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高端旅游正日益成为国内旅行社新的利润增长点。据中国出境旅游交易会(COTTM)调查显示,目前已有18%的国内出境游运营商,高端旅游业务超过其总业务的一半,未来五年内,此数字有望达到35%;同时,98%的旅游经销商对高端旅游有兴趣(该调研针对"高端/奢华旅行"领域,由中国出境旅游交易会组织者在2011年4月COTTM展会结束后,对COTTM"特邀买家"进行)。 相似文献
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迪士尼乐园作为世界上最成功的主题公园,以其世界顶级的品牌影响力和号召力,屡屡在全球掀起一股股迪士尼旅游风暴,创造了全球独一无二、无与伦比的旅游体验经典。 相似文献
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德国汉恩航空(Hahn Air,HR)于2011年借助鹏联商旅进入中国市场,让众多业内人士开始关注到这种新型的航空公司运营模式。笔者认为:汉恩运营模式将给中国大陆地区高端旅游产品——尤其对境外自由行产品设计带来全新的解决方案,这势必将助力我国高端旅游产品全面升级。 相似文献
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冯帆 《中国公路.建设市场专刊》2014,(2):16-16
汽车旅馆,这一源自美国的旅游产品,—直以平民化、大众化、标准化的产品形象示人。直到台湾引进升级了这种业态形式,才使业内同行恍然大悟,原来汽车旅馆也有“高端范儿”。停车位与房间相连,旅客无需下车即可办理入住手续,这些已经不再是现代汽车旅馆的主要卖点。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2014,(16):10-11
一辆载有34名游客的旅游大巴从恩施市城区出发,经改建后的红景旅游公路,前往建始县黄鹤桥景区,他们将经过巴东段,欣赏路边的神农文化、纤夫文化:在恩施段,他们会了解土司文化、土苗风情;在建始段,观看直立人遗址遗迹;在利川段,则着重探索地质奇观……这是一条会讲故事的旅游公路。红景旅游公路全长983公里,沿途串联起大峡谷、利川腾龙洞、咸丰坪坝营、清江画廊、巴东神农溪等恩施州内的核心旅游景区。 相似文献
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“航空+旅游”已经很普遍,上航和上航假期、海航和幸运国旅、春秋旅游和春秋航空等等都已经是耳熟能详。但是,各项数据也显示出航空公司的利润和旅游企业的利润同样可怜。从长期来看,航空公司的净利润率低于2%,旅游企业的净利润率更是在2009年探底至0.66%。 相似文献
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从道路客运分类来看,旅游客运是唯一根据出行目的划分的客运形式,它与其他产业的关联度更为紧密,而且对公众的收入水平、消费习惯以及区域资源环境的依赖度更高。
交通部统计公报显示,2005年,我国道路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重分别为91.9%和53.2%;据国家旅游局统计,当年,国内游客人数已达12.12亿人次,相当于我国公民每人旅游了一次。两组数据对比,至少透露了两个信息:一是绝大多数游客出行选择的是道路客运,旅游业非常需要道路客运的支撑;二是人们的旅游需求越旺盛,旅游客运的商机越广阔。[编者按] 相似文献
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3月13日,《西藏旅游》杂志3月刊5000本送抵拉萨贡嘎机场,从本月起,《西藏旅游》杂志将覆盖所有出藏航班。西藏民航局徐波处长说:“此举,对把西藏文化传递给全世界,为打造世界旅游目的地提供了很好的途径。” 相似文献
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根据山东省济南市委、市政府关于加快旅游业发展的指示精神,“十五”期间,济南将把旅游业发展成为全市国民经济的支柱产业,实现建设“山东旅游中心”、争创‘最佳中国优秀旅游城市”的战略目标。旅游业是集‘行、住、吃、游、乐、购”一体的综合性行业。“行”是联系各个环节,实现旅游目的的必要手段,汽车又是必要工具,建立和完善与游客出行需求相适应的道路旅游客运体系,对促进济南市旅游业的持续、健康发展具有十分重要的意义。 相似文献
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近年来,山西省公路建设突飞猛进,为旅游客运发展奠定了良好的基础。2006年底,全省公路网总规模达到11.3万公里,其中高速公路1752公里,二级以上公路达到13000公里。全省11个地级市实现了高速公路连通,高速公路基本连通了全省十大旅游景区和太原、大同、运城等重要旅游城市,实现了省会到地级市“三小时高速通达”。全省主要旅游城市和重点景区均在京、津、冀、陕、豫的5小时车程范围内,全省10个AAAA级旅游景点全部有二级以上公路连通,促进了旅游资源的纵深开发。[第一段] 相似文献