完善深圳证券市场亟需解决的几个问题

<正> 一、转换机制,实现政府由行政管理向法制化管理转变1、通过立法明确证券市场在国家经济生活中的地位。由于国家权力机关至今还没有关于证券市场的立法,证券市场还没有明确的法律地位、没有切实的法律保障。因此,应通过立法赋予证券市场合法的地位,并保障其健康发展。2、由于立法权高于国家其他权力,证券立法可解决行政无权或无法解决的事情。如(1)有关证券市场管理和运行的基本原则和制度,一些基本的要求和条件都应由证券基本法加以规定,以使各地制定地方性法规和行政制定规章规则时有章可循。(2)证券市场管理体制问题只有由最高国家权力机关制定证券管理基本法,通过基本法组建一个专门的政府证券管理机构,规定它的组成、机构设置、法律地位,赋予它确定的权     

深圳营造国际物流系统探析

一、国际物流是深圳物流的重要组成部分 国际物流是不同国家之间的物流,是超越国境的物流活动,各国之间的相互贸易最终都必须通过国际物流来实现,因此,深圳物流跨国经营必须在发展国际物流运输的同时寻找贸易机会,求得理想的货源市场和消费市场,以商流带动国际物流的发展。深圳市外贸进出口……     

深圳国际物流定位与深港区域物流关系

深圳物流体系的基本结构及国际物流在深圳物流体系中的地位和作用 近几年,现代物流业在世界范围内得到了长足的发展,其经营管理理念和手段日趋成熟,对经济发展的推动作用有目共睹.     

当前农村信用社需要解决的几个问题

在当前形势下，农村信用社作为农村金融的主力军，要想做好“支农”这篇文章，真正成为“联系农民最好的金融纽带”，还有许多问题需要尽快解决，包括改变法人治理结构、端正支农观念、更新服务理念等。     

深港物流融合中面临的挑战及存在的问题

深港优越的地理位置使两地拥有得天独厚的条件来发展之间的物流,两地物流的融合既促进了各自物流的发展,也极大地推动了两地经济的发展。但是在两地物流融合过程中纵多主客观因素的存在导致物流发展中存在一些当前急需研究和解决的、影响现代物流业发展与建设的瓶颈问题,这些问     

关于当前深圳证券市场发展的几个问题

<正>一、关于深圳“股市调节基金”的运用问题 （一）调节基金的由来。 从1991年6月起,深圳市在全国率先放开了股价的涨跌幅限制,这对于股市按市场规律运作无疑迈出了一大步。在放开股价的同时,深圳股市正处于一个漫长的熊市,在市场失灵的情况下,市政府采纳了有关部门“救市”的建议,用部分印花税收入并动员部分机构入市,终于使股市冬暖回春。 在放开股价后,股价波幅相对较大,迫切需要一些经济手段来调节市场,加上前次救市的成功,市政府于1992年2月11日发布了《深圳市证券市场调节基金管理暂行办法》,明确规定调节基金的性质是在股市剧烈波动时期,平抑股价,防止大起大落,促进市场健康发展,其来源为印花税收入和上市公司溢价发行收入的5％,井规定由市财政局、体改委、监察局三家派代表组成调节基金管理小组,负责监督基金的筹集和运用。 （二）现状。 调节基金建立不久,有关领导及学者提出了异议,并以韩国的例子来说明政府救市既违背证券投资风险自担原则,又不可能真正把市救起来。因此,只有部分企业缴了溢价收入,深圳股市调节基金也一直没有进入市场。据悉,市长办公会去年11月曾原则决定不筹集新的资金,原有基金中企业缴纳部分归还企业。 据有关方面透露,调节基金总共有1.2亿,其中印花税收入2000?     

关于深圳市国企改革若干问题的思考

一、关于国有企业改革中债务处理问题 1．企业债务不可以单方面转移 就目前的现状看,有些问题是前进中的,必须闯;有些问题则是战略设计的,应该周全,应该加以注意,例如：在《深圳市国有企业改制重组过程中资产债务处理暂行办法》第十九条写明：“对特别困难的企业,为推进其改制或关闭,产权主体可以视情况承接企业的部分债务”。这就为企业剥离历史包袱、轻装上阵提供了操作依据。……     

抓住机遇 打通瓶颈 加速发展深圳现代物流业

在市委常委、副市长王穗明和副市长郭荣俊同志的领导、指导下,《解决深圳现代物流业发展瓶颈问题》课题组（由市委政研室、市运输局、深圳海关、市投资管理公司、深圳机场股份公司以及全程物流网络公司等单位组成课题组）,从2月份开展调研工作,全过程分为3个阶段。第一阶段为消化吸收阶段。这一阶段主要任务是收集整理分析近年来深圳发展现代物流业的基本思路、基本策略和基本情况,在此基础上确定本课题切入的主要方面和研究方法。第二阶段实地调研阶段,从3月份开始,课题组用差不多一个月的时间,走访了海关、运输等有关部门和部门物流企业,同时到边境口岸、码头和机场进行实地调研,听取各方面的建议和意见。随后又组织部分成员赴北京、上海、满洲里等地进行考察,走访了国家经贸委、海关总署、首都机场,上海城市交通局、上海海关、上海机场、同济大学,满洲里市委、满洲里海关等部门。近日又分赴澳门、香港考察,走访了澳门经济学会、澳门付货人协会、澳门机场,一国两制研究中心、香港机场、葵涌货柜码头、香港付货人委员会、香港机场管理局、新鸿基物流中心等单位,着重围绕如何把握国际物流发展总趋势、如何发挥深圳发展物流业的比较优势及与周边地区的协作、如何切实解决深圳物流业发展的瓶颈问题等进行了调研。第三阶段为综合写作阶段。现将调研情况报告如下。     

加入WTO对深圳商业流通领域的影响

一、加入WTO对深圳商业流通领域的影响 1、市场开放对深圳商业流通领域的正面影响 第一，引入新的竞争因素带来的压力和外商投资企业的示范效应有助于加快流通体制和商业企业的改革。一个开放的市场要求具有健全的法制环境和良好的市场秩序，要求形成符合国际惯例、遵循市场经济规律的规范的市场运作和管理规则。……     

构筑物流平台,推进流通现代化

一、流通现代化的关键是物流 推进流通现代化是新世纪我国经济领域的重要动向,对于促进我国下一个阶段的经济发展和提高整个国民经济素质有重要意义。而物流是解决流通现代化的关键。这一点从前几年电子商务的实践我们已经有     

农产品流通:“布吉模式”及其启示

从50年代开始到80年代末，我国的农产品市场基本上一直维持着国有商业部门垄断的市场结构，由此，农产品交易中的行政动动员成本，组织管理成本，及供求信号失真导致了高昂交易费用与机会成本，不断地呼唤着农产品流通体制的改革，深圳市农产品股份有限公司正是在这一背景下产生并发展起一的，10余年来，该公司以组建和经营农产品批发市场为主线，着眼于大市场与大流通的的“大而专”的经营目标，已经发展为一个集农产品的生产，加工，包装，储藏，运输以及现货批发，折卖，直销，配送，进出口贸易等多功能纵向一体化的营运体系，从而为我国农产品流通体制改革走出了一条新路，目前公司已拥有近20家全资，控股，联营企业，总资产13亿元，净资产6亿多元，年利润800万元，1998年公司的批发市场完成的农产品成交量196万吨，交易额103亿元，成功的经验闻名遐尔，被誉为“布吉模式”。     

象屿保税区物流经济分析与探讨

发展特点 1.多层次、立体式发展格局.象屿保税区物流经济是以仓储、分拨业务为基础发展起来的.1996年初,象屿储运公司在保税区诞生,作为当时唯一的一家仓储企业,具体负责在保税区经营仓储业务.     

论以供销社为依托的农村商品流通网络发展模式

供销社是农村商品流通网络建设的重要主体。针对供销社发展的现状,提出供销社发展农村商品流通网络的三种模式,即与农民专业合作社对接、参与农业产业化经营和以现代流通方式建设农村商业网点,并提出了促进供销社发展农村商品流通网络的政策建议。     

论秦汉商品市场发育水平的几个问题

有关秦汉商品市场的发育水平问题，本文有针对性地通过史实的陈列和考察，认为当时从京城到地方，已经陆续涌现出了众多不同层级、不同规模的市场，但非商品流通已很畅达；随着大中城市的兴起，各地市场以此为依托，相互之间的联系增多，但尚未形成全国性统一市场；市场管理的政策、法规，在先秦基础上进一步加强，但由于社会环境差，垄断多于竞争，未能使市场机制充满活力。     

深圳可率先推动农民市民化进程

农民市民化是我国城市化的大趋势,深圳需要率先推动农民工市民化进程,应强化常住人口概念,逐步完善居住证动态管理制度,统筹制定公共服务和社会管理政策;鼓励企业积极开展员工培训,帮助来深建设者适应深圳产业升级和结构调整的需要;通过城中村、旧小区为来深建设者提供廉价住房,大力发展社区及各类社会组织,帮助来深建设者融入城市生活。     

关于文化产业发展的几个问题

近来，广义文化产业的发展成了文化理论界的热点。参加议论的不仅有学者，文化界的官员，还包括企业家，经济部门，乃至金融、证券界人士。诸家纷起，一扫文化界远离社会经济生活、“清高”、“边缘”，愁眉锁眼之风，使大家看到了新的方向和路数。上海、北京、广州等大城市不仅推出了许多文化产业方面的论文和专著，而且从整个城市的产业布局考虑，提出了文化产业发展的具体设想，出现了“蓝皮书”、“文化产业发展纲要”之类直接供领导决策和操作的建议和方案。随着中国加入WTO的日渐临近，这种高涨的热情还会持续，文化产业热还将热下去。这就给我们提出了一些亟待进一步思考的问题。本文粗浅地谈谈自己的认识。