境外邮轮旅游市场研究综述

邮轮旅游在我国属于一种新兴的旅游方式,近年来受到产业界和理论界的普遍关注.但目前国内对邮轮旅游市场的研究比较匮乏,所能提供的有关邮轮旅游市场需求特征的信息很少.文章全面检索了国外邮轮旅游市场研究的相关文献,并进行了文献统计分析、主题内容分析.研究发现:国外该领域研究文献的大量出现是在2000年之后,全部为实证研究,研究内容包括邮轮游客基本特征和市场细分、邮轮旅游动机、邮轮旅游决策及影响因素、邮轮旅游体验质量和满意度等方面.在此基础上,文章还就未来国内邮轮旅游市场研究和业界实践提出了若干建议.     

我国邮轮旅游产业发展对策研究

我国正处在大力发展邮轮旅游产业的历史时期.文章通过分析世界邮轮旅游的现状,剖析我国邮轮旅游产业的特点及发展中存在的问题,旨在提出推动我国邮轮旅游发展的对策和建议.文章认为,邮轮旅游业的发展在宏观方面需要政府在制定政策体系、强化管理机制、培育引导市场主体、制定统一规划、引导游客等方面有所加强,才能够引导邮轮旅游业在发展能力和质量上上一个新的台阶.     

邮轮霸船之法律考量——以《旅游法》为分析进路

邮轮霸船已成为邮轮旅游发展之实质障碍,在2013年《中华人民共和国旅游法》(以下简称《旅游法》)生效之后,将邮轮霸船行为置于《旅游法》框架下进行考量确为解决问题之良策。首先明确邮轮公司与旅客各自的法律定位,邮轮旅客身份发生了从旅客到消费者再到不轨旅客的嬗变,将邮轮公司定性为《旅游法》下的履行辅助人则更为恰当,并厘清彼此之间的法律关系,进而分析邮轮霸船中"不轨旅客"因违反法定义务而对邮轮公司法定权利的践踏与公共秩序安全的危害。为此,邮轮霸船问题的有效解决亟须确立"疏堵并举"的法治化治理理念,严格执法,并以倒逼的方式来培养旅客的规则意识,同时,需要通过域外旅游纠纷裁决制度的本土化构建来形成一套行之有效的争端解决机制。     

亚洲地区主要邮轮旅游客源地多维评价

本文根据东亚、东南亚、南亚和北亚等亚洲内部邮轮圈分区,利用份额分量、结构分量、纯竞争力分量及分配分量等来衡量客源地邮轮旅游内部结构、竞争力及专业化程度。就2014—2019年整体而言,亚洲邮轮旅游客源地区的邮轮乘客增长量、份额分量及结构分量均呈正值,但总体呈竞争劣势,东南亚、北亚和南亚邮轮圈均具有专业化优势,而东亚邮轮圈处于专业化劣势,亚洲地区邮轮旅游总竞争力分量与总偏离量为正值。研究发现东亚、东南亚、南亚及北亚邮轮圈整体呈同步均衡发展态势,各邮轮圈独立发展自成体系而又联系紧密。     

邮轮旅游季节性特征:基于北美市场的实证分析

作为气候和自然条件依赖性很强的产业,邮轮旅游本身具有明显的季节性特征.以2005-2011年北美地区全部30198个航次邮轮乘客的季度数据和月度数据为样本,分别利用X-12-ARIMA和TRAMO/SEATS季节调整模型对北美邮轮市场的季度数据和月度数据进行了分析.季节调整后的数据表明,北美邮轮市场呈现持续扩张的长期趋势.与季度季节性相比,该地区邮轮旅游表现出更强的月度季节性特征,其中1月、3月、7月和12月是相对旺季,而5月、9月、10月和11月是相对淡季.总体来看,北美邮轮旅游受季节性因素和不规则因素的影响较弱,一方面由于当前邮轮旅游的需求主要受运力驱动,邮轮满舱率普遍较高;另一方面由于邮轮公司可以在季节交替时段通过船舶重配或重置(repositioning)策略来规避季节性的不良影响.     

当“灰犀牛”遇到“黑天鹅”——网民对邮轮旅游负面事件的风险感知变化

邮轮旅游因其内在脆弱属性,一直受到各类负面事件的影响。2020年初“钻石公主号”邮轮的新冠疫情跨境蔓延引起全球网络关注,极大地影响了公众对邮轮旅游的风险感知及消费决策。本文以知乎网站评论为数据来源,将疫情发生和全球邮轮停运为时间节点,把邮轮负面事件划分为3个阶段,运用词频分析、语义网络分析、情感分析结合空间分析等方法,探究中国网民的风险感知变化。研究发现: “灰犀牛阶段”,邮轮正常运营,网民风险感知聚焦于自然灾害和救援开展;新冠疫情初发时的“灰犀牛遇到黑天鹅阶段”,邮轮逐渐停航,网民风险感知聚焦于邮轮公共卫生安全;疫情全面爆发后的“黑天鹅阶段”,邮轮全面停航,网民风险感知包括自然灾害、火灾、疫情等多个方面,感知内容趋向分散。同时,网民的风险感知空间分布存在差异,沿海地区网民对邮轮负面事件多以正面和微弱负面情绪为主;但内陆地区网民因对邮轮旅游了解程度相对较低,其感知负面居多。当前,新冠疫情仍在全球蔓延,研究内容可为邮轮旅游的疫后市场恢复和可持续发展提供参考。     

加勒比海邮轮航运网络港口分异与网络结构

邮轮航运网络是特殊的航运网络,除传统航运职能外,还具有旅游休闲职能,这促使航运网络在港口分异、网络结构等方面均发生了一定的变化,港口联系、航线组织等表现出空间聚集性、显著的区域化特征。加勒比海是全球邮轮旅游市场、邮轮航运网络最成熟的航区。本文以加勒比海为例,基于邮轮航运轨迹大数据,采用复杂网络模型识别邮轮港口中心性和划分邮轮港口社区,对区域性邮轮航运网络进行剖析,刻画港口分异格局与网络结构,揭示区域性邮轮航运网络的结构和空间规律。研究发现：（1）加勒比海邮轮港口存在职能分异,划分为大型综合母港、一般母港、一般始发港、核心挂靠港和一般挂靠港5类。邮轮港口空间分布不均,形成了以佛罗里达半岛为核心、东加勒比海为次核心,周围地区为外围的“核心-外围”式空间结构。（2）加勒比海航运网络存在区域化特征,形成了4个港口组团,并形成了两个邮轮航运联系密集的航运通道,构建起加勒比海邮轮航运网络的核心和骨架。（3）这种双核心,多节点的结构有助于航运网络的构建,对中国邮轮旅游的港口建设和航线组织具有借鉴意义。     

我国长江邮轮旅游现状分析及发展对策

<正>经过几十年的发展，现代邮轮业逐渐演变成以大型豪华游船为依托的新型产业，属于旅游市场中的高端产品。随着居民生活水平持续提高和旅游消费需求的迅速增长，长江邮轮旅游逐渐引起我国旅游消费者的关注，并成为一种充满魅力的新兴旅游方式。文章立足文献综述法，将理论和实践相结合，对长江邮轮旅游现状进行分析，并在此基础上提出相应的发展对策。     

中国邮轮旅游产业:研究现状与展望

邮轮产业已经成为现代旅游业中发展最为迅猛的行业,近几年达到8％左右的增长速度,被视为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”.然而,邮轮业并没有引起学术界的足够关注,研究成果还非常有限.近年来国际邮轮市场的倾斜,使得中国邮轮旅游业发展势头强劲,已成为中国经济增长的新方式和新领域.文章基于国内现有的文献资料,对中国邮轮旅游产业的研究问题和研究成果进行了综述.首先介绍了世界邮轮业的概况和中国邮轮业的发展现状;其次从宏观审视和微观分析的角度讨论了中国学者对邮轮旅游业的研究成果;最后针对中国邮轮产业的问题,从产业集聚视角、利益相关者视角和消费者视角提出了未来值得研究的方向.     

认识旅游搜索

旅游搜索概念及其发展Wikipedia的定义:旅游搜索引擎是专注于旅游领域,提供机票、酒店、度假、租车、邮轮等多种旅游产品的搜索和比较。酷讯的理解:旅游搜索引擎是专注于旅游领域,帮助网民获取旅游信息以及选择旅游方式,提供多种旅游产品的搜索和比较,并且帮助网民快速流畅的购买产品。     

试论邮轮旅游业的发展现状与对策建议

随着我国旅游产业的大力发展,各种形式的旅游项目层出不穷,邮轮旅游产业作为观光旅游和休闲度假的结合体,在我国的旅游产业发展中占有重要的地位,也受到游客的大力欢迎。我国的邮轮旅游行业的发展时间不是很长,其中还存在着诸多的不足有待完善。本文主要就我国邮轮旅游业经济的特点以及发展现状加以阐述,然后就我国邮轮旅游业发展中的问题和优化策略详细探究,希望能通过此次对邮轮旅游业的发展研究分析,能为解决实际中的问题有所裨益。     

灾害旅游及灾害旅游系统的初步研究——兼论旅游系统

灾害在带给人类生命财产灾祸的同时,也留下了丰富的旅游资源.合理有效地开发利用这些资源有利于灾区的重建与长远发展,同时也有助于人们了解灾害、缅怀遇难者、接受减灾教育.利用系统思想和方法构建的旅游系统模型,引入了旅游场和旅游流的理念,可以充分地揭示旅游系统的内部结构和各子系统之间的关系.灾害旅游系统是一个包括主体、客体、介体、栽体4个要素的动态系统.利用此系统能更全面地研究灾害旅游本质、解决实际问题.     

中国邮轮市场的价格形成机制与“低价困境”研究

价格是邮轮市场的重要竞争手段.文章通过对2014年和2015年中国市场所销售的在线邮轮产品最后销售价格进行对比分析,发现存在价格下降问题,并且该问题已成为当前国内邮轮行业广受关注和备受困扰的问题.国内外学者虽然从国际邮轮公司定价、游客价值感知、邮轮市场结构方面对价格机制有所研究,但是对中国邮轮市场的价格形成机制和低价成因缺乏专门研究.文章从中国本土邮轮市场的独特性出发,结合电话访谈和市场观察,探讨了国内邮轮市场的价格形成机制,研究发现,包船/切舱模式促使形成中国特色的邮轮市场:邮轮包价旅游产品占据主导、旅游中间商成为竞争主体、垄断竞争市场、价格竞争激烈,再加上外部环境不确定性,最终导致邮轮市场价格降低.为厘清当前价格下降是否属于低价竞争,文章引入SCP范式从市场结构、市场行为和市场绩效3个方面来评价邮轮市场价格竞争有效性,研究结果证实当前价格竞争已成为低价过度竞争,国内邮轮市场陷入“低价困境”.低价成因在于国内邮轮市场的产品变异、营销渠道变异和市场结构变异,而破解低价困局的必由之路就是渠道再造和产品差异化.邮轮公司须重新设计渠道体系,减少对旅游中间商的依赖,以产品吸引力带动渠道销售.同时,邮轮公司和旅行社须放弃当前捆绑一体化的邮轮产品而推出更多自由组合式的产品,突出邮轮产品的差异化.邮轮市场各方只有不断创新,制造差别,才能延长其生存期并得到发展.     

顾客满意基础上的邮轮旅游营销策略研究

进入新世纪以来,邮轮旅游持续升温,已成为我国旅游发展的又一优质引擎。行业发展进程中,建立和完善我国自己的邮轮旅游游产业和品牌邮轮旅游企业,是当前我国邮轮业中亟待发展重点模块。而在顾客满意基础上的邮轮旅游营销策略将成为这一战略实施的重要支点。本文就顾客满意基础上的构建邮轮旅游营销策略的现实意义进行了分析,并在行业发展调研的基础上分析了邮轮旅游营销策略。     

基于经济社会环境和谐发展的旅游学科核心体系的思考

旅游学科发展至今,国际和国内旅游学基础理论方面的研究都已取得一定的成果,但公认的学科核心体系尚未建立起来。目前的研究存在着明显的经济导向色彩,忽视了环境和社会方面的研究,其片面性已经在实践中得到了证实。旅游学科体系框架的构建需要将环境、社会问题纳入框架的核心。本文试图通过对现有理论的审视,基于经济社会环境的和谐发展,从发生学、系统观视角来讨论旅游学的核心,尝试建立旅游学科的框架体系。从发生学角度看,旅游的核心是旅游活动,其中,既包括旅游者活动,也包括旅游供给方的各项活动,可将其归纳为旅游经济系统、旅游环境系统和旅游社会系统。与此对应,以旅游活动为核心的旅游学科体系也应该以旅游经济学、旅游环境学和旅游社会学三者并重的方式进行探讨和研究,不仅应考虑旅游产生的各种经济现象、社会关系和环境影响,也应考虑把其作为社会大系统中的一个子系统研究对其他子系统的影响。     

旅游区三重旅游环境系统及其优化调控--以西安为例

以西安为例,提出了旅游区三重旅游环境系统的概念,即旅游区的大旅游环境系统应该是由三个圈层组成的同心圆结构,其一是旅游区的宏观环境子系统,其二是城市综合环境子系统,其三是旅游景区(点)环境子系统,总称为三重旅游环境系统.着重分析了各环境子系统存在的问题、原因及相互关系,据此提出了基本对策并建立了促使系统良性运行的优化调控模式.     

高职院校邮轮旅游人才培养探索

随着我国的邮轮及旅游产业的不断发展,中国在邮轮旅游市场的地位业逐渐突起,这也给该专业人才培养提出了更为严格的标准与要求。现阶段主要以高职院校的学历教育与职业的定向培训相结合的方式进行人才培养。以增强高职院校教育,提高人才素养的理念为根本,开展产教融合的教育方式,提高邮轮旅游专业人才的综合能力。本文以高职院校邮轮旅游专业人才的培养为论点,从而探讨邮轮旅游人才在产教融合的教育基础上进行研究。     

物候学在旅游地理理论与实践中的应用基础和前景

在20世纪80年代应用地理大发展中应运而生的旅游地理学,因发展历程尚短、理论方法体系不十分健全和完善,对持续快速发展的旅游业支撑乏力,迫切需要从相邻学科吸收养分。物候学与旅游地理学交叉性质明显,可多方面支撑其发展。本文系统梳理了物候学对旅游业的学科支撑作用、具体实践应用领域、服务于旅游业高质量发展的6个维度以及气候变化对物候旅游资源和相关行业的影响。主要结论有：（1）物候概念有助于系统整合旅游系统中自然、人文和社会要素的相关旅游资源,而物候学应用亦可有效提升区域旅游业的服务支持子系统、交通子系统以及医疗健康子系统的效用;（2）物候学在旅游业发展中的实践应用主要涉及利用植物季相进行景观设计、观赏季划分与观赏期预报、体验类生态旅游活动的时间规划、花粉浓度预报与冰雪灾情预警以及旅游线路设计五大方面;（3）物候学可在要素、行业、过程、时空、方位和部门6个维度上服务于旅游业的高质量发展;（4）物候旅游资源和相关产业对于气候变化响应敏感,相关研究人员在未来应注重气候变化对其的风险影响研究,深入分析游客感知、行为反应所受影响,并积极参与中长期产业发展规划以及行业报告编制。从学科发展和产业应用的角度讲,物候学可为旅游学的研究提供自然科学的理论支撑,也为当今气候变化背景下旅游业的可持续发展提供科学指导。     

旅游目的地救援系统构建的初步研究——以黄山市为例

随着旅游安全问题日益受到关注,打造旅游救援系统已成为各地在旅游发展过程中的重要工作。对于一个旅游目的地来说。构建旅游目的地救援系统不仅是旅游者、旅游从业人员的需要,也是旅游业健康发展的需要,更是国家安全生产的需要。各级旅游管理部门应在各级政府的支持下,充分发挥自身的领导协调作用,联合有关部门打造当地的旅游目的地救援系统。文章以黄山市为例,对其旅游目的地救援系统的构建进行了初步研究。在对黄山市旅游救援供需实证调查的基础上,初步构建了由1个中心、4个子系统构成的旅游目的地救援系统,分别是旅游救援指挥中心、旅游安全监控系统、旅游求救与求援系统、救助与援助系统、旅游救援善后系统等,并对指挥中心和各子系统进行详细的设计和阐释,以更好地促进黄山市旅游业健康持续地发展,并为其他旅游目的地救援系统的构建提供借鉴。     

海洋旅游发展的蓝色经济转向研究

“一带一路”倡议极大推进了中国海洋旅游业的发展,特别是“泉州：宋元中国世界海洋贸易中心”成为中国第56个世界遗产地后,在国内外掀起了海洋旅游研究的热潮。然而,学术界关于海洋旅游的研究相对零散,对于海洋旅游可持续发展缺乏系统性的梳理和检视。基于此,本研究以海洋旅游的蓝色转向为研究视角,采用文献梳理和案例分析方法,研究海洋旅游蓝色转向的趋势与挑战。研究发现：（1）相对于绿色经济,海洋旅游发展走向蓝色经济是可持续旅游发展的必然过程。（2）海洋旅游转向蓝色经济的方式包括活动与节庆旅游、生态旅游、邮轮旅游等业态,转向驱动与各个国家资源禀赋和社会经济发展水平息息相关。（3）海洋旅游蓝色经济转向将面临着COVID-19、福岛核事故、全球气候变化、海洋塑料等挑战,需要从区域至全球尺度,通过技术投入、创新模式和区域合作等路径,建立起更为广泛的蓝色经济转向的共识。在理论上,进一步完善了海洋旅游蓝色经济转向的理论框架,在实践方面为中国及其他国家和地区海洋旅游可持续发展提供经验借鉴,具有重要研究价值。