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1.
沈治浩 《武汉交通职业学院学报》1991,(Z1)
<正> 10月29日是我们值得纪念的一天,也是交通系统广大职工特别是广大校友额手称庆的一天。这一天长江欢腾,两岸共庆,昔日宁静的校园洋溢着节日的气氛,为了使交通系统的成人教育布局更加合理,提高办学效益,经交通部及国家教委批准将原长江航运职工大学(江北)和武汉交通政治管理干部学院(江南)合并组建为武汉交通管理干部学院。在成人教育从起步、调整到稳步发展的今天,迎来了交干院成立暨挂牌盛典。 相似文献
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沈治浩 《武汉交通职业学院学报》1990,(4)
<正> 为了繁荣社会主义文化,促进长江全线乃至全国交通系统社会主义文化建设的蓬勃发展,促进高校教研、科研与社会实践相结合,中共武汉交通政治管理干部学院党委决定,由武汉交通政治管理干部学院学报编辑部在汉创办武汉交通书刊发行部。武汉交通书刊发行部,经过半年的紧张筹备,现已准备就绪,开张大吉。发行部立足武 相似文献
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《武汉交通职业学院学报》1991,(Z1)
<正> 以《武汉交通政治管理干部学院学报》之名出版至1991年第2期告止。谢谢读者、作者以及曾在本报封一、二、三、四刊登过宣传彩图的武汉港务局、长肮船机厂、第二航务工程局、秦皇岛港务局、烟台港务局第二港埠公司、二航船舶安装公司、长江航道局。由于武汉交通政治管理干部学院与长江航运职工大学于1991年7月合并,启用武汉交通管理干部学院新校名,学报从1991年第3期开始改名为《武汉交通管理干部学院学报》。为 相似文献
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《武汉交通职业学院学报》1997,(1)
武汉交通管理干部学院是经国家教委、交通部批准组建的成人一高校。建院十四年来，学院在交通部长江航务管理局的直接领导下，全面贯彻党的教育方针，紧扣“交通”“管理”“干部教育”的刀、学特色，为建设集培训、科研、咨询、信息中心为一体的成人高校而奋来学院现有高级专业技术人员50余人，中级专业技术人员100余人，学历班设有交通运输管理、交通规费征稽管理、公路工程管理、航政管理、企业管理、行政管理、法律（交通、经济）、文秘与办公自动化、劳动人事管理、计算机应用与维护、计算机会计等专业。并是国家经贸委指定的第一批工… 相似文献
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孟凡超 《中国公路．建设市场专刊》2004,(8):37-39
南京长江第三大桥位于长江江苏境南京区段，在现有南京长江大桥上游约19公里处．距长江入海口约350公里。该桥的建设将为皖北至苏南、皖南提供便捷的陆上交通．对加强江苏省、安徽省以及西部地区的联系起重要作用。同时，南京长江第三大桥也是联系南京江北、江南主发展轴上城镇的重要纽带，对于连通江南、江北的绕城线．形成南京市“沿 相似文献
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杨正祥 《武汉交通职业学院学报》2010,12(1):70-74
目前我国船舶逐渐向大型化、专业化方向发展,长江中下游的运力运量也发生了巨大的变化,危险品船和集装箱船占较大比重。参加船舶交通管理系统的船舶不断增多,并且继续快速发展。武汉辖区的船舶交通管理系统起步伊始,还有较大的提升空间和现实需求。本文根据武汉辖区长江航运情况,设计出武汉辖区船舶交通管理系统方案。 相似文献
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《武汉交通职业学院学报》2015,(2)
<正>《武汉交通职业学院学报》1988年创刊,是经国家新闻出版总署批准,由湖北省教育厅主管、武汉交通职业学院主办的综合性学术期刊,荣获中国高职高专核心期刊、全国高职院校优秀学报、湖北省优秀期刊、湖北省精品期刊等称号。主要栏目有:长江航运研究、现代物流研究、智能交通研究、智慧校园研 相似文献
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武汉是华中经济区的腹地,内联九省,外通海洋,水运得天独厚.武汉的水运不仅地处我国内地中心,而且位于长江中游和京广线中点,水陆空交通四通八达.所以"两通"成为带动武汉经济起飞、经济发展的总战略.在全市经济体制综合改革中,也很重视建立综合交通网络,开发长江航运.尤其是在上海、南京、武汉、重庆等沿江中心城市,本着平等互利、求同存异的原则,发展横向联系,推动了长江沿岸中心城市经济协作向高层次、多方位发展,初步实现了江海湖联运.今年来,联运货运量达480余万吨,有力地促进了长江中下游同各地 相似文献
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朱福枝 《武汉交通职业学院学报》1998,(2)
武汉通向外界的交通非常便利，素有“九省通衢”之称。所谓“九省通衢”，有人说是泛指武汉交通四通八达，并非实指九个省；有人说实指通过水陆交通，武汉可与四川、陕西、河南、湖南、贵州、湖北、江西、安徽、江苏九省相通。不论泛指，实指，都是指的武汉处于交通枢纽地位。武汉处于我国的黄金水道长江的中游，汉水人江口，水运发展最早。史料记载，早在公元前4世纪，这个地区就有帆船队从事水运。唐宋时期有了较大发展，长江上不仅万钢争流，而且从唐代著名诗人李白所写“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”和“故人西辞黄鹤楼，烟花三月… 相似文献
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《武汉交通职业学院学报》2011,(2):59-59
<正>据《中国交通报》报道,2011年5月10日,长江航运基础设施建设管理信息系统(简称信息系统)启动暨首届培训班开班仪式在武汉举行。交通运输部党组成员、驻部纪检组组长杨利民在启动仪式上表示,各单位要切实抓好信息系统的学习和推广,为长江航运基础设施建设持续健康快速发展提供更加有力的制度保障。据悉,信息系统以交通基础设施建设项目的 相似文献
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《武汉交通职业学院学报》2014,(2):67-67
正据《中国交通报》2014年5月27日报道,日前,湖北、安徽、湖南、江西四省交通运输厅联合长江航务管理局、长江科学院在湖北武汉召开合作推进长江中游黄金水道建设座谈会,共商合力打通长江中游航道的发展大计。1.畅通中游提高航运效率。"当前,长江航道‘深下游’和‘延上游’的速度和效果明显快于、好于‘畅中游’,长江中游航道瓶颈制约越来越明显。"湖北省交通运输厅厅长尤习贵说。目前宜昌至武汉段航道水深3.3到3.7米,仅能通航3000吨级以下船舶;武汉至安庆段航道水深4.5米,只能通航5000吨级以下船舶。长江中游航道不畅, 相似文献
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汤强 《中国公路．建设市场专刊》2004,(11):23-23
被称为“万里长江第一隧”的武汉过江隧道工程日前正式动工兴建，这一贯通武昌和汉口的长江隧道工程位于武汉长江大桥和长江二桥之间．北接汉口主干道中山大道．南通武昌主干道友谊大道，是解决武汉中心城区过江交通的一条城市主干线。隧道全长3609米．为双向4车道公路隧道．设计车速50公里／小时，工程估算总投资17亿元。预计2008年建成后从武昌到汉口的车程可缩短至7分钟左右。 相似文献
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一、项目概况
武汉经襄阳至十堰快速铁路位于湖北省境内,线路自武汉枢纽武汉西站引出,向西北方向经孝感、随州、襄阳至十堰,线路全长456公里.
项目沟通了“武汉城市圈”与“襄(阳)十(堰)随(州)城市群”,承担沿线城际旅客交流,城际功能突出.同时,项目还是长江经济带综合立体交通走廊规划中武汉至西安客运专线的重要组成部分,承担大量西北地区与中南、东南地区中长途旅客交流;与拟建的郑(州)万(州)铁路衔接亦可构成一条重庆至武汉的快速通道,承担部分川渝与华中、华东地区中长途旅客交流,路网功能明显. 相似文献