PPP模式与城市轨道交通建设融资

本文对PPP，即公共部门与私人合作模式的内涵、目标及该模式在城市轨道交通中的应用进行分析和探讨。     

PFI项目融资模式在交通建设投资中的应用

随着我国交通建设项目投资需求的日益加大和政府财政赤字的逐年增加,政府对交通项目建设投资的财政支持能力非常有限,交通基础设施建设存在着巨大的投资缺口,单纯的依靠政府投资已明显不能满足交通项目投资的需求。而与此同时,经济的快速发展,使我国城乡居民储蓄逐年增加,民间资本大量闲置。鉴于这些现实情况,     

城市建设融资方式的探讨

随着中国入世后经济的快速发展,许多城市基础建设和公用事业也将不断拓展,城市政府的财政支出规模也随之扩大。特别是有些地方城市政府为了某些特定的政策和目的,如承办国际性会议活动等,往往面临一些临时性的巨额支出,而这些支出又往往超过该年度正常的财政收入规模。为此城市政府如何改善融资体系、拓宽融资渠道、筹措建设资金、缓解财政资金供需矛盾等问题,已引起地方政府及相关经济理论界和实务界人士的高度关注。一、城市政府融资现状1.从目前国家的经济发展看。目前国家以及各省的宏观调控政策和发展重点是处于经济发展的一线地区地方…     

高速公路基础建设资金融资方式探讨

本文基于工作经验,分析了我国高速公路基础建设资金融资的现状,指出了我国高速公路基础建设资金融资方式中出现的一些亟待解决的问题,并着重介绍了改变资金融资观念、实现资金融资渠道多元化、创新资金融资模式等多种解决方案及其具体运用.     

城市轨道交通建设项目PPP融资模式研究

随着我国经济的持续发展和城市化进程的不断加快,城市轨道交通建设规模逐步扩大,仅依靠政府投资难以满足其发展需要,因此必须采用多种方式筹措建设资金.PPP(Public-Private Partnership的缩写)融资模式能够使民营资本参与城市轨道交通项目建设,并能在一定程度上保证民营资本的投资回报,同时PPP融资模式能够减轻政府的投资负担和项目的建设风险,因此可以形成"多赢"的结果.本文对PPP融资模式的运作思路进行了论述,对PPP融资模式用于域市轨道交通建设项目的优势进行了分析,并提出了相应的应用建议.     

BOT融资模式在国内城市轨道交通建设中的应用与实践

当前我国正在大力建设城市基础设施,BOT融资模式作为公共基础设施建设的一种方式,对于推动城市轨道交通建设具有重要的意义.本文在论述BOT融资模式的基础上,探讨了其在国内城市轨道交通建设中的应用和实践.     

企业融资管理探讨

目前我国企业普遍存在资金周转紧张的困境,为了满足自身运转和发展的需要,不得不开展融资活动筹措资金。本文对融资管理进行了阐述,并就如何建设企业融资管理体系,加强企业融资管理风险控制进行了探讨,对进一步做好融资管理,规范融资管理,防范经营风险具有重要的指导意义。     

城市轨道交通项目融资PPP模式的风险分析

PPP模式下,城市轨道交通项目融资参与者众多,风险因素错综复杂,各风险所引起的后果的严重程度不同,使得风险分担变得更加复杂化.因此,本文针对PPP模式下城市轨道交通项目风险的主要特征,分析参与各方面临的主要风险及应对措施     

城市轨道交通项目融资PPP模式的风险分析

PPP模式下,城市轨道交通项目融资参与者众多,风险因素错综复杂,各风险所引起的后果的严重程度不同,使得风险分担变得更加复杂化。因此,本文针对PPP模式下城市轨道交通项目风险的主要特征,分析参与各方面临的主要风险及应对措施。     

交通基础设施的经济特性以及融资方式与创新管理

随着我国社会主义和谐社会的建设进程不断加快,初期社会建设规划基本完成,在经济、文化、政治等方面均显出其建设成果,我国国民素质也在不断提升,其中交通基础设施作为我国国民社会生活之中不可缺少的交通基础,建立和完善交通基础设施也是我国和谐社会建设过程中的一个重要的组成部分,要想强化我国交通基础设施单单靠政府出资建设是远远不够的,在社会建设过程中要深挖基础交通设施的经济性,使用多种融资方式,加强创新管理以达到完善交通基础设施建设的最终目的。     

关于准公共物品性质城市建设融资模式创新的探讨

本文首先是基本理论以及国外相关实践情况的介绍;针对我国城市建设融资模式的发展历程,提出准公共物品性质城市建设融资模式存在的主要问题;最后探讨准公共物品性质城市建设融资的创新模式。     

市政企业融资模式创新探讨

我国市政企业资金需求大,自有资金难以满足发展需求,需要积极利用BOT、BT、TOT、EPC、PMC等创新性的渠道获取市场资金。在这一过程中,可以从跟踪政策及市场变化、制订可行的方案、加强组织协调等方面为融资模式创新提供支持。     

县域交通经济融资困境研究

县域经济是一种县级行政区划型的区域经济,中心是县城、纽带是乡镇、腹地是农村。县域经济与交通经济的发展密不可分。目前,我国县域交通经济资金严重匮乏,阻碍县域交通经济的进一步发展。本文分析了目前我国县域交通经济融资的现状,并探讨了我国县域交通经济的融资困境。     

水电企业融资组合优化模型设计

目前我国水电企业的融资方式以银行贷款为主,直接融资的比例过低,融资结构的不合理使融资成本增加。本文基于权衡理论、优序理论和技术评价理论,分别建立了内部融资成本模型、负债融资成本模型和股权融资成本模型,并在此基础上,构建了综合融资成本模型,设计了融资成本最小的水电企业融资方案。通过实例分析,得出并验证：增加水电企业的债券融资和股票融资,有利于降低融资成本,提升企业利润。     

采用项目融资模式进行内资项目建设的探讨

明确提出采用项目融资模式调动社会投资即民间投资进行内资基础设施项目建设,以政府投资带动社会投资,这无疑是我国内资项目建设的一个极好消息。以少量的国家投资带动大量的私有资本参与基础设施建设,既引导私有经济投资于基础设施领域,又能引导民营企业走股份制联合的道路,实现企业集团化、规模化、现代化。尽管ＢＯＴ、ＴＯＴ等项目融资模式最初是出于扩大吸引外资目的引入我国并得到发展,但1994年泉州刺桐大桥等项目的成功说明项目融资作为一种先进的思维方式同样适用于内资项目建设。这无论从必要性还是可行性上考虑条件都是具备的。本…     

论我国铁路建设项目融资模式创新

文章对我国铁路建设项目融资的新型模式进行了全面介绍，并对其融资结构设计进行了详尽论述。     

浅析我国高速公路建设融资模式

目的,分析高速公路在建设过程中遇到资金问题的解决办法-融资.方法,通过不同的融资方式,充分发挥社会的资金力量.结果,不同的资金问题有不同的融资模式,社会各界的共同努力可以解决融资困难.结论,资本市场百花齐放,只要政府调控及时,我们在建设社会中遇到的问题都是可以迎刃而解的.     

如何解决交通建设中的"融资难"问题

随着近几年城市化进程的不断加快,交通建设成为经济发展的重要基础.面对每年承担数量多、规模大、时间紧的交通重点工程建设,建设资金显得尤为重要.同时,国家宏观政策的调整,特别是经济不断下行,政府财政投入严重不足,如何突破资金瓶颈,推进重点工程建设和产业发展,增强内生动力,为交通事业注入新的活力,促进交通事业持续健康发展.融资难问题迫在眉睫.本文在进行研究的过程中主要就是针对"融资难"的问题提出有效的解决对策.     

西部开发适用融资模式探讨

针对我国西部开发特殊项目的重点与难点，结合国际流行的“项目融资”的特点，提出了西部开发的若干适用融资模式。