基于MADIS GTS的隧道衬砌结构受力分析

公路隧道衬砌是影响公路隧道结构稳定性的重要因素之一,不同形式下衬砌结构的受力变形特性也有很大不同。本文以贵州省贵阳市某公路隧道工程为背景,利用MADIS GTS软件模拟不同衬砌厚度下的隧道结构,得到隧道衬砌结构的应力云图、位移云图和安全性系数。结果表明,随着衬砌厚度的增大,隧道衬砌结构的轴力、剪力与弯矩均增大,且最大受力位置相似;随着隧道衬砌厚度的增加,衬砌的最大位移值逐渐减小,但减小速率减慢,最大值的减小速率由0.80变为0.46;隧道衬砌厚度对衬砌结构的安全系数影响较大,随着衬砌厚度的增加,衬砌结构的安全系数逐渐下降,但均大于15。     

大型地下空间深基坑开挖对周边环境的影响分析

某大型地下空间深基坑开挖会引起周边箱涵、铁路、桥墩等重要基础设施及房屋建筑物产生不同程度的水平位移及沉降,可能会影响结构正常使用或危及结构安全。采用大型有限元软件,模拟深基坑开挖过程及支撑施加过程,计算基坑周围土体变形,通过分析基坑周边建筑物及构筑物的水平位移、水平位移差值、沉降值及沉降差,综合评价深基坑在开挖的时候,是否需要对周边建筑物及构筑物进行重点监测或加固保护,确保结构安全。     

大跨度斜拉桥几何非线性变形和受力状态的影响

正随着我国科技的不断创新,斜拉桥不断的应用于各种实际工程。近几年,斜拉桥的建造跨度正在不断增加,但是相应的问题也接踵而来。斜拉桥的跨度和体量越大,索的长度和截面积也会相应增大,斜拉索的垂度效应会更加明显;需要更多数量及更大索力的斜拉索来提供主梁的弯矩,主梁和主塔所受的轴力更大,梁柱效应对桥梁的影响相应会更加突出;结构的变形也会相应增大,大位移效应     

基于桩土相互作用的连续刚构桥地震反应分析

<正>近年来,由于经济、结构及美观效果上的优势,高墩大跨连续刚构桥得到广泛应用。其上部结构连续梁体与桥墩固结,提高了结构的整体性,有利于结构抗震;下部桥墩一般采用薄壁空心墩,桥墩具有柔性,水平地震力可均摊给各个桥墩来承受,也适用外力所引起的纵向位移。与中等跨径普通桥梁相比,大跨度连续刚构桥振型复杂,还要考虑桩土结构相互作用,因此通常采用动态时程法进行抗震分析。本文以主跨100m连续刚构桥金水沟大桥为研究背景,在静力分析研究的结构体系基础上,用MIDAS有限元软件对其进行地震时程分析,同时考虑连续刚构桥桩土相互作用的影响。     

钢管式格构柱在地铁车站中的应用

正格构柱在地铁车站基坑中被广泛使用,特别是在基坑跨度较大的工况。由于跨度较大,为保证支撑的稳定往往在基坑内设置格构柱,以达到减少跨距和固定支撑的目的。目前,在地铁车站内使用的格构柱基本上均是按照《建筑基坑支护结构构造》(11SG814)图集里"钢格构立柱及立柱桩和钢格构柱拼接构造图"设计的角钢焊接式格构柱。此格构柱加工时工序较多、周期较长、工费较高、占用场地较大,且由于焊接较多,角钢的顺直度、焊缝质量等都难以保证。如采用钢管式格构柱,上述问题可以得到有效解决。     

大断面泥砂岩隧道围岩变形与支护作用探究

本文采用现场监控量测法,研究了甘肃省黑庄坪隧道工程中悬臂掘进机开挖大断面洞室时,泥砂岩围岩应力与变形特性。研究表明,拱顶、拱腰上侧部位变形依次降低,多部位变形引发了隧道净空减小。泥砂岩大变形促进了初支、二衬与围岩间应力的发展,发挥了支护结构作用,锚杆应力随围岩变形呈动态化趋势。     

薄壁桥台裂缝加固技术研究

正近年来,高速公路得到了飞速发展,同时也伴随着大量通道桥的出现。薄壁桥台由于造型美观、建设方便、圬工量省、工程造价低等优点被公路中小桥广泛采用。但是随着高等级公路的发展和车道数量的增加,薄壁桥台宽度也相应地增宽,斜交角度大的桥台更宽,薄壁桥台宽高比达到数倍。大量工程实践表明,薄壁桥台结构尺寸和宽高比越大,其裂缝问题越突出,将直接影响台身外观、质量评定以及耐久性,甚至威胁到桥梁结构的安全。因此,对薄壁桥台裂缝采取有效合理方法进行维修加固成为当前重要的课题。     

高黏高弹超薄罩面在公路沥青路面更新改造中的应用探究

沥青路面作为一种柔性路面结构，是公路建设首选的结构方案，然而随着沥青路面使用年限的增加，路面会出现老化、松散、开裂及变形等问题，因此沥青路面需要更新。传统的铣刨翻新路面更新方案对于无结构性病害的沥青路面更新并不适用，作为一种新型的公路预防性养护技术，超薄罩面采用高黏高弹特种改性沥青作为胶结料，具有优异的高温、低温、弹性变形及抗老化性能，且超薄罩面混合料的强度、抗水损害性能、抗松散性能，及抗高温变形性能也显著优于普通改性沥青混合料和普通高黏沥青混合料。超薄罩面应用于公路沥青路面更新具有施工快速、效率高的特点，是公路沥青路面更新改造优选的技术方案。     

大直径挤扩支盘桩工程技术的研究与应用

正公路桥梁基础结构大量采用钻孔灌注桩型式,然而在一些软土地层很厚的地区,还在采用传统的等截面钻孔桩。这势必会造成桩长大幅度提高,如杭州湾等区域软土地区,桩长已经超过80m以上,长细比超过了60。研究发现,这些超、特长桩基桩身自重大,在自重及极限荷载作用下,桩基自身压缩量(约20mm左右)占沉降量的比例很大,即使在极限荷载作用下,桩端承载力也很难得到发挥,势必造成巨大的资源浪费。     

两跨曲线连续梁桥梁体偏移病害分析及加固探究

曲线连续梁桥是城市立交或公路互通立交中常用的结构形式。曲线梁桥在荷载作用下的受力及变形特点与直线梁桥有明显差异,曲线梁桥的转弯半径越小,这种差异性就越突出。本文结合一座在役曲线预应力混凝土连续梁桥运营过程中出现的梁体偏移、墩身开裂等病害,通过建立有限元模型,基于各种工况下的计算分析结果对结构出现的病害进行探究,为桥梁病害处治方案的制定及后期养护提供技术支持,同时为今后类似桥梁的设计及养护提供有益参考。     

公路隧道施工过程数值模拟与分析

本文以张石高速公路(二期)化稍营至蔚县段隧道群为研究背景,采用先进的有限元分析程序,对隧道施工过程做出比较精确的数值模拟,从而能充分揭示隧道围岩与支护结构的变形特征和受力状况.通过本文建立的模型及理论与实际数据的对比分析,为日后同类工程设计、施工提供借鉴和参考.     

新型建筑结构体系在铁路房建工程中的应用

建筑工业化和装配化是推动建筑产业转型升级的重要途径.装配式配筋砌块砌体结构是建筑装配化重要发展方向,较传统配筋砌块砌体剪力墙体系,具有建造成本不增加、节省人工和工期、施工过程管控规范的特点.在冬季寒冷地区,配合新型夹心保温技术的装配式建造方案,可以解决传统外墙保温体系变形开裂、甚至脱落的风险,实现建筑的保温功能、美观以及安全性的统一.结合哈尔滨东站北运转车间采用“装配式配筋砌块砌体剪力墙结构体系”建设的工程实例,探讨这种新型绿色节能的装配式建筑技术在铁路房建工程中的应用,其技术及相关经验对住宅、公寓等其他公用及民用建筑也有推广参考价值.     

嵌入性理论视野下高校党员学生干部作用机制探析

从嵌入性理论的视角,观察和分析高校党员学生干部发挥作用的机制及其功能意义。作为结构嵌入型的高校党员学生干部其作用的发挥仰赖于高校党建和思想政治教育系统的配置优化及资源赋予;而作为关系嵌入型的高校党员学生干部要发挥"强关系"效应,就需要加强与高校党建和思想政治教育系统的联系,提高对大学生群体的代表性和领导能力。从嵌入性理论的推断中可以看出,高校学生党员干部发挥作用的能量越大、效果越彰,高校党建和思想政治教育的成效就会越好。     

碱渣膨胀土混合填料路用性能测试

膨胀土是一种特殊黏土,在公路路基中会引起裂缝、隆起、滑坡等事故。为减少膨胀土的危害,实现工业固体废物碱渣的资源化利用,将不同比例的碱渣与具有中等膨胀潜力的膨胀土混合作为路基填料。本文对混合料路用性能进行了一系列试验。结果表明,随着搅拌速度的增加,混合物溶胀率显著降低。固化时间越长,膨胀率越低,膨胀性在28天内完全消除。无侧限抗压强度（UCS）随掺量增加而增加,当掺量达到30%时,增加的水平逐渐稳定。同样,养护时间对无侧限抗压强度也有明显影响。固化14天后,样本的UCS是未固化样本的两倍。黏聚力在第一阶段上升,然后下降,当混合率达到30%时达到峰值。然而,内摩擦角变化不大。加州承载比（CBR）随着配合比的增加和养护时间延长而增加。此外,碱渣改性固化膨胀土的机理主要基于碱渣替代效应、碱渣膨胀土凝聚反应和离子交换。     

基于AnyLogic的轨道交通车站拥堵疏解方法分析及方案设计

早期建设的轨道交通车站受站厅结构及设备设施布局影响,存在面积小、设备设施布局预留不足的特点,随着客流持续增长,进出站拥堵、进站速度较慢、客流交叉明显等问题日益凸显,导致乘客进出站、换乘时间成本高,乘客乘车体验下降,影响轨道交通整体运营服务质量.如何有效疏解站厅拥堵成为早期建设的轨道交通车站亟待解决的问题.     

湖北省地级市间快速通道规划方案研究

随着社会经济的不断发展,中小城市主城区受其原有路网布局及道路基础设施限制,道路交通压力不断增大,很多中小城市间开始着力打造快速通道来缓解日益增长的交通压力,以应对随着城市规模的扩展而带来的路网压力的增大.湖北省枣阳市和襄阳市则是地级市发展中十分迅速的一批城市.枣阳市地处湖北省西北 部,为"全国十大粮食生产先进县(市)",近年来枣阳市经济结构不断优化、产业布局更趋合理,汽车及零部件、农产品加工、纺织服装、医药化工、新能源材料产业均成为百亿级大产业.其中,汽车及零部件(特种车)产业园集群优势尤为明显,竞争力也越来越强.     

企业留住新生代员工的策略——基于感知价值的视角

新生代员工是指出生于1980年以后且年龄在18岁及以上的员工,他们是在改革开放背景下成长起来的一代人,即俗称的“80后”、“90后”员工.随着我国人口结构发生重大变化,人口老龄化趋势日益明显,企业长期依赖的“人口红利”正逐渐消失,适龄就业人口大量减少,出现了“用工荒”、“招工难”等现象.     

城市客运出租车运力投放相关问题浅析

一、城市客运出租车发展认识分析 随着经济发展和人民生活水平的提高,无论是商务往来还是居民日常出行,人们对城市出租车的依赖程度越来越高,乘客需求与出租车供给之间的矛盾日益突出.因此,重新认识和定位城市客运出租车在城市客运系统中的地位作用显得尤为重要. 1.客运出租车属性及定位 客运出租车是充分满足乘客和用户意愿而被雇用的营业汽车.从客运出租车的行业特性和现阶段我国的国情特点出发,它满足的是普通居民的非日常出行需求和旅游、商务人员的基本出行需求,其具有弱公益性、不经济性、不可替代性等属性.     

东海道-山阳-九州新干线列车运行图分析及启示

东海道-山阳-九州新干线是日本主要经济圈的核心线路,代表运输组织水平的行车密度、追踪间隔、旅行速度等核心指标均居世界前列。阐述东海道-山阳-九州新干线的线路基本情况,基于2016年3月的运行图,分析其列车开行范围、列车类型和行车量,统计列车间隔时间及列车成组追踪情况,对其规格化的列车开行结构进行研究,总结归纳日本新干线列车运行图主要特点,认为新干线运行图通过清晰的列车类型及定位、合理的速度控制和高速列车成束追踪运行保证运行图的平行特性,低速列车通过大量待避保证小站服务频率等措施,实现了通过能力、服务频率等方面的共同优化,为我国高速铁路尤其是繁忙干线的列车开行模式设计和运行图铺画提供借鉴。     

河南省大宗货物“公转铁”需求供给研究

0.引言资源、能源、环境等随着社会的发展将进一步影响交通运输的发展,新的形势和政策导向要求我国运输结构必须补短板、强弱项、提效率,在更高水平上实现运输结构调整及优化。河南省是京津冀、汾渭平原的重点区域,运输结构调整是其重要任务之一。2019年1月9日,河南省人民政府办公厅印发了《河南省推进运输结构调整工作实施方案》(豫政办[2019]4号)[1],力争通过三年左右的集中攻坚,持续优化运输结构,提高铁路水路货运量。本文从"公转铁"方向出发,开展河南省运输结构调整工作,采用定量研究的方法预测了截止2025年的大宗货物"公转铁"运输需求量。