关历澳大利亚交通有感

澳大利亚地广入稀，公共交通发达。若不亲身体验，很难感受其独特之处。 飞机旅行快捷方便 澳大利亚幅员辽阔，航空业发达。澳航是澳大利亚最大从事国际和国内航线的航空公司，还有好多专门从事国内航空业务的航空公司相对于澳航票价更便宜，受到短期旅行观光者的青睐。在澳大利亚各大城市都有国际和国内机场，由于国际航线竞争激烈，常会出现票价国际段比澳大利亚国内段还便宜的现象。     

澳门航空公司如何转型

澳门航空公司(以下简称"澳航")是一家有着许多与众不同特色的承运人。它的基地位于澳门,绝大部分客源是大陆和台湾之间的中转客人。日前,公司的CEO David Fei接受了《航空公司机队和航线网络管理》杂志的专访。他阐述了今后公司的发展方向和前景。     

海航成功投资欧洲市场经验可资借鉴

最近，海航成功地收购了法国蓝鹰航空公司48％的股份，成为该航第二大股东。这是国内首家航空公司投资于欧洲航空市场。这种大胆的举措，在过去是难以想象的，同时也再次证明，在世界经济持续衰退、航空市场不景气的情况下，正是国内航空企业走出去的最佳时机。毋庸置疑，这也为国内其他航空公司做出了良好的示范。     

坚定信心把握机遇 全面提升经营能力 国货航在2008年加速推进专业化进程

今年是国货航专业化经营航空货运业务的第5年,尽管在2007年遭受全球市场走淡和中国市场竞争升级运价走低的拖累,经营出现震荡,但国货航继续保持了在三大航空公司货运业务中的领先优势。     

参与航空联盟的目的更在于提高国内航企价值

最近,厦门航空公司加入天合联盟,成为其第19个成员,而深圳航空公司也继国航之后,成为被星空联盟吸收为成员的第二家国内航空公司。目前,国内航空公司陆续入盟,不仅再次成为议论的话题,也让人们看到"走出去"已经成为国内航空公司不可逆转的趋势。入盟的好处自不必多说,但是,如果我们仅此就认为是成功地"走出去"了,那么,笔者认为,这将在一定程度上,很难改变国内航企目前在国际上品牌认知度较低,在国际市场上只能处在跟随者的地位上,在那些拥有大品牌航空公司后面亦步亦趋。     

国航成都至乌鲁木齐航线战略营销分析简

一、背景 2002年，民航局下属七大主干航空公司合并，其中的新疆航、北方航合并入南航，西南航、中航合并入国航，云南航则合并入东航。新疆市场从此成为南航重要的阵地。     

有智慧的经营者

印度的靛蓝航空公司作为一家低成本航空，仅有8年的发展历史，却是该国占有市场份额最大的航空公司（占有率32．6％），并连续保持了盈利的记录。其成功的秘诀在于该航的董事长阿迪蒂亚·高希不仅善于经营，而且具有经营的智慧。他认为，低成本航空不意味质量低下，同样也能让旅客享受到高品质的服务。     

非洲的蓝天骄子——肯尼亚航空公司

在非洲相对落后的航空运输业中,树立了自身独特形象的肯尼亚航空公司(以下简称"肯航")却成为非洲的骄傲;独享"非洲蓝天骄子"的美誉。为肯航效力的职工充满着对航空运输的激情,肯航的管理人员具有经营的胆识与决策能力,致使这家位于东非的航空企业,在风云多变的航空运输领域,连续地创造了盈利纪录。不管是"9·11"恐怖事件的干扰,还是"非典"疫情的入侵,肯航都傲然挺立着;雄心勃勃地制定了打入世界市场的拓展规划,目标是使自己跻身于世界一流的国家航空公司的先进行列。肯航是一家成立于二十世纪七十年代的年轻航空公司。仅仅20年后的1996年,肯航极为成功地完成了国家航空公司的商业化和私营化的改革进程,因而适应了国际     

简论中国货运航空公司的转型发展及其突破口

随着我国改革开放的进一步深化，特别是中国正式加入WTO以后，国民经济进入了新一轮的高速增长期，中国已成为“世界工厂”和“制造中心”。中国航空货运业务一方面从中受益得到了长足发展，从以前“轻货重客”开始转变为“客货并举”，从原运力主要利用客机腹舱发展到引进全货机运输和组建中货航、扬子江快运、国货航、上货航、翡翠、银河、长城航等多家货运航空公司，并在基础设施上加大了投入的力度，     

国内发展低成本航空也需思维创新

最近，不断有许多关于国外低成本航空公司进军国内航空市场的消息和报道，引起了广泛关注，如东方航空公司与澳洲航空公司合资设立捷星香港有限公司、韩国济州航空公司将开通仁川至青岛航线、新加坡航空公司旗下的酷航亦宣布，8月将开通新加坡至天津航线，     

欧洲三大航空上半年客运增长、货运低迷

本刊讯汉莎航空、法航荷航集团、国际航空集团（IAG）欧洲三大航空公司近日相继公布的业绩统计数据显示，今年上半年，汉莎航空等欧洲三大航空公司客运量比去年同期均有所增长，但是业绩的取得异常艰难。尽管美国和亚洲航线的航空需求保持了增长，但是受世界经济增速放缓的影响，增幅明显收窄。由于对欧洲经济形势的担忧增强，三大航空公司的航空货运量依然低迷。此外，燃油价格攀升成为沉重负担，各航空公司运营举步维艰。     

深度解读航企涂装背后的故事

据DesignAir报道，涂装一直是全世界不同航空公司的名片，不同的涂装代表着不同的航空公司。涂装是乘客识别某一航企飞机的惟一途径，因此涂装应该准确传达航企品牌的价值和概念。     

世界航空公司报告（亚太部分）

《ATW》2010年7月版发布世界航空公司报告，现选择亚太地区航空公司报告编译如下。 马来西亚航空集团（AirAsia Group） AirAsia Group是马来西亚一家航空集团，目前表现卓越，它将成为亚太地区最有影响和最具竞争力航空公司之一。     

威名显赫的航空联盟

在过去的12个月里，三大航空联盟的板块出现了错位的现象，“寰宇一家”经历了隆起喷发。作为海湾航空公司重要一员，卡塔尔航空公司加入了该联盟，而巴西天马航空公司和全美航空公司则由于分别与智利航空公司和美国航空公司合并，双双从星空联盟转会到寰宇一家。     

空客数字孪生对我国航空公司运行层面数字化转型的启发

新冠疫情给全球民航带来巨大的挑战,目前我国航空公司(以下简称"航企")仍然受疫情导致的封控、流动性减弱的影响,主要航企亏损.面对危机,我国航企迫切要危中创新,推动发展变革、效率变革和动力变革来实现航空公司由快速发展向高质量发展的转段进阶.     

菲航将全面走上“唯利是图”之路

从2012到2014年底，生力啤酒公司曾一度成为菲律宾航空公司新的主要持股人之一，并取得了该航的管理权。最近，该航从生力啤酒公司手中回购了控制权，原离任的总裁杰米·鲍迪斯塔也恢复了职位，并开始了新的一轮发展规划和改造。     

不合并，自风流——葡萄牙航空公司纪实

在航空公司迫不及待合并的欧洲，葡萄牙载旗航空公司（TAP Portuguese，以下简称“葡航”）令人信服地证明，独立营运也是正确道路。     

东上重组做大北京市场

本刊讯目前按照东航的统一部署，新东航在积极推进原东航、上航在业务领域方面的合作，为了使东航上航在京地面保障业务合二为一，确保上航顺利转场，东航北京分公司与上海航空公司驻北京基地多次协商，初步定于3月28日上航从首都机场3号航站楼转场到2号航站楼。     

在两种运营模式之间依然游刃有余——英国Monarch航空公司

目前的环境是大规模的全球化，跨国公司和全球范围内遍布足迹的航空联盟，其中我们发现了一家家族拥有的利基承运人，其有效地与传统和低成本航空公司开展竞争，闯出了自己的一席之地——这就是Monarch航空公司。     

中联航正式转型为低成本航空

7月2日，东航旗下的中国联合航空公司（以下简称“中联航”）宣布，正式转型为低成本航空公司，此举也使得中联航成为国内首家国有经济型航空公司。中联航方面表示，未来公司旗下机票的价格将会下调20％至40％，亦不排除取消免费机上餐食和行李托运。