中国的船舶工业及产品出口

中国的船舶工业及产品出口张守淳现状我国的船舶工业发展至今，已经具备了相当的物质基础和生产能力，拥有船舶制造和修理企业１０００多家，船用材料和船舶配套设备专业生产厂２００多家。中国船舶工业总公司是我国船舶工业的骨干力量，所属企业大多数为大中型企业，已经...     

沿桥短新闻

山东山东船舶工业正处黄金时期山东省船舶工业2004年实现销售收入190亿元人民币,其中船舶自营出口达到1亿美元,同比增长75.2%。目前,山东省集装箱船等12种主要船型价格平均上涨30%,重点船厂订单已经排到2010年。一直到2020年,山东省船舶工业将处于一个黄金时期。目前,山东省共有船舶制造业及其配套企业200多家,有10家企业从事船舶出口业务。     

江苏船舶工业人才培养现状、问题及对策研究

一支创新能力强的人才队伍是船舶工业持续快速发展的重要支撑和根本保证。当前人才问题已经成为制约江苏省船舶工业转型升级的主要瓶颈。为此,在走访江苏省几家典型船舶制造和配套企业并与企业人力资源主管人员进行深度访谈的基础上,对江苏省当前的人才培养现状进行分析,指出江苏省船舶工业人才培养存在的问题,并进而提出从管理、学校以及企业三个层面提升江苏省船舶工业人才质量的对策建议。     

中国船舶配套产业现状分析

船舶配套业是船舶工业的重要组成部分,是影响船舶工业综合实力的重要因素。我国船舶配套业水平落后,严重制约船舶工业国际竞争力的提高。特别是进入新世纪以来,随着我国船舶工业进入快速发展轨道,船舶配套问题变得日益严峻和突出。现就我国船舶配套业发展的现状做简要介绍。     

造船企业出口贷款融资创新

众所周知,造船行业是资金、技术和劳动密集型产业,具有产业关联度大,创造就业机会和出口创汇多等特点,其持续健康发展对拉动国民经济增长和稳定社会就业具有十分重要的作用.以我国船舶行业为例,根据最新统计资料,我国有各种类型和规模的造船企业1000多家,职工人数近27万人.据测算,在国民经济116个产业部门中,船舶工业对其中的97个部门有直接消耗,关联面达84%.     

船舶出口企业结算风险防范研究

国际贸易是一个国家经济增长的强大推动力。近几年,我国船舶工业取得了辉煌的成绩。然而,因船舶产品具有生产周期长、投资数额大、单价昂贵、回收期长等特征,船舶出口企业面临着更多的风险。随着人民币的不断升值,汇率风险加大,船舶出口企业可能会遭受巨大损失,如按照我国目前船舶工业的生产规模与水平计算,人民币升值1%,整个造船行业的利润下降10181亿元;升值2%给造船企业造成的损失是21126亿元。因而,如何规避风险是船舶出口企业应对人民币升值、走向成功的关键。     

网络效应下我国船舶工业参与国际竞合的提升路径分析

依托网络化理念及技术提升国际竞合能力,已成为我国船舶工业应对网络化时代变革的必然选择.本文系统分析了互通、群聚和同步等网络效应对我国船舶工业国际竞合能力的影响,并以此对其当前所面临的机遇与挑战进行了多维评述.分析显示我国船舶制造企业参与国际竞合将会面临重大调整,必须采取有力措施加快能力提升.     

“特案免税”常态化将冲击船舶工业

从近期召开的全国交通工作会议上获悉，交通部将继续推进“中资国际航运船舶特案免税登记”政策，使这一政策的实施常态化。对此，船界专家表示，这在实质上取消了进口船舶关税和进口环节增值税，必然会对我国船舶工业造成较大冲击。     

新船订单降四成，我国船舶工业遭受严峻考验

近日,中国船舶工业协会公布的2012年1～4月船舶工业经济运行情况显示,受全球船舶市场继续低迷的影响,2012年1～4月我国船舶工业发展遭受严峻考验,     

扬帆：依托科技逆势上扬

扬帆集团有限公司是一家有着50多年辉煌造船历史的船舶企业，目前已成为浙江省最大的造船集团和船舶工业出口企业之一，被列为浙江省工业行业龙头骨干食业。在出口及自主创新能力上，列全国造船行业前十强。2008年实现工业总产值38亿元。     

船舶制造业如何化风险保市场

目前，全国造船能力过剩1600万载重吨左右，并且随着船舶工业固定资产投资继续较快增长（今年1—5月份同比增长55％），产能过剩将进一步加剧。当前，船舶制造企业面临着三大风险。     

对发展浙江船舶工业的若干思考

我省的船舶工业起步较早，近十年发展速度较快，但是在总体规模和造船总量上，与两大集团、上海、江苏、山东等省市相比，有一定的差距。但我省经济实力较强，制造业水平较高，并拥有得天独厚的地理、环境优势，船舶工业发展的基础条件很好。抓住国际船舶市场兴旺、世界造船业东移及我国建设世界第一造船大国的有利时机，     

集聚，助推船舶产业远航

舟山是国内唯一一个群岛型地级市,拥有大小岛屿1300多个,具有得天独厚的深水岸线资源,为发展船舶产业创造了先决条件。舟山船舶产业经历了从小到大、由弱到强、从一个地方性块状经济到现代产业集群的发展历程,现已成为我国重要的船舶工业基地,这是块状经济不断提升的过程,     

以市场运作为抓手,拓宽我国船舶企业建设融资新渠道

伴随着我国城市化进程步伐的加快,各行各业的建设也不断发展。船舶工业在国民经济中占有举足轻重的地位,涉及国家航运能力和国际形象的提升。然而,我国目前船舶工业企业建设却面临资金供给不足,融资难等问题,严重掣肘了船舶工业企业的发展。针对此项问题,本文从市场化运作的创新思路,寻求拓宽我国船舶工业企业建设融资的新渠道。     

湖南船舶工业培育形成5个年产值过10亿元龙头企业

湖南省船舶工业发展将以内河运输、特种船舶为主,逐步向外河海运发展。到2020年,培育形成5个年产值过10亿元的船舶龙头骨干企业,全省船舶工业总产值超过100亿元。     

浙江船舶制造,如何实现高端突破?

<正>浙江船舶行业于2020年扭转2013年以来连续亏损局面。2021年1—11月,全省船舶企业共完工船舶256.7万载重吨,同比增长20.2%,新承接订单370.6万载重吨,同比增长72.9%,其中承接出口订单239.5万载重吨,同比增长111.6%。船舶工业是浙江临港装备制造业重要领域,是建设海洋经济强省的重要切入点。近年来,浙江船舶工业坚持贯彻新发展理念,不断向绿色、智能的现代高端制造模式转变,特别是经过近两年的整治提升和淘汰出清,     

企业信息化的发展趋势

我国的企业信息化是从８０年代初开始的，经过近２０年的发展，现在已经呈现出了蓬勃发展的态势。据去年对 １００家信息化建设投入较多的企业进行的调查，某些大企业去年的信息化投资已经超过１亿元人民币，８０多家企业设置了ＣＩＯ或类似的职务，７０多家企业对自己信息化的成果表示满意。这些数字充分说明了在２０世纪末，我国不少企业已经跟上了时代的步伐。在２１世纪初，引进信息系统的企业会进一步增加，中国的企业信息化将进入一个快速发展的时期，跟不上形势发展的势必在竞争中处于不利地位。所以尽快完成信息化的转变，对大多数…     

中国船舶工业全要素生产率空间格局及其影响因素研究

利用中国规模以上工业企业数据库,对2004-2013年我国船舶工业的基本空间格局进行描述,在此基础上使用LP法和SFA法测算我国船舶工业企业全要素生产率,分析了我国船舶工业全要素生产率的整体变动、增长贡献、空间分异等情况。基于以SFA法的估计结果,通过探索性空间数据分析方法对2004-2013年船舶工业全要素生产率及分解项进行空间自相关分析,进而探讨了我国船舶工业全要素生产率空间分异的影响因素,并使用空间面板计量模型对影响因素进行分析。     

船舶建造现场管理常见问题及其对策简述

近年来,船舶建造作业现场正随着船舶工业的快速发展正在从管理复杂、工种繁多、危险度高等方面而日渐复杂愈加庞大.所以,对于确保船舶质量、保证安全生产、降低生产成本和缩短建造周期等方面来说,认真研究船舶建造现场管理的常见问题的对策意义十分重大.文章分析了船舶建造现场管理中的常见问题,并以此为基础研究了完善我国船舶建造现场管理工作的有关策略.     

岱山工业结构调整的战略取向

依托区位和深水岸线资源优势，全力打造“船舶之乡”、创出自己的品牌。发展要点：①在搞好岸线总体规划的基础上，编制与省市相衔接的全县船舶工业发展纲要和实施方案，整顿和规范已有船舶修造市场．通过收购、兼并、联台(联盟)等形式．整合船舶修造业资源，实现少而精、少而专、少