近期国产皮卡车市场概况

一、皮卡车在国际上的市场概况 皮卡车在国外汽车市场是最畅销的车型之一,50年来盛而不衰。1999年美国汽车市场销出皮卡300多万辆,占汽车销售总量的近20％,轿车与皮卡的销售比例为2.7:1。在汽车王国日本也有与美国类似的情况,皮卡车已成为一般家庭的生活工具用车,并且大批量地出口,日系皮卡车成为     

特斯拉能把“汽油、柴油小卡车从路上弄走”吗

不得不说,特斯拉的创新型电动皮卡的外型设计确实让人耳目一新,吸引了不少看客和订单。从2019年11月21日这款皮卡在设计工作室亮机马斯克就在推特上实时更新Cybertruck的订单数量,告诉大家“它有多受欢迎和被看好”。Cybertruck有个独特的“防弹”功能,但这个特点似乎对普通汽车消费者并没有那么重要。有分析师指出,这就是马斯克的一个玩笑,这辆车的外型过于锋利,很可能会因为不合法而无法上路。还有人说,现在没有工厂可以量产这辆车。     

今年1-9月皮卡、经济型SUV市场产销动态及走势

进入2002年，我国皮卡呈现出较为强劲的发展势头，其原因是以长城为首的皮卡厂家推出了经济型SUV。2003年，经济型SUV活跃在中国汽车市场上，全国皮卡企业(含经济型SUV)销量169068辆，比2002年增长43．1％。有一种观点认为：“经济型SUV救了皮卡”。这话并不完全正确，实际上除经济型SUV之外，纯粹意义上的皮卡每年都有稳步并持续的上升。如果没有多功能车的推出，皮卡销量还会有更大幅度的提升。     

皮卡车：你上我上大家上市场前景不乐观

2000年以来,笔者通过在沿海经济发达地区对皮卡车市场的调研,不难发现除原有的传统的皮卡车企业在生产皮卡车外,几乎所有农用车企业也都在上皮卡车。10月中旬在山东济南召开的“2000年全国农用车展销会”上,来自全国各地农用车企业生产的皮卡车竞相登台亮相,简直是打起了擂台,让人看得眼花缭乱。但据悉:皮卡车展销的情况却不尽人意,尤其是农民不买皮卡车的“账”!城里人蜗居的城市又对皮卡车左限制右禁止,存在非常严重的“种族”歧视政策。皮卡车发展历程虽到了“而立     

市场渐入佳境 “美国三大”东山再起

近期,2010年全球各国汽车市场的销量数据纷纷出炉,美国汽车市场尤其引人注目,销量在连续几年下降后,2010年止住了下跌趋势,出现了复苏迹象。美国汽车市场实现了全年销量自2005年以来首次同比增长。2010年美国乘用车、SUV及皮卡销量同比上涨11.1%,从2009年的1043万辆上涨至1158万辆。2010年,美国轿车销量同比上涨5%,从2009年的549万辆上涨至577万辆;轻卡销量同比上涨17.9%,从2009年的493万辆上涨至581万辆。     

国内皮卡市场再掀波澜

皮卡，既有轿车流畅柔和的外观和舒适的内涵，又提高了轿车的载货能力及适应比较复杂道路的能力，在国外车市上占据着举足轻重的地位。在美国，皮卡销量占整个汽车销量的20％，印度占40％左右，泰国的比重则高达72％。皮卡以其客货两便、多功能的个性魅力吸引着广大消费者青睐的目光。     

美国人的汽车情结

越野车独领风骚 在美国,汽车的车型可以分为轿车和轻型卡车两大类。轻卡这个种类,不仅包括传统的轻型货车（皮卡）,还有越野车、多功能运动车（sUV）、小型厢式车以及所谓的交叉车型（它融合了SUV和轿车的特点）。2007年,美国消费者共购买1610万辆汽车和轻型卡车,其中越野车和皮卡可以算得上是“主力”。     

“美国三大”东山再起

近期,2010年全球各国汽车市场的销量数据纷纷出炉,美国汽车市场尤其引人注目,销量在连续几年下降后,2010年止住了下跌趋势,出现了复苏迹象。美国汽车市场实现了全年销量自2005年以来首次同比增长。2010年美国乘用车、SUV及皮卡销量同比上涨11．1％,从2009年的1043万辆上涨至1158万辆。     

下周运势（8.11-8.21）——狮子座07/23-08/23

当负面情绪到来时，你就容易焦躁不安，说话也会加快语速，很容易就让人察觉到你的变化。其实待人处事只有静下心来才能够将问题解决；狮子座最近胃口大开，会想要品尝更多新鲜美食；这样难免会花去不少钱哦，要记住好吃也不能够贪吃，小心肠胃负担加重甚至长胖。     

浙江民企扑向“组装暴利”

在中国汽车市场出现“井喷”的背景下，浙江民间资本以前所未有的热情拟进入汽车整车制造业。据悉，到目前为止，国家发展和改革委员会已经接到了浙江40家民营企业的申请，要求取得汽车整车生产目录。另据统计，目前进入汽车整车行业的浙江民企已达9家，范围涉及轿车、皮卡、商务车和客车。     

闪耀底特律的“车界大腕”

2010年,美国汽车市场实现了全年销量自2005年以来首次同比增长。2010年美国乘用车、SUV及皮卡销量同比上涨11.1%,从2009年的1043万辆上涨至1158万辆。美国汽车市场的复苏表现无疑给2011年国际首个大型车展一一北美车展带来了暖暖春意。同样,这种暖意也洋溢在参加车展的各大汽车制造企业高管的脸上。经过了一年的恢复,今年的北美车展可谓热闹非凡,大腕云集。本期就带大家细数北美车展上亡碌的＂车界大腕＂。     

品牌背叛之后

最近两年,品牌背叛成为美国汽车行业中很流行的一个词语.缘由是,近两年美国汽车企业的年销售量和市场分额正在大幅度的下滑.根据加利福尼亚州塔斯廷一家行业预测公司太平洋汽车公司提供的数据,今年购买底特律汽车的客户中仅有12%的人是在替换原有的日本或欧洲车.而与此形成鲜明对比的是,今年43%的购买日本汽车的人和32%的购买欧洲汽车的人是在替换一辆旧的美国车.     

轻卡走俏美国

在美国，汽车的车型可以分为轿车和轻型卡车两大类。轻卡这个种类，不仅包括传统的轻型货车（皮卡），还有越野车、多功能运动车（SUV）、小型厢式车以及所谓的交叉车型（它融合了SUV和轿车的特点）。自1993年以来，轻型卡车在市场上所占的份额有较大增长，由原来的30％上升N50％。去年，全美共销售1700万辆汽车，其中轻卡为870多万辆，在美国汽车的历史上第一次超过轿车。在轻型卡车中，越野车和皮卡可以算得上是“主力”。     

中国汽车工业与“三个代表”

《经济日报》日前刊登胡亚庄的章说，中国汽车工业的价值取向是不是符合“三个代表”的精神?中国有12亿人口，农村和中小城镇人口有10亿，是绝大多数。他们用不上轿车，也买不起轿车，但他们确实需要汽车来解决交通问题，来发展经济，来脱贫。轿车是2亿大中城市中先富起来的人买的车，年销几十万辆，而在10亿人口地区畅销的二轮、三轮车，年销1400万辆，这就证明，它们得以畅销，靠的是人们买得起，还可以用来赚钱、脱贫。章说，我们的汽车政策是主要在大中城市向先富起来的人推销外国品牌轿车，不去解决10亿人口地区迫切需要既能乘人又能载货的家用廉价四轮汽车，让10亿人民发展经济，脱贫致富，我们就是空有一个世界最大的廉价车市场，空有一个世界最大的摩托车工业，空有一个世界最大的三轮车工业，一个敢和轿车一比高低的微型汽车工业，一个门类齐备的基础工业和高等教育系统。低工资国家赚低利润，跨国公司则凭轿车开发和高技术赚高利润，这就是跨国公司的“全球一体化”。他们生产不出中国10亿人口地区所需要的廉价四轮汽车，我们却用目录制去封杀廉价四轮汽车，用欧I排放标准封杀三轮农用车，保护了轿车的垄断利润。章说，2001年美国皮卡产量比轿车多出100多万辆，但在中国2001年皮卡销量只占轿车销量的十分之一，因为全国城市几乎都对皮卡实施限行！对照“三个代表”，我国汽车工业还差得很远!     

把握汽车产业自我修复期的机遇

时至年末,不少人让我对明年汽车市场走势做一个判断。我的回答很简单:延续今年车市的走势。今年车市的走势是什么?很多人看来,今年销量下滑严重,市场很不景气。他们说的有一定道理,毕竟从数字上看,今年前11个月同比增幅只有2%左右,无法和往年20%甚至30%的增长相比。不过,我并不认为这样的表现是不好、不景气,而更愿意将其评价为平稳增长。     

汽车企业千万别把北京雾霾不当事

1月初,笼罩北京多日的雾霾迅速演变成国际话题,甚至让"北京咳"成了中国首都不光彩的新"名片"。遮天蔽日的尘雾中,汽车排放再次成为众矢之的。但我也注意到,不少汽车企业包括媒体并没有把这场雾霾当回事。很多人说,空气污染源头有很多,汽车并不是罪魁祸首。然而,在我看,这场大雾对于中国汽车产业来说很可能是一场大变革的开始。     

区位优势带动二三级汽车市场发展

对国内的汽车市场而言，目前生产厂家关注的还是中心城市的汽车销售与流通，二三级市场对大多数汽车生产厂家来说只是二级经销商的行为，并没有从根本上引起从厂家到商家的足够重视。影响二三级市场发展的关键因素是传统观念：消费能力强的群体永远来自于中心城市，而中心城市之外的县级市也就是人们常说的卫星城市则永远是微面、皮卡以及农用车的消费区域。下面以山东省胶南汽车市场为例来分析我国二三汽车市场的发展。     

美国新能源汽车政策的特点

通用、福特和克莱斯勒三大品牌曾是美国汽车市场的领导者,近年来,尤其是国际金融危机发生以来,此格局发生了很大变化,日系、欧系、甚至是韩系车在美国市场步步为营,再加上石油资源压力和日益盛行环保要求,美国开始在新能源汽车领域发力。     

福田将把皮卡作为进军全球的重要车型

北汽福田副总经理兼海外事业部总经理王向银此前在福田汽车拓陆者（TUNLAND）发布会上表示，拓陆者（TUNLAND作为）新一代时尚多功能皮卡汽车，是福田第一款面向全球市场开发的产品，将成为福田走向海外的重要车型。拓陆者预计年底前将在南非、澳大利亚、智利、沙特、马来西亚等全球不同区域市场陆续上市。     

国外皮卡的今天国内皮卡的明天

皮卡，又名轿卡，早在20世纪初就有了雏形，是从轿车、卡车范畴中分离衍变而发展成为一个独立的车种。由于皮卡车具有轿车和货车的双重功能，而成为国外汽车市场上最畅销的车型之一。