重组ST金杯的重大举措。     

再融资30亿元 华晨自信备战“十二五”

继去年与国家开发银行启动百亿元融资战略之后,华晨汽车集团再次融资30亿元。2011年3月15日,渤海银行与华晨汽车集团首批30亿元战略合作协议签约仪式在沈阳举行,将为华晨汽车实现＂十二五＂发展注入坚实的资本力量。据华晨汽车内部人士表示,正是因为有去年国家开发银行的引领作用,华晨汽车后续的资本创新计划也进展得十分顺利,先后与多家银行进行了有关融资服务方面的洽谈与协商,而与渤海银行的合作也在其中。