《汽车零部件再制造试点管理办法》即将出台政策转型欲变"堵"为"疏"

由国家发改委牵头制定的《汽车零部件再制造试点管理办法》草案第三稿已进入征求意见阶段。草案提出“再制造”的概念，明确再制造要由厂家牵头，产品只用于售后维修，不用于新车生产。     

汽车零部件再制造现场经验交流会在济南召开

[本刊讯]2008年7月3日,国家发改委环资司在济南市召开了汽车零部件再制造现场经验交流会.这次会议是应各省、区、市试点工作主管部门以及各试点企业的要求,为促进汽车零部件再制造试点企业的相互交流,了解和相互学习汽车零部件再制造企业的实践经验,指导试点单位汽车零部件再制造试点方案的实施,推动汽车零部件再制造产业健康发展而召开的一次重要会议.     

汽车零部件再制造把握机遇寻突破

近期．关于汽车零部件再制造的利好新闻不断。2013年8月26日,国家发改委、财政部、工业和信息化部、商务部及国家质检总局等五部委发布《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》,启动再制造“以旧换再”试点工作,将再制造发动机、变速器等产品列为试点产品;2013年9月16日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会等多家单位主办的汽车零部件再制造“北京一西藏行”启程,通过实际道路测试,检验零部件再制造产品质量;2013年10月14日,在第四届重型商用车国际论坛上,专家表示．国家正在制定再制造产品的具体标准,汽车零部件的再制造标准也正在加快起草。     

汽车零部件再制造试点评估验收工作程序

一、总则第一条为推动汽车零部件再制造试点工作开展,促进再制造产业化进程,根据《关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知》等文件要求,制定本工作程序。     

国家汽车零部件再制造试点工作正式启动

为贯彻党的十七大精神，落实科学发展观，推进循环经济发展，加快建设资源节约型、环境友好型社会，近期，国家发展改革委确定了14家企业开展汽车零部件再制造试点工作，并于2008年3月21日在北京举行汽车零部件再制造试点启动仪式。国家发展改革委副主任解振华出席并发表了讲话。     

汽车零部件再制造产品标志正式启用

为推进汽车零部件再制造产业发展,根据《中华人民共和国循环经济促进法》,国家发展改革委组织设计了汽车零部件再制造产品标志,并在国家工商行政管理总局备案保护。标志向社会正式发布,开始启用。     

汽车零部件再制造进入标准化发展阶段

近日,两项再制造国家标准——《GB/T31208-2014再制造毛坯质量检验方法》、《GB/T31207-2014机械产品再制造质量管理要求》发布实施,意味着汽车零部件再制造已经进入标准化发展阶段。与此同时,国家发展与改革委员会、财政部等共同在全国实施再制造产品＂以旧换再＂,对符合条件的汽车发动机、变速箱等再制造产品,按照置换价格的10%进行补贴。一系列利好显示,零部件再制造将迎来大规模推广的机遇。     

汽车零部件再制造产品标志将启用

为贯彻《中华人民共和国循环经济促进法》，尽快建立全国统一的汽车零部件再制造产品标识，便于消费者识别汽车零部件再制造产品，规范市场行为，保护消费者利益，国家发展改革委于2008年10月下旬．面向社会公开征集汽车零部件再制造产品标志设计方案，得到了社会各界的积极响应和参与，共收到233件作品。经过评审、公示等程序，最终确定了“汽车零部件再制造产品标志”。     

通过验收的再制造试点单位和产品名单(第一批)

根据《汽车零部件再制造试点管理办法》和《关于深化再制造试点工作的通知》的要求,国家发展改革委开展了汽车零部件再制造试点单位的验收工作,并公布了通过验收的试点单位和产品名单(见附件)。     

汽车零部件再制造的回收、质保、销售

为促进循环经济发展,提高资源利用效率,保护和改善环境,中华人民共和国第十一届全国人民代表大会常务委员会第四次会议于2008年8月29日通过了<中华人民共和国循环经济促进法>,将自2009年1月1日起正式施行.     

国家发展改革委办公厅下发"关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知"

近日,国家发展改革委办公厅下发了"关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知".通知内容如下.     

再制造呼唤良好产业环境

近日．作为我国首个动力总成再制造基地及第一批汽车零部件再制造试点企业,大众汽车集团和中国一汽集团合资建立的动力总成再制造基地——大众一汽发动机（大连）公司动力总成再制造项目在大连投产。     

国家发展改革委办公厅关于深化再制造试点工作的通知

为贯彻落实科学发展观,推进循环经济发展,加快建设资源节约型、环境友好型社会,2008年,国家发改委启动了汽车零部件再制造试点工作。目前,试点工作进展顺利,取得了一定成效,在全国范围内受到了广泛关注。等     

影响我国汽车零部件企业发展的因素分析

中国加入WTO后，经营业绩好的合资企业的外方，在合资企业后续产品技术输入前，往往都提出必须增股的要求。跨国公司在中国新投资的合资项目，尤其是涉及到技术含量高的零部件，在谈合资时外方也都要求控股。合资企业中外资要求控股的矛盾日益显现出来。     

大力发展再制造产业加快推进循环经济发展——国家发展改革委资环司司长赵家荣在汽车零部件再制造研讨会上的致辞

今天我们在这里召开汽车零部件再制造研讨会,主要议题是交流国内外汽车零部件再制造产业发展情况,研讨加快推进中国再制造产业发展的对策措施.     

国家发改委等11部门关于推进再制造产业发展的意见

为全面贯彻落实《循环经济促进法》,培育新的经济增长点,促进我国循环经济尽快形成较大规模,建设资源节约型环境友好型社会,现提出推进我国再制造产业发展的意见：     

汽车零部件企业物流成本分析

近年来,物流成本管理理念在国际上迅速发展,在我国也越来越得到重视,并且广泛运用于企业的物流成本控制。我国汽车零部件制造业的物流成本占销售额的百分之二十几,物流成本的高低直接关系到企业竞争力的强弱以及利润水平的高低。由此得出合理控制物流成本、有效减少物流费用,是提高企业经营水平和我国国民经济整体素质的重要手段。     

第一批国家循环经济试点将评估验收

2005年和2007年,经国务院批准,国家发改委等6部门启动实施了两批循环经济试点和汽车零部件再制造试点,确定了192家试点单位,支持了300多个循环经济项目。26个省（自治区、直辖市）开展了省级循环经济试点工作,共确定133个市（区县）、256个园区,1352家企业。     

发改委等11部门联合发文加快发展再制造产业

国家发展和改革委员会等11部门联合发文宣布,我国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点,把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件;同时,推动工程机械、机床等再制造,大型废旧轮胎翻新。     

用毕生精力打造世界级汽车零部件企业

锐意改革 华丽转身有着自己对企业抱负和想法的徐小敏从此与银轮的命运紧紧相连,从那一刻开始,他走上了带领银轮华丽转身的发展道路。“企业生产的产品必须跟得上国家产业政策变化的步伐,与时俱进才能立于不败之地。”徐小敏说,“汽车零部件行业属于国家支柱产业,发展前景广阔。”