关于加快培育和提升航空公司核心竞争力的思考

2009年是建国60周年,也是中国民航成立60周年。最近以来,民航局领导在不同场合多次提到,要加强对行业发展的引导,积极创造良好的发展环境,促进我国实现从民航大国向民航强国的历史性跨越。结合这一段时间的学习和思考,笔者认为具有强大国际竞争力的航空公司是民航强国的首要体现,     

汉莎航空公司接收其首架A380飞机

本刊讯空中客车公司日前向汉莎航空公司交付了该公司订购的15架A380飞机中的第一架。汉莎航空公司计划将A380飞机部署在通往东京、北京和约翰内斯堡的航线上。2010年,空中客车公司将总共向汉莎航空公司交付4架A380飞机。     

金融危机下航空公司市场营销方式探讨

国际航协曾在2008年12月9日发布的报告中说,2009年全球航空业将亏损25亿美元,这将成为50年来最差的收入环境。回首一年前,当时的世界经济还笼罩在一片悲观情绪中,金融危机余震不断,令全球的航空运输业经历了前所未有的衰退,毫无疑问,全球航空业已经深深坠入“冰河时代”。     

对低成本航空公司的思考

20世纪70年代,低成本航空运输在北美市场出现,经过美国西南航空公司的成功实践,迅速在全球推广开来。近来,随着亚洲低成本航空公司风云而起,航空市场竞争越来越激烈,加之高铁对国内航空市场带来巨大的冲击,国内航空公司的生存越发显得艰难。一时,业内呼吁成立低成本航空公司的声音不绝于耳,有人喊出＂九元航空＂,甚至＂8元＂。     

宠物航空物流的特点及发展建议

一、引言随着经济社会的发展和全球化文化的交流与传播,越来越多的民众有了充分的经济能力、闲暇时间来饲养宠物,这带动了宠物产业大发展。在2009年的春节联欢晚会的一个相声中,有一句笑点：“三十年前,把儿子当狗一样养,三十年后,把狗当儿子一样养”,     

关于上海航空公司飞行部文化建设的思考与实践

上海航空公司飞行部担负波音767，波音757，波音737、庞巴迪和豪客800等先进民航客机的飞行生产任务。创造了连续18年飞行无事故的安全记录，2003年荣获了民航总局颁发的“航空安全金雁杯”。     

对货运航空公司运力规划的系统思考

近年来，伴随全球经济一体化的，纵深发展和物流行业的兴起，航空货运已经成为航空业新的增长点，航空货运专业化经营也已经成为航空运输业发展中一个不可逆转的趋势。     

航空公司品牌建设的思考

我国航空运输业近十年发展迅速,成为全球发展最快的市场,国内以四大航空集团为主的运输企业间竞争日益激烈,大量海外知名航空公司也纷纷进驻我国占领市场。面对竞争与挑战,国内航空公司如何从简单的价格竞争走向高层次的品牌竞争,建立自身的品牌优势,成为国内民航业深入思考和探索的课题。     

浅谈“给职工授权”对航空公司提高服务水平的作用与意义

对于航空公司而言,保证乘客及时抵达目的地,并确保乘客的行李与货物完成无损,让乘客有安全感,对公司有信任感,是提升航空公司竞争力、发展壮大企业的核心工作。而要想让公司员工明白公司的意图,并把握好这些,关键在于每一名员工都能做好自     

王维凤胡弗固南航货运正式加入天合货运联盟——南航成为中国首家加入国际航空货运联盟的航空公司

北京时间2010年11月3日13：00,在荷兰阿姆斯特丹举行的TIACA航空货运论坛暨博览会（ The International Air Cargo Forum and Exposition ）上,南航与天合货运联盟正式签署了入盟对标协议。这标志着     

新形势下对我国航空公司节能减排工作的思考

大力开展节能减排工作，是贯彻，落实节约资源和保护环境基本国策的重要举措，也是各行各业践行科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会，实现国民经济持续健康发展的必然选择。民航业是我国经济的重要组成部分，同时也是能源消耗大户，据估算2006年我国民航航油消耗为996万吨，航油成本为578亿元，2008年全年航油消耗为1195万吨，航油成本为892亿元，航油消耗量年均增速为9．5％，航油成本年均增速高达24％，随着我国民航机队的扩张，     

分公司组织形式对航空公司财税影响的分析

近年来,伴随着社会经济的不断进步,航空运输行业实现了持续快速的增长.各航空公司为了扩大市场占有率,提升自身的竞争力,不断健全自身的航线运输网络,以满足快速发展的需要.航线网络的不断布局,需要航空公司将自身的营运业务不断向主基地以外的区域进行拓展,因此,异地经营就成为了航空公司普遍存在的生产形式.在异地生产运营方式下,选择怎样的分支机构组织形式来保障生产,不同分支机构组织形式又会面临怎样的财税问题等,都直接关系到航空公司财务管理目标与企业整体生产运营效率的协调统一.本文将以山东航空股份有限公司为例,重点介绍航空公司分支机构设立形式中的分公司运营形式下产生的财税影响.     

“营改增”对航空公司的影响

扩大增值税征收范围作为"十二五"期间重要的结构性减税举措,会对航空公司的经营管理产生重大影响。文章详细论述了扩大增值税征收范围的理论依据与实践依据,就营业税改征增值税对航空公司的影响展开分析,并简要提出相关应对策略。     

中澳航线竞争性差异对我国航空公司国际化发展的思考

澳大利亚是南半球大洋洲最大的国家,国土面积辽阔,但人口密度相对稀少。随着澳大利亚多边贸易的发展和旅游资源的开发,澳大利亚的航空运输经济也在逐年发展。     

对提高国内航空公司呼叫中心情感营销策略的思考

一、国内航空公司呼叫中心的现状（一）呼叫中心人员的服务营销观念和意识淡薄。坐席人员基本上都是在被动地回答客户的问题，没有积极主动提问题，探询客户的需求。相当部分坐席人员由于没有从事过销售工作，对销售工作存在误解，认为销售就是在求别人购买机票，由公司销售部门负责，没有意识到销售贯穿于航空公司提供的各项服务之中，没有积极寻找营销的契机。     

我国航空公司的联盟化发展思考

一、前言2012年11月28日,深圳航空加入星空联盟。一周前的11月21日,厦门航空正式加入天合联盟。在此之前,2007年,南航加入天合联盟,国航、上航加入星空联盟;2011年,东航加入天合联盟,上航退出星空加入天合联盟。至此,国内三大航和上航、厦航、深航等六家航空公司加入了国际航空联盟。除国航、深航在星空联盟外,其余均在天合联盟。在全球航空联盟迅速扩张的背景下,航空运输的联盟化发展是否已成为不可逆转的趋势。国际航空联盟的发展对国内航空运输业的发展有何启示?     

国际租赁准则变化对航空公司 经营租赁的影响

国际会计准则理事会在2016年1月13日颁布了《国际财务报告准则第16号——租赁》,对所有的租赁业务都视同融资租赁进行核算,这对于固定资产价值高且多采用经营租赁方式获得飞机的航空公司来说影响很大。本文选取国航为研究对象,通过对其经营租赁租入的飞机应用新准则核算,分析准则变化对其经营租赁产生的影响。     

试论我国发展低成本航空公司的可行性

20世纪90年代晚期以来,全球航空市场上可谓风起云涌,低成本航空公司澎湃发展的浪潮从北美席卷欧洲,近几年来,又在东南亚掀起一     

中国低成本航空公司的市场前景(三)

(上接第228期)(三)控制成本增幅,有效利用人力成本优势20世纪90年代以来,在强大的竞争压力下,全球航空公司的成本平均增长率在3%以下,某些管理有方的航空公司甚至做到成本逐年下降。与此同时,我国骨干航空公司成本却在"疯长"。     

航空公司航材周转件的备件总额变动分析

航空公司的备件投入与飞机维修生产密切相关,备件不足影响飞机正常运营,过量的备件储备又将造成资源浪费。理想的备件管理应以合理的投入保障飞机维修生产的需要。周转件是航材备件的重要组成部分,周转件的流转涵盖装机使用、拆下待修、送修修复、入库待用等阶段,装机件与备件在流转过程中相互转换。周转件的可