中国汽车业发展优势分析

党的“十七大”将大力推进城乡一体化建设,由此产生的新兴汽车市场,既是车企待开发的最后一块市场,也是未来车企角逐的终极战场。10月15日召开的中国共产党第十七次全国代表大会上,胡锦涛总书记做了全面建设小康社会的报告。这次大会把“改善民生”提高到前所未有的高度。其中,“建设社会主义新农村,形成城乡一体化的新格局”的宏伟计划,将大力推进中国农村的城市化进程,加速中国城镇化建设。     

中国汽车业在寒冬中点燃希望

以新能源汽车为突破口，再造新的竞争优势，有重大的现实意义和可操作性，又有全球视野的战略高度和前瞻性，为中国汽车业发展开辟了科学之路。     

赶超战略:中国汽车业的明智选择?

赶超战略 改革开放以来,我国汽车工业大量引进外国的技术、资金和管理,打破了我国汽车工业“三十年一贯制”的严重落后的状态。在制造技术上从上个世纪国际40年代水平一下跨越到国际80年代水平,有的甚至是90年代的水平。     

中国汽车业的乱象

去年取消的汽车三项财政补贴不是由于经济好转，而是由于堵车，乘联会维持今年不会出台汽车市场新刺激政策的预测不变。     

WTO时代的中国汽车业

作为现代社会的重要标志之一，汽车产业的发展是一国综合经济实力的重要体现。中国汽车工业经过５０年的发展，初步形成了比较完整的汽车工业体系和生产布局，建成了一汽、东风和上汽等大型企业。个整车制造厂以及近３０００家零部件厂所组成。年产５０—１５０万辆所经历的时间，国外１０大汽车工业发达国家平均为９．５年，中国仅为５年（１９９１—１９９５），已成为汽车生产大国。国务院发展研究中心专家分析认为，今年中国汽车的产量有望突破２１２万辆。一、中国汽车工业的现状与存在的问题１．产业组织水平较低，没有建立完善的配套…     

盘点2006年中国汽车业收成

即将过去的一年,是中国汽车业丰收的一年。据悉今年中国国内汽车销量将突破700万辆,超过日本,增长远远超越了年初的专业预测,成为全球第二大汽车市场。同时,全球汽车制造商纷纷来中国采购汽车零部件,本土汽车制造企业加速乘用车的产量增长和汽车出口,并已形成本土贴牌生产的全新模式。据威普企业管理咨询(上海)有限公司研究分析,国内商用车与乘用车的产量比率仍与较成熟的市场存在差距。预     

扫描中国汽车业前景

为了解“入世”对中国汽车业的影响，欧洲最大的咨询公司罗兰———贝格国际管理咨询公司耗时４个月，在调查访问了中国国内１０家整车制造商和９０家零部件供应商的主要负责人后认为“入世”对中国汽车业来说是“喜忧参半”。市场增长速度快价格下降幅度大根据报告，在很长一     

中国汽车业的重组谋策

入世使中国汽车业重组变得迫切市场经济是竞争经济，企业经营中的一切行为都是因竞争而产生，为生存而善变。企业重组是竞争的产物，它是在市场经济中，企业为了更好的生存和发展而力求实现优化资源配置，降低生产成本，共享企业优势，扩大市场份额、提高竞争能力的一种合理选择。中国汽车重组目前还缺乏充分的市场竞争动因，企业自身的制度缺陷也为重组造成许多困难，但是入世将加快中国国内市场的国际化进程，中国汽车业将被迫与跨国汽车集团站在同一市场基点上进行竞争，使中国汽车业预期的市场竞争形势非常严竣，重组变得更加迫切起来。…     

中国汽车业时间都去哪儿了

汽车,一个令多少人为之激动的产品。一个令多少人为之献身的行业。从1953年第一汽车制造厂破土动工,到今天,中国汽车工业走过了60年。时至今日,我国已经当之无愧的成为世界第一汽车产销大国,但我们不得不尴尬地承认,我国还不是汽车强国：自主创新能力弱,竞争力不强,缺少世界领先的汽车企业。     

全球采购席卷中国汽车业

全球采购--选择 全球采购的浪潮正在席卷着中国汽车业。 继上海大众去年12月份宣布要在2001年实行全球采购之后,国内的各大汽车企业最近也纷纷表示要尽快实行全球采购。他们在大声地说：全球采购是我们的选择。 选择的理由自然是追求自身利益的最大化。 一直以来,中国汽车生产厂家在百姓们"车价太高"的抱怨声中自吞苦水,他们认为汽车价格并非是由生产厂家能够单独决定的,在国产轿车尤其是一些新引进的车型中,大量使用进口的零部件,需要交纳40％左右的关税,以及长距离运费、海关费等多项费用,与国外跨国汽车公司的零部件采购成本相比…     

二00七年汽车业十大悬念

步入12月下旬．2006年也将成为过去式．在经历2006年车市的纷繁热闹之后．我们有信心将眼光更多地投向2007年。在被誉为产品年的2006年．中国的私有汽车消费增幅达到40％。就全国而言．无论是小排量车还是排量在2L以上的大排量汽车．其销量增幅都在60％～80％之间。到目前为止．加速上扬的油价已趋于相对稳定：为适应能源的客观条件，许多厂家适时地推出各种节能车型：“冬眠”的车贷业务重新恢复生机：今年月均5款新车上市的高密度水平将延续到明年．在这四种因素的助推下．2007年车市继续辉煌似乎已在情理之中。     

联合重组是中国汽车业的必然选择

当今世界汽车工业联合重组此起彼伏 从20世纪80年代末期开始，世界汽车工业掀起了新一轮联合重组浪潮，进入90年代以来，这一浪潮更是一浪高过一浪。 据统计，仅在1997年，全球汽车工业就发生了大大小小的并购活动700多起，总交易额达300亿美元，1998年新一轮联合重组达到高潮，最具代表性的是德国奔驰公司与美国第三汽车公司──克莱斯勒公司合并，成为市场资本高达920亿美元的巨型集团，从而使合并后的公司一跃成为世界第三大汽车公司。最近，国际汽车工业企业的兼并重组案仍时有发生，前不久，奔驰一克莱斯勒与日本三菱、沃尔沃与雷诺相…     

中国调查汽车业垄断行为

中国商务部近日表示,中国正对全球最大汽车市场上的潜在垄断行为进行审查。最新销售数据显示,外资汽车品牌的市场份额继续扩大,而挣扎中的国产品牌的市场份额进一步缩小。     

中国汽车业的“软骨”

如果始终想以廉价的经营战略进入发达国家的市场，后果将是非常严重的。虽然昂贵不一定买得到好货，但便宜一定买不到好货。中国自主品牌汽车的可靠性、安全、环保等性能必须瞄准全世界最严格的指标去努力     

经济全球化与品牌战略

我国加入世贸组织后,已在逐渐融入全球经济,形成国际化市场的竞争环境,这既带来新的机遇又带来新的挑战。 我国的电气工业、特别在“九五”以来,从规模、效益、产品质量到技术创新能力,都在不断提高和长足进步,而电气工业的外商在我国设厂大约有100家左右,     

经济全球化与我国比较优势内涵创新

当今世界经济全球化的进程正在加快,我国面临的国际市场竞争将更趋激烈。中国经济要迎接经济全球化及加入WTO带来的严峻挑战就必须更好地发挥自己的比较优势。本文从对我国比较优势的深入理解出发,提出应从资源禀赋与比较成本、外部经济与后发优势、竞争优势与制度创新方面对我国比较优势的内涵加以创新和扩展,争取在更大范围、更广领域和更高层次上参与国际经济技术合作和竞争,加快提高我国的经济发展水平。     

跨国公司R&D全球化趋势下中国的对策研究

本文从跨国公司R&D全球化背景入手,采用SWOT分析法全面分析了我国利用跨国公司R&D投资的优势、劣势、机会和威胁,并提出开拓进取型、克服加强型、支持引导型和防御完善型四大类对策建议.     

尽快出台召回和“三包”提速中国汽车业

汽车投诉成热点质量问题是焦点近几年，随着汽车产品快速进入家庭，与汽车消费有关的投诉逐渐增加，据中国消费者协会统计，２００２年，全国各级消协共受理汽车投诉达３９１９件，涉及质量问题的有２９１５件，占汽车投诉总量的７４．３８％。尤为值得关注的是汽车安全气囊投诉逐步上升，成为投诉热点。投诉主要反映安全气囊不打开和开不到位等现象，某些进口车甚至出现安全气囊不打开的“普遍现象”，这明明是产品质量问题，但由于目前国际国内均未出台安全气囊的质量标准，此类投诉处理无标准依据，解决率很低，消费者呼吁“安全气囊质量…     

全球化背景下的中国经济安全对策探讨

在经济全球化背景下,中国的经济安全遇到了前所未有的挑战,对此,从建立一个良好的经济安全运行体系、调整产业结构、转变经济增长方式、增强企业的国际竞争力及重视参与国际经济合作等方面提出了维护中国经济安全的相关对策。     

中国情景下面子消费的符号意义建构研究

本文从一些社会消费现象出发,从西方消费主义文化和中国传统文化共同影响形成的中国居民独有的面子消费进行了分析,通过面子消费行为的社会文化角度的归因,发现了面子消费的符号意义,人们通过面子消费来争夺符号资源,对消费的意义有了进一步的挖掘,针对性的提出了一些营销建议。