山区高速公路空心薄壁高墩施工技术

我国交通基础事业已经得到大力发展,特别是在高速公路建设过程中,涉及山区延伸动力以及公路线形位置基本得到强化,但是在面对地质限制条件环节中,因为傍山路段结构布设困境影响,使得路线标高管理工作价值难以彰显。现下广泛应用的空心薄壁协调方案,主张工艺选择的适应性原理,这对于工况质量的完善绩效来讲意义重大。一、施工方案的设定此类桥梁架构普遍应用墩柱机理进行格局规划,同时联合模板滑升、翻模提升以及液压工艺进行现场空间改造。整体工序需要配合大型机械进行支撑杆调节。     

变截面薄壁空心高墩混凝土施工技术应用

采用盘扣式脚手架作为施工平台,在脚手架上围绕墩身设置盘绕上升式人行通道;内部空心位置采用可收缩式施工平台,利用塔吊或汽车吊提升平台;对于墩柱四角弧形结构采用变截面转角定型模板施工。对于墩柱模板安装过程中难以固定、难以校模、混凝土成型差等问题,采用竖向支撑装置支撑墩柱模板,有效防止了混凝土仓位之间产生错台。     

双柱式矩形变截面薄壁空心高墩施工技术

结合小磨高速公路盘山寨2号大桥薄壁空心墩的施工实践，介绍了采用塔吊配合DP-180悬臂模板施工技术进行薄壁空心高墩施工的施工工艺及质量控制。     

铁路空心薄壁高墩的施工技术和质量控制

通过工程实例,简述铁路桥梁薄壁空心墩施工中,采用厂制定型钢模、塔吊配合支架垂直运输、模板分阶段安装、钢绞线做拉杆、混凝土分阶段浇筑的施工方法,机械、材料利用率高、施工速度快、施工质量好、安全风险低、工程造价低,是一种行之有效的方案。     

圆端形空心薄壁高墩施工关键技术

铁路工程桥梁空心薄壁高墩施工在近几年得到了比较大的发展,进行了大量的研究工作,但其存在施工投入成本较高,施工进度缓慢,质量安全控制难度大的问题。通过对空心薄壁高墩施工技术进行研究、总结,制定并采用高效、安全、合理的施工工法和控制要点,取得了实效,可为类似工程提供借鉴。     

空心薄壁墩身底部裂缝成因及预防方案分析

文章通过对双河口特大桥双肢三向变截面墩身首节实心段出现裂缝,根据当时的浇筑施工条件进行了原因分析,分析出容易出现裂缝的部位、时间及内外温差过大产生的温度应力是产生裂缝的主要原因．通过提出三种浇筑方法按照不同工况分析会产生的结果,最后得出首节根部施工时采取分两层浇筑并埋两层冷却水管。     

渝广高速公路矩形空心薄壁墩施工技术

针对渝广高速公路大(特大)桥空心薄壁墩、薄壁空心墩盖梁施工工艺进行了简述,可为今后类似工程施工借鉴。     

公路工程薄壁高墩施工中若干问题的探讨

元江特大桥2#、3#主墩分别高109m、123.33m,为双柱式薄壁墩身,采用单箱双室结构。为保证高墩身混凝土的施工质量,该项工程在各个环节都对施工工艺问题进行了探讨,采取了一系列控制质量的施工方法及措施。     

临近营业线双肢薄壁柔性高墩施工关键技术

正贵龙纵线干道二期工程沙坡大桥桥全长700m,跨径组成:2×40m预制T梁+(50+3×85+50)m连续刚构+(40+65+40)m连续刚构+3×40m预制T梁,桥梁横跨沪昆、龙南铁路既有线及夏蓉高速。连续刚构桥墩为设横系梁双肢薄壁柔性高墩,双肢柔性墩身采用半封闭式防坠落液压爬模法施工,横系梁采用"一字形主梁+承插式承重牛腿"托架法施工,横系梁与双肢墩身异步法施工。     

铁路桥梁薄壁空心高墩墩外托架作业平台的研究与应用

传统脚手架作业平台搭设即耗费人工,又耗费时间,存在一定的安全隐患。针对这一问题,介绍了一种铁路桥梁薄壁空心高墩墩外作业平台托架施工方法,大大节省了人工和材料成本,加快了施工进度,其实施过程相对于支架施工不稳定因素较少,施工过程容易控制,从而大大降低了施工风险,具有很好的经济效益,在工程实践中取得了良好的应用效果。     

高墩翻模施工技术要点

1.工程概况南盘江特大桥位于锁龙寺至蒙自高速公路1合同南盘江段,为跨越南盘江而设,是重点工程,也是整个项目的控制性工程之一。大桥起讫桩号K128+391～K129+248,桥跨布置为:30m预应力T梁+(108+108+108)矮塔斜拉桥+14×30m预应力T梁,全桥总长857m。主桥2、3号墩采用钢筋混凝土变截面薄壁空心墩,桥墩横桥向宽均为15.928米,纵桥向     

高墩翻模施工技术要点

南盘江特大桥位于锁龙寺至蒙自高速公路1合同南盘江段，为跨越南盘江而设，是重点工程，也是整个项目的控制性工程之一。大桥起讫桩号K128＋391～K129＋248，桥跨布置为：30m预应力T梁＋（108＋108＋108）矮塔斜拉桥＋14×30m预应力T梁：     

高速公路桥梁高墩施工技术

正随着经济的发展,高速公路桥梁施工技术逐渐成为了交通网络建设工作中的重要内容。但是涉及高墩施工环节部分又容易出现问题,降低了高速公路的施工整体质量,因此在高速公路桥梁高墩施工过程中必须加强对建筑技术的应用。一、高墩施工发展情况和特点1.对高墩施工的发展情况分析基于高速公路项目的发展,高速公路建设水平的提高     

高速公路桥梁高墩施工技术探讨

<正>高速公路桥墩的建设与施工是高速公路施工项目中的基础工程之一,这项工程的质量将直接影响高速公路项目的可靠性和公路的使用寿命。本文立足于实际,着重于研究高速公路桥梁高墩建设情况、特点,并且探究了桥梁高墩建设所用的技术,旨在能够有助于高速公路的建设,推动我国的公路交通网的建设。     

高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用

正高速公路桥梁施工中采用高墩施工技术已经非常常见,该技术不但能够为工程项目提质增效,而且能灵活应对高速公路桥梁施工中的某些复杂环境,技术性价比相当之高。本文中首先概述了高墩施工技术及其在高速公路桥梁施工中的基本技术特征与应用技术要点,然后加以例证说明。     

混凝土薄壁防渗墙施工技术探讨

采用振动沉模施工工艺，使工程施工进度更快、质量更好。     

空心薄壁墩温度控制分析计算

当任何一种结构的温度有所改变时,它的各个部分材料都将由于温度的升高或降低而趋于膨胀或收缩。由于结构物所受的外部约束以及各个部分相互之间的内部约束,这种膨胀或收缩所引起的变形并不能自由发生,于是产生温度应力,大体积混凝土在浇注和凝固时尤其如此。因此,为确保整个结构工程的质量,必须对承台大体积混凝土施工与养护过程的温度进行监测和控制。     

桥梁墩身定型钢模板定位销连接施工技术研究

传统墩身定型钢模板的连接采用螺栓连接,施工过程中孔位对齐不便,稍有偏差螺栓将无法垂直穿过孔位,且拧紧螺栓过程费时费工。模板拆除时,需将螺栓一个一个拆除。拧紧与拆除螺栓过程中工人体力消耗比较大,长时间的高空作业存在一定的安全隐患。针对这一问题,结合川藏铁路成雅段邓河特大桥58#墩工程施工,介绍了一种墩身定型钢模板定位销连接结构。该实用新型结构连接简单、易拆卸,解决了模板竖向连接存在的问题。     

U型薄壁预应力渡槽施工技术

普沙渡槽是云南省牛栏江－滇池补水工程的标志性建筑之一。渡槽采用双向预应力结构,结构复杂、钢筋密集、壁厚小、施工难度大。根据普沙渡槽的关键技术要求,对模板设计及安装、混凝土配合比、混凝土浇筑工艺、钢筋布置、预应力施工等方面进行了专门的设计。渡槽施工完成后,外观质量达到清水混凝土的水平,混凝土强度满足设计要求。