沿江施技 桥跨金沙

<正>G4216屏山新市至攀枝花高速公路（以下简称“沿江高速”）屏山新市至金阳段起于屏山新市镇,止于金阳芦稿镇,是目前四川高速公路建设中,地质环境最复杂、造价最高、施工难度最大的一条高速公路。在众多控制性工程中,卡哈洛金沙江大桥无疑是工程体量和建设难度最大的工程之一。对此,施工项目部通过新工艺、新技术,采用实测数据与理论计算数据相结合等方法,制定相应方案,克服了混凝土体积大、结构物线性复杂等难题,优质高效地完成了项目节点目标,保障了施工进度。     

官新 观也新——官庄至新化高速公路隧道工程建设走笔

<正>5月30日16时，随着一声巨响，湖南官庄至新化高速公路（以下简称“官新高速”）九龙池隧道（原名黄沙界隧道）双幅贯通，至此，官新高速全线22座隧道全部贯通，为项目今年年底通车奠定了坚实基础。官新高速是G59内蒙古呼和浩特至广西北海高速公路（以下简称“呼北高速”）的重要组成部分，是国家“十三五”165项重大工程项目之一，也是国家扶贫重点工程建设项目。路线全长76.545公里，     

新风

沿江高速路政创建“五型”大队;农村公路养护管理示范路成效显现;     

质量 智能 环保——四川沿江高速宁攀段“智慧梁厂”2.0应用纪实

<正>概算总投资934.312亿元的沿江高速是目前我国高速公路建设史上在建单体投资规模最大的高速公路项目。作为交通运输部“自动化作业技术交通运输行业研发中心”智能建造示范基地的重要组成部分,沿江高速“智慧梁厂”2.0项目不久前正式投用,其中涉及多项智能建造“黑科技”,颠覆了传统预制T梁生产模式,为山区高速公路桥梁建设积累了宝贵经验。     

沿江货运铁路通道布局及实施方案研究

完善沿江货运铁路通道布局对于充分发挥铁路绿色低碳优势、缓解长江三峡“肠梗阻”问题、加快构建综合立体交通走廊、支撑长江经济带经济发展等具有重要意义。研究首先分析沿江货运铁路通道现状及存在问题;其次,从综合交通的角度出发,统筹考虑铁路趋势运量、“水转铁”运量、“公转铁”运量进行近期(2030年)、远期(2035年)、远景(2050年)需求预测;最后,提出铁路通道布局和分期实施方案,即规划沿江货运铁路通道由北辅助通道、中通道(轻快通路、普货通路、专线通路)、南辅助通道组成。按照“两步走”进行实施,一是对长荆铁路、鸦宜铁路进行扩能改造,二是规划建设常岳九铁路等构建沿江货运专线通路。     

高速公路绿色施工实践——以彭大高速公路为例

<正>彭大高速是甘肃省公路交通网络的重要组成部分，项目建设秉持绿色施工的控制目标，将节能、节水、节材、节地和环境保护五方面工作落实到项目建设中，不仅降低了生态建设成本，还提高了项目的生态建设效果。绿色施工的控制目标主要包含节能、节水、节材、节地和环境保护五方面的目标。本文依托彭阳（甘宁界）至大桥村（甘陕界）高速公路（以下简称“彭大高速”）施工实践，从高速公路绿色施工实际出发，详细说明高速项目施工过程中“四节一环保”环节可能涉及到的绿色施工技术，有助于降低高速公路生态建设成本，提高生态建设效果。     

沿江高速铁路上海至南京段方案研究

沿江高速铁路上海至南京段是"八纵八横"高速铁路网中沿江通道的重要组成部分,也是沿江经济带长三角核心地区综合交通走廊的组成部分。为优化沿江区域路网布局、实现点线能力协调,结合上海至南京段铁路通道的现状及规划,从客流构成、能力适应性、路网协调匹配等方面重点对利用既有及拟建线路替代、既有铁路提速改造、新建高速铁路3种方案进行分析比选,确定了沿江北通道新建高速铁路的建设方案,可有效缓解通道内运输压力、完善区域路网构成及更好地实现沿江经济带城市间的便捷沟通,可为建设沿江高速铁路和同类项目的研究思路可提供借鉴。     

武易高速 滇中一抹绿

<正>走路基、过桥梁、穿隧道……走在云南省唯一一个入选交通运输部绿色公路第二批典型示范工程——武易高速公路的建设现场,钢筋混凝土的施工场景被春天的郁郁葱葱包裹起来,自然的颜色和武易高速的属性不谋而合——绿色。这一抹绿,正在滇中蔓延。     

川藏第一隧 绿色自发电

公路隧道运营阶段的碳排放源,主要由隧道照明、交通指示标识、监控设施及隧道通风等机电设施造成。雅康高速二郎山隧道秉承绿色发展理念,利用消防取水通道,设置绿色自发电设备,减少耗电产生的碳排放,具有较好的应用价值与推广价值。2019年9月,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,其中绿色发展节约集约、低碳环保章节明确提出,把生态环保理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和养护全过程;2021年2月,中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》,其中也再次要求促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展。     

沿江高速铁路建设实施方案研究

随着长江沿线城市化进程的加快和经济社会的发展,既有沪汉蓉铁路已经逐步不适应国家战略要求和沿线城市群间快速通达需求。高速铁路具有运量大、成本低、能耗小、占地少等优势,是绿色、大众化的交通工具。结合国家中长期高速铁路网规划,通过阐述沿江铁路通道发展现状及存在问题,结合通道内各区段预测客流量提出规划方案;最终形成沿江高速铁路"三步走"建设实施方案,有利于完善长江立体综合交通走廊建设,缩短时空距离,优化综合运输结构体系。     

要览

<正>山东首条新建智慧高速项目通车2022年12月23日，由山东高速集团有限公司投资建设的潍坊至青岛公路及连接线项目提前半年建成通车，这是山东省2022年建成通车的第6个高速公路项目，也是年内通车项目中里程最长、投资额最大的项目。潍坊至青岛公路及连接线项目路线全长130公里，投资概算240亿元，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要“一横”。项目融合5G、大数据、物联网、北斗定位、高精地图、人工智能等前沿技术，以“设计—建造—运营—养护”的全寿命周期助力智慧高速建设，构建起“安全、绿色、便捷、创新、智能”的交通工程体系，是山东省首条新建智慧高速示范项目。     

攻克桐梓隧道万米难关!

正桐梓隧道在延伸,贵州高速梦也在延伸。贵州高速的建设者们攻坚克难,精益求精,正在将这条贵州最长公路隧道建设成典范工程。古语云:"蜀道难,难于上青天;黔路险,伸手云雾间。"正在修建的G75兰海高速重庆至遵义段(贵州境)扩容工程依偎在高山深谷中,串联着层峦叠嶂,穿云入霄间,正在把亘古的崎岖艰险变为安全便捷的高速大道。兰海高速重庆至遵义段(贵州境)扩容     

官田隧道出口段控制爆破法施工问题探讨

本文以安康至来凤国家高速公路奉节至巫山(渝鄂界)段项目(以下简称"奉建高速")特长隧道——官田隧道为例,通过优化设计官田隧道出口段不稳定程度较严重的Ⅳ级软弱围岩段所采用的三台阶七步法爆破开挖过程,总结软弱围岩段控制爆破法施工质量控制的关键环节,为奉建高速其他隧道爆破开挖提供参考。     

品质乐西 隧通凉山

<正>这里,既有高耸入云的崇山,也有狂野奔腾的河流;这里,既汇聚着中国最美的彝族风景线,也撕裂出难以跨越的天堑。作为第一条深入大小凉山腹地的高速公路,乐西高速公路项目具有工程规模大、桥隧比例高、地质地形复杂、进场通道差等特点,如何将其高质量建设成为一条“畅、安、舒、美”的高速公路？乐西高速建设者本着“精心设计、匠心施工、机械减人、信息增效”的初衷,加大科技攻关力度,克服一道道难题,最终造就了由“两隧（大凉山1号、2号隧道）与“一区段隧道群”组成,总长105公里、隧道比66%的隧道长廊等一系列高品质建设成果。     

公路信息服务窗

广西 兰海高速广西六寨至河池段（K1636＋71至K1744＋138）新建完成并通车。兰海高速广西六寨至河池段，起点为龙里一号隧道，终点为肯研大桥，分别与兰海高速贵阳至新寨段、汕昆高速宜州至柳州段相接。     

隧道阳光直接照明技术与装备

正"公路隧道太阳光直接照明成套技术研究与装备开发"以解决公路隧道照明安全与节能矛盾为出发点,利用太阳光取之不尽、用之不竭及零能耗的优势,将太阳光直接引至隧道照明,是一种纯绿色具备天然自适应特点的照明方式,满足隧道照明与外界亮度变化一致的需求,是一种最具发展潜力的隧道绿色照明新技术。     

上海港发展高速客运之管见

自1987年2月、9月,宁波花港有限公司和南通高速客输公司从挪威分别引进“甬兴”和“紫琅号”高速客轮,开通上海至南汇县芦潮港至镇海、上海至南通航线至今,目前在长江口两翼已有“甬兴”“甬旺”“海马1号”“海马3号”“飞翔”“新世纪”“慈平”“茂盛”“鸿翔”“三北”“青龙8号”“紫琅””通洲”和“运通”等14艘客轮,开通了上海至泗礁普陀山、慈溪、宁波和南通等9条高速客运航线。高速客运航线大多使     

资讯：工程信息

岳阳至常德高速明年动工；福州绕城高速西北段初设获批；宜昌至巴东高速明年7月动工；重庆主城最宽隧道月底贯通；安徽两高速有望年内开工；     

洞穿马鞍山——山西黎霍高速马鞍山特长隧道建设纪实

<正>2021年12月31日,历时14个月,由中国铁建大桥工程局集团有限公司承建,其所属第三工程有限公司施工的山西黎霍高速马鞍山隧道左线较计划工期提前4个月贯通,成为全线首座贯通的特长隧道。黎霍高速起于山西省长治市黎城县,由东向西至临汾霍州市,线路全长约150公里,是连接山西省太行、黄河两大旅游公路板块、融入京津冀经济圈的一条快速通道,预计2024年全线通车。     

“双碳”背景下的绿色供应链管理研究

<正>随着全球气候的变化与国际经济发展模式的转变，绿色、低碳、可持续发展已成为全球关注的热点。改革开放后我国经济取得了高速增长，人们生活水平也随之提高，但面对新的经济形势、新的发展模式、新的不确定性，其经济发展的资源要素、组合效率、配置方式必将发生调整与重构。2020年9月22日，国家主席习近平在第七十五届联合国大会上宣布，中国力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和目标。如何打造绿色供应链已成为管理的焦点。本文主要通过“材料绿色定位”、“供应商绿色管理”、“供应商配送绿色”等三个维度，构建“智慧、高效、零碳”的绿色供应链体系，带动供应链整体绿色绩效，从而为绿色供应链管理的实践提供借鉴。