陆桥经济时代

“陆桥经济时代”的概念最早是我国著名陆桥经济研究专家罗栋生老先生提出来的,受到了国内著名专家学者及国外有关学者的赞同。罗栋生先生认为,人类社会经济发展的环球空间结构与布局已跨越两个阶段:第一阶段是“江河经济”阶段,也就是说,在古代,人类社会经济是依托江河发展的,故称“江河经济”,举世公认的黄河、长江、尼罗河、幼发拉底河、多瑙河等都是世界文明摇篮;第二阶段是“海岸经济”阶段。也就是说,在近代,人类社会经济是依托海岸发展的,故称“海岸经济”,这是人类航海技术与航海事业发展的产物。     

陆桥经济时代

“陆桥经济时代”的概念最早是我国著名陆桥经济研究专家罗栋生老先生提出来的,受到了国内著名专家学者及国外有关学者的赞同。罗栋生先生认为,人类社会经济发展的环球空间结构与布局已跨越两个阶段:     

陆桥经济时代

“陆桥经济时代”的概念最早是我国著名陆桥经济研究专家罗栋生老先生提出来的,受到了国内著名专家学者及国外有关学者的赞同。罗栋生先生认为,人类社会经济发展的环球空间结构与布局已跨越两个阶段:第一阶段是“江河经济”阶段,也就是说,在古代,人类社会经济是依托江河发展     

陆桥经济时代

“陆桥经济时代”的概念最早是我国著名陆桥经济研究专家罗栋生老先生提出来的,受到了国内著名专家学者及国外有关学者的赞同。罗栋生先生认为,人类社会经济发展的环球空间结构与布局已跨越两个阶段:第一阶段是“江河经济”阶     

陆桥经济时代

“陆桥经济时代”的概念最早是我国著名陆桥经济研究专家罗栋生老先生提出来的,受到了国内著名专家学者及国外有关学者的赞同。罗栋生先生认为,人类社会经济发展的环球空间结构与布局已跨越两个阶段:第一阶段是“江河经济”阶段,也就是说,在古代,人类社会经济是依托江河发展的,故称“江河经济”,举世公     

陆桥文化是陆桥经济时代的反映

陆桥文化是陆桥经济时代的反映,包含着陆桥经济时代人与人的关系,人与自然的关系,人与精神信仰的关系,人与自我意识的关系等有机联系、不可分割的诸多方面的内容。深刻认识陆桥文化的本质,发挥文化力对经济发展的推进作用,对于全方位推进新亚欧大陆桥的建设具有重要意义。陆桥文化的本质首先,从大陆桥发展的历史来看,大陆桥发展进程与人们在国际政治、战争形势变化中追寻和平紧密相连。20世纪50年代初,由于朝鲜战争,台湾海峡形势大有一触即发之势,一方面由于战争物资运输需要,另一方面由于日本通向西方的海路受到严重威胁,于是日美联合,利用…     

陆桥经济明媚的春天

2004年是实现“十五”计划的关键一年,也是全面落实党的十六大、十六届三中全会和中央经济工作会议精神,深化改革、扩大开放、促进经济发展的重要一年。一年一度春光好。陆桥经济又迎来了一个明媚的春天。沿桥各省区在总结2003年经济工作的基础上,提出了2004年的预期目标和实现目标的计划。这些目标和计划是鼓舞人心的。它的实现,将使陆桥经济     

共享蓝色机遇 发展陆桥经济

新亚欧大陆桥是一条重要的国际交通大动脉,也是一条新兴的国际经济大走廊。大陆桥贯通以来,同际联运业务全面展开,沿桥区域经济快速发展,城市之间经济、文化、科教、金融、旅游等方面的交流合作日趋活跃,     

发挥优势 推动陆桥经济快速发展

近年来,随着改革开放的不断深入和经济一体化进程加快推进,区域经济日益成为经济增长的主要特征。区域城市之间的发展,存在着竞争关系,更多的则表现为优势互补、融合发展。陇海、兰新两大干线,构成了新亚欧大陆桥在中国境内的全部线路,被誉为当代的新丝绸之路。沿线区域历史悠久,文化灿烂,资源丰富,文化     

发挥港口优势 服务陆桥经济

日照港是难得的天然深水良港。日照港湾阔水深、不冻不淤,陆域平坦开阔,地理区位独特优越,自然条件得天独厚,新亚欧大陆桥、在建晋中南铁路通道两条铁路大动脉和日兰、沈海两条高速公路直入港     

发挥港口优势 服务陆桥经济

日照港是难得的天然深水良港。日照港湾阔水深、不冻不淤,陆域平坦开阔,地理区位独特优越,自然条件得天独厚,新亚欧大陆桥、在建晋中南铁路通道两条铁路大动脉和日兰、沈海两条高速公路直入港区,连通港口与我旧东中西部铁路、公路网,集疏运体系方便快捷,经济腹地辽阔富饶,特别适合建设20～30万吨级的大型深水泊位,特别适合大进大出的临港产业布局。     

共享蓝色机遇 发展陆桥经济

新亚欧大陆桥是一条重要的国际交通大动脉,也是一条新兴的国际经济大走廊。大陆桥贯通以来,国际联运业务全面展开,沿桥区域经济快速发展,城市之间经济、文化、科教、金融、旅游等方面的交流合作日趋活跃,     

发挥优势推动陆桥经济快速发展

近年来,随着改革开放的不断深入和经济一体化进程加快推进,区域经济日益成为经济增长的主要特征。区域城市之间的发展,存在着竞争关系,更多的则表现为优势互补、融合发展。陇海、兰新两大干线,构成了新亚欧大陆桥在中国境内的全部线路,被誉为当代的新丝绸之路。沿线区域历史悠久,文化灿烂,资源丰富,     

融入陆桥开发陆桥

2005年3月1日，从呼市开通到德国法兰克福的铁路货运专列，到现在两年多一点。这条铁路全长9814公里，途径6个国家，在我们国家从呼市到二连浩特是400多公里，在蒙古国境内有1111公里，在俄罗斯境内有6302公里，其他国家距离法兰克福五六百公里。     

共谋陆桥经济和蓝色经济融合发展大计

在"十二五"开局之年,在山东半岛蓝色经济区发展上升为国家战略的重要时刻,在全国"两会"胜利召开的喜庆日子里,我们举行陆桥沿线部分城市联谊活动,共享蓝色机遇,共谋陆桥经济和蓝色经济融合发展大计,这对促进海陆统筹、东中西区域经济联动具有积极的作用。作为这项活动     

共谋陆桥经济和蓝色经济融合发展大计

在“十二五”开局之年,在山东半岛蓝色经济区发展上升为国家战略的重要时刻,在全国“两会”胜利召开的喜庆日子里,我们举行陆桥沿线部分城市联谊活动,共享蓝色机遇,共谋陆桥经济和蓝色经济融合发展大计,这对促进海陆统筹、东中西区域经济联动具有积极的作用。作为这项活动的承办方,我们深感机会难得,责任重大。     

共同促进陆桥经济的跨越式发展

徐州是陆桥东段第一个交通枢纽城市,在陆桥经济中起着"承东启西、连接南北"的重要作用。2011年徐州市以科学发展为主题和转变发展方式为主线,积极推进产业转型,着力改善民生民计,实现了"十二五"良好开局,服务陆桥城市、促进陆桥发展工作取得新成绩。当前,陆桥经济进入到一个新阶段,迎来了发展的春天。上合组织成员国总理第十次会议积极推动沿线各国基础设     

陆桥区域经济向陆域纵深发展

回首20年陆桥经济发展的实践,纵观陆桥经济时代的特征。开发陆域是21世纪大陆桥发展的主题,这是本刊长期以来一直倡导的,也是大陆桥区域发展的基本要义。从新亚欧大陆桥的开通到西部大开发战略,从基本的交通运输方式到多项国家战略赋予沿桥。可以看出国家一直把陆域开发视为重中之重。开发陆域作为人类文明发展的永恒目标,正是大陆桥以及所有涉桥机构和关心陆桥的人士的共识。     

积极融入陆桥旅游经济大体系

这次会议专门举办了"新亚欧大陆桥市长论坛",对"新亚欧大陆桥旅游资源共享及联合开发"的议题进行了讨论,并对各自城市的旅游业特点进行了介绍分析,积极探讨了新亚欧大陆桥沿线旅游发展所面临的问题,且提出了发展陆桥旅游的方法和建议。与会国内外专家学者的发言受到了各城市市长及代表的关注,以申金升教授的《新亚欧大陆桥旅游业可持续发展的若干思考》为蓝本,诞生了此次会议的《新亚欧大陆桥旅游可持续发展路线图的框架计划宣言》。下面是本刊对市长论坛部分代表的发言摘要,以飨读者。     

金融危机：发展陆桥经济的良机

金融危机对世界经济的影响越来越大，目前尚未见底。我国受金融危机影响最大的是外向型经济，包括外贸、物流等行业。航运业受到了巨大冲击，航运、船代、货代企业都在寻求新的市场机遇，把目光投向受金融危机影响较小的内陆地区和国家。在这样的市场环境下，研究陆桥经济，不失为应对金融危机的好办法。