对交通企业公有私营途径的探讨

对交通企业公有私营途径的探讨刘欣建交通企业一般都属中小型企业，一台车、一条船便是一个生产车间，流动、分散、面广、在建立现代企业制度及产权制度改革中，许多企业选择了以租赁承包为内容的公有私营的改革模式。实践证明这种模式适应交通企业，有利于搞活交通企业。...     

探索党建为交通企业发展助力的途径

党的十七届四中全会报告指出：“世情、国情、党情的发展变化，决定了以改革创新精神加强党的建设既十分重要又十分紧迫。”交通企业党组织如何适应企业发展的新要求，加强改进新形势下党的建设，创新党建为交通企业的发展助力，这也是一个亟待研究的课题。     

监理企业产权制度改革步入攻坚阶段——交通建设国有监理企业改制座谈会侧记

成立于2002年的中国交通建设监理协会，紧紧把握为会员单位、行业和政府服务的立会宗旨，连续三年抛出了三项重量级调研报告。继2002年的交通建设监理行业生存状况和2003年的监理取费标准调查研究之后，又于今年4至6月组织进行了交通建设监理企业产权制度改革调查研究，以深入了解交通建设监理企业的改制进展情况，总结成功经验，推进整个行业建立现代企业制度的步伐。     

加强企业管理与发挥职工积极性

党的十四届三中全会通过的《关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》指出“以公有制为主体的现代企业制度是社会主义市场经济体制的基础”。当前,交通企业处在转换经营机制的进程中,工作千头万绪,情况错综复杂,管理工作从哪里入手?首先应该抓什么?这是交通企业、交通主管部门时刻都在考虑的问     

关于交通建设监理企业改制的调研报告

根据党的十六届三中全会关于深化产权制度改革．“建立归属清晰，权责明确，保护严格，流转顺畅的现代产权制度”和交通部关于积极引导监理企业转制的要求，为促进交通建设监理企业改革、改制工作的深入开展．中国交通建设监理协会于今年4月至6月组织进行了交通建设监理企业的改制情况调研。     

交通企业经营风险控制审计的发展趋势

政府管理体制改革后，交通部与直属企业脱钩，组建了一批大型国有交通企业，如中国交通建设公司等。企业实行规模化经营，在提升企业竞争力的同时，也使交通企业经营面临更大的投融资、市场变化等巨大风险。     

改革出新招赢得新发展

随着我国加入WTO和外资、外商的进入,国内外运输市场的竞争更加激烈,交通企业面临着更加严峻的挑战。南京市交通局通过对下属交通企业优化调整结构,引进先进的管理和技术,做大做强骨干企业,做精做专特色企业,加强以“调整企业资本结构,理顺劳动关系,降低企业负债”(以下简称“三联动”改革)为主要内容的交通国企改革,使交通企业在调整中加快发展,在发展中增强抗御风险的能力。     

交通建设监理咨询企业薪酬制度探讨

目前,全国交通基础设施建设大发展,为交通监理咨询企业的发展提供了广阔的市场。在以人力资源为主要生产力要素的监理咨询企业中,人力资源可以说是惟一的、也是最重要的资产。     

交通企业文化的构建

一、交通企业文化的内涵及其作用 所谓交通企业文化，就是交通企业成员所培养的共同规范、共同信仰和共同追求，它具有强大的心理激发力、精神感召力和能量释放力，并弥漫于交通企业文化群体之间，犹如一道无形的力量，把每个个体的行为整合起来，维系、主导并昭示着企业中的所有成员，引导他们朝着既定的目标去奋斗。     

地方交通投融资企业发展中存在的问题及转型发展的对策建议

我国各省交通投融资企业自组建以来，在加快地方交通建设、促进经济社会发展中发挥了重要作用，但在发展过程中也遇到了投资项目收益不足、企业市场化程度不高、“造血”能力不足等方面的问题，本文就地方交通投融资企业产生和发展历程、发展中存在的问题及转型发展提出了思路和对策。     

如何搞好交通企业党风廉政建设

交通企业的特点是流动分散，接触面广，关系错综复杂。搞好交通企业党风廉政建设，是把江泽民同志“三个代表”重要思想贯彻落实到国有企业各项工作中去的重要举措，是加强企业领导班子建设和提高经营管理者队伍素质的有力措施。抓好交通企业党风廉政建设是推动企业改革、发展、稳定，拉动经济增长，将企业做大做强的重要保证。     

温州交通企业内部控制问题的研究

本文以内部控制的内涵为起点 ,对温州交通企业内部控制产生的基础进行了研究 ,并以COSO提出的内部控制框架为主线 ,从控制环境、风险评估、控制活动、信息与沟通、监控等五个方面系统分析了交通企业内部控制的特征 ,提出了加强交通企业内部控制的建议。     

南京交通企业的现状,困难与对策

党的十一届三中全会以来,交通企业在激烈的市场竞争中,深化改革、强化管理、调整结构、转机建制,增强了整体经济实力,为经济体制改革和国民经济的发展作出了贡献。18年的改革历程,交通企业是在成功与失败、欣喜与忧虑的交替中挺进的。特别是1995年以来,交通     

资产证券化与我国交通企业融资创新

一、交通企业融资现状在紧缩性的货币政策调控中，包括交通企业在内的我国很多企业融资难的局面日益突出，今年上半年全国部分规模以上企业的倒闭和较多工人被解聘，是改革开放30年经济发展历程中首次出现的问题，究其原因，融资难是导致这些企业陷入困境的主要缘由。与此同时，由于受经营特点的限制，交通企业相比于抗风险能力较强的大型企业，其融资境遇更为困难。     

关于国有交通企业现状的调查报告

搞活交通企业,尤其是搞活国有大中型交通企业,一直是我国经济体制改革的重点之一。为了全面了解交通企业现状,探索搞活交通企业的有效途径,交通部体法司组织了一批人员分别对全国29个省市自治区部分国有交通企业和地方交通企业进行了调查,分别写出了调查报告,现将部分报告分期刊登,供各级领导及交通企业参考。     

技术创新如何突破"瓶颈"

交通现代化是城市现代化的前提和基础，没有交通现代化就不可能有城市化和现代化。交通企业是微观经济的主体，技术创新是交通企业生产、发展、壮大的基本前提。苏北地区交通企业要实现现代化，必须突破制约苏北地区交通企业技术创新的四大“瓶颈”，实施开放型科技发展战略。     

交通企业债券市场融资研究

2009年全国交通运输财务工作会议提出,在应对宏观经济波动和金融危机影响下,交通企业应坚持筹融资形式多样化,坚持筹融资结构合理化,利用目前银行间债券市场发行的短期融资券和中期票据具有发行利率和成本相对较低的优势,积极探讨融资创新的可能性。本文在分析我国交通企业传统融资方式、目前交通企业在银行间债券市场创新融资现状的基础上,从交通企业角度对此类债券融资的优缺点、如何根据自身情况选择融资品种及需要防范的风险进行探讨,以希望这一新兴融资方式能为更多交通企业所运用。     

关于施工项目经理任务及素质的几点思考

随着我国交通事业和基本建设管理体制改革的不断深化,交通施工企业的生产方式和组织结构也发生了深刻的变化,以工程项目管理为核心的企业生产经营管理体制已基本形成,交通施工企业普遍实行了项目经理负责制和项目成本核算制。作为对工程项目施工过程全面负责的施工项目经理素质的高低,直接反映了企业的形象和信誉,决     

生命线：思想政治工作

思想政治工作是经济工作的生命线，也是新时期构建和谐企业的生命线。近年来，江苏东海县交通客运公司结合企业思想政治工作的实践，按照科学发展观的要求，坚持以人为本，尊重人、关心人、理解人，将人文关怀落实到日常工作中，紧扣企业实际，坚持与时俱进，推动交通客运企业思想政治工作不断创新，在努力构建和谐交通客运企业上下功夫。     

港口企业转让不动产的涉税分析——以无偿划转为例

不动产转让因涉税价值高、税种多、税额大，一直是税收关注的焦点。港口企业所拥有的港口用地、交通用房等，作为不动产转让中的特例，在涉税实务中也鲜少具有参照标的。本文以某港口企业为例，从其不动产转让的其中一种形式——无偿划转出发，分析相关涉税政策，对实际税负进行测算，提出了港口企业不动产无偿划转应注意的问题，以期为此类业务合法合理进行税务处理提供参考。