聚焦船用柴油机最新技术

首届中国大连国际海洋技术大会于10日26日～28日在大连世界展览厂场召开。来自美国、英国、丹麦、挪威、日本、德国等20多个国家和地区的研究机构、船级社、     

当代船用中高速柴油机的发展和对策

柴油机已经经历了一个多世纪的发展,它对世界工业革命和社会经济发展起到了巨大的推动作用。但是,柴油机工业绝对不是部分人所说的“夕阳”产业,特别是近20年来,随着电子技术的发展和对内燃机排放限值要求的日益严格,人们在“可靠性、经济性、可维修性、排放”这四个主要方面作出了新的艰苦的努力,逐步突破高平均有效压力、高增压、高燃烧压力,即高指标柴油机的总体可靠性设计技术、高增压技术、高压燃油喷射技术以及智能化技术,使柴油     

最新低速船用柴油机

Wartsila公司最近推出新一代RT-flex50x型和RTA50C型低速船用柴油机。首台RT-flex50x型柴油机预计2004年年底完工,将按Wartsila公司的许可证制造和销售。两款新机具有如下特征:缸径均为500mm,2050mm冲程,最大持续功率为1620kW/缸,都有5～8缸机型可供选择,99～124r/min时,功率范围为5650～12960kW。两款机型都适用于各种类型的船舶,包括新一代大灵便型散货船、巴拿马型散货船、大型成品油船、冷藏集装箱船和中型冷藏船。该机由于具有较好的活动特性,磨损率低,因此可每隔三年进行一次大修。其主要参数如下:     

船用柴油机故障分析及解决办法

柴油机的运行质量会直接影响到船舶的驾驶安全.由于柴油机在船舶运行中的环境相对复杂,一旦柴油机出现故障,就可能会造成无法估计的损失,技术人员要提升柴油机的维修质量和效率,加强对柴油机故障的检测和方法分析,维持船舶柴油机的稳定运行,进而制定针对性的故障解决方法.本文从船舶柴油机常用的故障检测方法出发进行研究,提出了具体的解...     

船用柴油机故障诊断方法及应用效果

船用柴油机容易发生各类故障,故障的出现可能导致船的正常航行受到影响,研究和分析柴油机故障类型和形成机理对于保障船体稳定运行有着重要的意义.基于此,本文探究船用柴油机故障诊断的常用方法,提出优化故障诊断效果的措施,希望对船舶工业的发展起到推动作用.     

船用柴油机低碳技术引关注

节约能源和减少排放是当今两大热点话题,排放已成为推动当今船用发动机发展的第一驱动力。在第七届中国大连国际海事展览会上,以船舶动力低碳技术与产品创新为主题的论坛引发关注。中国船舶重工集团公司第七一一研究所金东寒院士针对全球航运面临节能减排迫切需求的现状,提出中国要大力推进船用柴油机节能减排新技术的开发与应用。     

HSD开发出新一代船用柴油机

韩国HSD发动机公司开发的ME新一代电子控制大型船用柴油机,最近在庆尚南道昌原工厂试车成功。 ME柴油机高12米,长10米,输出功率2.552万马力。刚刚试车成功的这台柴油机将安装在三星重工为挪威维凯海运公司建造的15万载重吨油船上,每台价格约为50亿韩元(合416万美元)。来自HSD发动机公司的消息说,ME电子控制发动机比机械式发动机能节省燃油50％,废气排放量大幅下降,是一种环保型船用主     

采用新技术的船用循环泵

据外刊报道。Jabsco设备公司介绍的一款名日“旋风”(Cyclone)的船用循环泵，是在离心泵市场上，主导地位的ITT Flygt泵浦公司开发的新技术的基础上经过成功的改进而生产的新产品．其性能超过了船业标准。     

船用柴油机研发与CAE应用

一、船用低速大功率柴油机发展现状 随着国际航运需求旺盛和国内船舶建造水平的迅速提升,近年来,我国造船业迎来了难得一遇的生产经营高峰期,相应地也促使了船用柴油机行业,尤其是船用低速大功率柴油机制造以较快的速度发展．尽管如此,还是满足不了国内船舶建造的配套需要。     

日本制造世界第一台最大船用柴油机

日本三井(Mitsui)造船公司(MES),最近制造完工一台最新型Mitsui-MAN B&W 10K98MC型船用柴油机,这是一台世界上最大的柴油机,最近已成功地完成车间台座试车。 10K98MC型是由MAN B&W丹麦柴油机公司开发的具有最高效率的柴油机,以适应大型集装箱船发展的要求。该机气缸直径为980mm,在世界上是首届一指的。柴油机单缸功率高达7780马力(5720Kw),这台10K98MC型柴油机安装在一艘5500TEU大型集装船上作主机。 10K98MC型柴油机,其性能     

欧韩日研发柴油机减排新技术

自2008年至今,欧洲主要船用发动机制造商大都推出了满足TierⅢ标准的解决方案,由于积极预研减排技术,瓦锡兰、曼恩等主要低速、中速机制造商在标准“到来”之前,均已将其船用柴油机升级成符合TierI标准的产品。为抢占市场先机,这些企业还纷纷开发符合TierⅢ标准的产品。瓦锡兰表示,其双燃料船机在仅采用气体燃料时,     

船用主柴油机增压器的喘振排除

在近代柴油机的增压系统中,废气涡轮增压器是应用最广泛的一种,特别是船舶柴油机,绝大多数都采用这种增压器。随着船舶的营运,柴油机与涡轮增压器的工作条件不断发生变化,柴油机与涡轮增压器会逐渐的失去最初的匹配,从而失去平衡,导致废气涡轮增压器的喘振。船舶柴油机废气涡轮增压器喘振是一种常见故障,本文结合一次排除船用柴油机涡轮增压器的喘振的工作实践,试探讨船用主柴油机增压器喘振排除。     

船用柴油机排放法规及控制技术简介（上）

一、柴油机废气排入物及危害柴油机在燃烧作功过程中,大部分燃料与空气中的O_2反应生成水和二氧化碳。同时在汽缸内的高温、高压条件下,进入汽缸内空气中的氮气(N_2)及燃料中的有机氮被氧化成氮氧化物     

基于韦-温模型的船用柴油机购买行为分析

2003年以来,随着世界经济复苏和世界贸易的快速发展,促进了国际航运和造船业的繁荣,而与之相配套的船用柴油机行业也出现了供不应求的现象,这给国内主要的船用柴油机生产厂商带来的机遇,但是基于以前的国家采购订单策略而言,原有的市场营销策略已经无法满足当前的极大需求,因此作者运用韦-温模型对船用主机大客户购买行为进行分析,以期为船用柴油机厂营销部门提供市场分析依据和策略。     

世界先进船用智能柴油机一览

20世纪末出现了智能柴油机,从而引领柴油机进入电控时代。世界著名柴油机厂商瓦特西拉NSD公司、MAN B&W公司和MTU公司在各自的柴油机基础上研究开发了新型智能柴油机,前两家公司在智能柴油机的设计开发上处于领先地位。瓦特西拉NSD公司的智能柴油机研制进展瓦特西拉NSD公司研制的智能柴油机称为“苏尔寿”6RTflex58T-B,是在原“苏尔寿”RTA58T-B低速柴油机基础上     

我国船用柴油机市场分析

在国家产业政策引导下．尤其是《船舶配套业中长期发展规划》的发布,促使国内柴油机生产基地的扩能步伐明显加快,国产主机市场占有率有所提高,柴油机企业的经济效益显著改善。随着国内柴油机产能的增加．2007年以来国产低速机情况有所好转,市场占有率达到53％,2008年市场占有率也在50％以上,我国船用柴油机依赖进口的趋势终于有所扭转。     

我国船用柴油机产业迎来机遇

正根据目前国家有关部门正在研究制订我国船舶工业"十二五"发展规划拟确定的目标,即"到2015年,我国船舶工业产业规模稳居世界前列,造船占到世界份额的40%;船用低速柴油机产能达到2000万马力,船用低速柴油机、中速柴油机的国内市场满足率达到85%以上"。若要切实抓住这一机遇,我国船用柴油机产业需要做好几方面的工作:首先要加快提升自主创新能力。加大技术     

船用柴油机开式冷却改闭式循环冷却技术分析

在操作过程发现柴油发动机运转时,不仅输出机械功会产生不同温度的废热,与此同时相关零件也会产生温度不等的废热。因此合理设计冷却系统,既能使冷却液的温度很好的满足技术要求,也可以让流量参数非常好地满足技术要求。目前,主要的问题是发生在柴油机部分负荷运行,随着冷却设备和技术的发展,已经在很大程度上改善了部分负荷性。海洋渔业公司,拥有大量的300型柴油机为渔船主机。如果能把这些300型柴油机的开放式冷却系统改装成封闭式循环冷却系统,既可以节约能源,又能够降低维护成本,具有十分重要的意义。