广东民航建设二十年回顾与展望

二十年来,位于改革开放前沿的广东民航在体制改革、机场建设、优质服务、运输经营等方面取得了长足的进步,其成就引人注目。广东的航空运输市场出现了迅猛发展的势头,一跃而成为全国民用航空运输的“大哥大”,旅客运输量、旅客吞吐量、货邮行量以及飞机起降架次和飞越次数均居全国三十一个省、市、自治区首位。1997年,民航广东旅客吞吐量19,926,472人次。     

论《蒙特利尔公约》的突破及对我国民用航空法的影响

随着国际航空运输业的发展,传统的华沙体制日渐陈旧,已不能适应发展需要,<蒙特利尔公约>应运而生,成为国际民用航空运输领域的重要国际公约.<蒙特利尔公约>作为有最高效力的调整国际民用航空私法关系的国际公约,我们有必要对其进行研究,同时针对改变适时调整我国<民用航空法>中关于承运人责任制度的规定,促进其国际化、现代化以利于我国民航事业更好更快发展.     

中国民用航空运输业产业政策研究

中国民用航空运输业体制改革已经取得一定成效，但是体制结构性问题仍待理顺。本文从产业发展的角度分析了我国民航运输业的现状与问题、民航业的发展目标，并相应提出了民航发展的产业结构、产业组织、产业区域、产业投资和利用外资等方面的政策选择。     

建设新一代民航运输系统的民航产业技术创新主体研究

本文在对我国大力倡导自主创新,国际民航技术积极创新的环境--美欧日本,世界民航科技的垄断的创新环境的分析下,提出新一代民航运输系统的创新主体应该是我国政府、航空工业企业、民航运输企业,通用航空企业、高校研究机构.以中介服务和金融机构为主体的民航服务创新体系,建立以行业外研究机构为补充的民航社会创新体系以及他们之间的相互作用,并构建新一代民航运输系统的民航产业技术创新系统.     

试论航班延误与旅客的赔偿请求权——从航班延误问题对《中华人民共和国民用航空法》的思考

旅客在航空旅行中,遇到诸如航班延误、取消等情况下,一般只有航空公司一面之辞,旅客很难依据相关的法律法规来维护自己的权利。现行的《中华人民共和国民用航空法》(以下简称《民航法》)以及《合同法》中关于运输合同的规定是否适应民航事业的现状,这一系列问题成为广大旅客为之关切的焦点。     

危险品运输课程定位及教学设计研究

本文针对危险品运输课程的定位及教学设计进行了研究探讨,提出了相应建议.希望能为各位同行提供参考,同时也希望能为中国民航运输教育事业做出一丝贡献.民航运输首要任务就是要确保旅客与货物运输安全,危险品运输是几乎所有民航从业人员的必修课.为提高从业人员素质,国内民航特色物流管理类专业都开设了民航危险品运输课程.本门课程的设置,有利于完善民航物流管理专业毕业生的知识结构,提升毕业生的业务素质,有利于拓宽学生的就业渠道,也有利于为民航货运业培养专门的人才.     

基于企业社会责任报告的航空公司社会责任问题研究

随着我国对企业社会责任问题的不断关注,已经有一些行业的代表性企业开始发布企业社会责任报告,这表明我国企业对社会责任的关注已经不断深化。文章聚焦于民用航空运输企业的社会责任问题,以企业社会责任报告为线索,通过借鉴国外有关企业社会责任研究与实践的成果,提出我国航空公司应当履行的社会责任九个维度的内容,构建了航空公司社会责任评价的基本框架。     

建设新一代民航运输系统的民航产业技术创新主体研究

本文在对我国大力倡导自主创新,国际民航技术积极创新的环境——美欧日本,世界民航科技的垄断的创新环境的分析下,提出新一代民航运输系统的创新主体应该是我国政府、航空工业企业、民航运输企业、通用航空企业、高校研究机构、以中介服务和金融机构为主体的民航服务创新体系、建立以行业外研究机构为补充的民航社会创新体系以及他们之间的相互作用,并构建新一代民航运输系统的民航产业技术创新系统。     

民航中小机场空中交通管制人为因素浅析

随着我国经济的发展,民航中小机场的飞行量日益增长,空中交通管制已成为保障民用航空安全运行的重要环节之一,有关部门研究发现形成空中交通管制不安全事件的过程中人的因素占了80%,人为因素已经成为影响空管安全的关键所在。对空管人为因素分析和研究,做到识别和预防,对于保障航空运输系统的安全,对于民航中小机场的发展有着十分重要的意义。     

当前煤炭市场发展与平朔煤炭运输之浅见

我国铁路是世界上最繁忙的铁路系统之一,铁路和电力、电信、民航,公路等网络型基础产业相比,改革相对滞后.但是,煤炭运输、铁路系统近年来在改革创新的道路上不断地迈开大步.试从当前煤炭运输与铁路调运情况进行分析,提出自己的看法.     

基于VAR模型的民航运输业与GDP关系实证分析

文章针对民航运输业的产业发展情况,选取1978-2008年间的民航运输指标和GDP数据,建立VAR模型,在此基础上进行了协整分析、格兰杰因果检验分析其长期均衡关系、并用脉冲响应和方差分解对系统进行了动态分析.结果表明:民航运输对国民经济存在长期均衡关系,民航运输对国民经济的发展起到了推动作用.但是航线里程、货运等发展相对滞后.建议从调整航材进出口政策、航油放开和优化航线等方面促进民航业发展,进而推动国民经济发展.     

民用航空运输的特点及其在国民经济中的作用

民用航空运输和铁路、江海轮驳船、汽车等运输一样,是现代化交通运输方式之一,是我国国民经济和全国统一运输网中不可缺少的组成部分。一提到民用航空运输,在人们的观念中,总认为它是一种专门从事旅客运输的。当然,通过航空运输,把旅客迅速地运到所要去的地方,对于加强中央和地方的联系,各个地区之间的联系,以及密切我国与世界各国之间的政治、经济、文化等往来,起着重要的作用。这确实是民用航空运输的一项基本任务。但是随着我国     

浅析民航空管进近管制工作

随着我国民航事业陕速发展，空管作为民航运输的三大主体之一，在中国民航从民航大国迈向民航强国的征途上必须要使自己的发展与民航强国战略桕吻合。北京进近管制室是守护首都天空最重要的职能部门之一，多年来不断提高自身综合素质，从容面对持续快速增长的航班量，成功安全顺利保障春运、两会、专机要客任务飞行，与此同时，空域不足与航班量日益加大这一矛盾日益突出，随之而来的是更高强度的工作压力和工作难度。如何利用现有资源最大程度地保障天空飞行安全顺畅是管制单位一直坚持的奋斗目标。北京进近管制室作为一个基层单位在全国空管具有典型陛，笔者重点介绍了北京进近的运行、培训等方面的隋况，并依此谈谈自己的一些思考。     

我国民用航空客运量影响因素实证分析

本文利用1996-2015年的统计数据对我国民航客运量的影响因素进行了分析,在已有研究的基础上,对我国民用航空客运量作了实证分析.在多元线性回归中发现各影响因素间存在严重的多重共线性,于是通过主成分分析法选取出能反映原始指标91.772％信息量的1个主成分,再次建立回归模型.结果表明:年末总人口、入境游客、铁路客运量、定期航班航线里程、居民消费水平、人均国内生产总值以及第三产业增加值,与我国民用航空客运量有着密切的相关关系.     

我国民航飞行员需求预测的数学模型及统计分析

文章采用时序外推模型、生产函数模型、灰色预测模型三种方法,对我国民用航空运输行业飞行员需求总量的发展变化及相关影响因素进行了动态关联分析,做出了2010年飞行员需求总量的预测,并比对了不同模型的预测结果,同时根据预测数据,对整个行业发展进行了分析和评价,这将为民航主管部门以及航空公司人力资源管理开发、培训等工作提供理论依据。     

我国民航运输服务与国民经济增长关系研究

文章通过协整研究方法,利用1978—2010年期间数据,对我国民航运输服务与经济增长的关系进行检验,结果表明:滞后1至5期时,民航运输服务与经济增长的相互促进作用不明显,而滞后6—8期,经济增长对民航运输服务的促进作用明显。我国民航运输服务与经济增长还未形成良性互动关系。具体而言,当滞后1—2期,国内民航运输对经济增长促进作用明显。国际航空运输对经济增长的促进作用不明显。最后,对我国民航运输服务业的发展提出了对策建议。     

实行全面预算管理 提高民航运输企业经济效益

文章对企业全面预算管理的内容进行了阐述,分析了民航运输企业实行全面预算管理面临的难题,同时提出了解决问题的相关对策。     

我国民航运价的管制放松与再管制

近年来民航运价管理改革的一个重要内容是放松民航运价的政府管制,但由于政府对民航成本影响因素的管制并未放松,导致以航空运输社会平均成本为主要基础的基准票价水平过高.本文认为,目前民航运价管制改革的关键在于民航成本影响因素的管制放松,同时,对民航运输市场秩序的混乱和价格行为的不规范应进一步加强监管.     

浅论铁路非运输企业的集约化经营

铁路企业按照单位的性质分为运输站段、运输辅助单位、非运输企业和其他直管单位.其中铁路非运输企业利用自身的优势,不断的发展壮大,走向集约化经营.但是,在发展中仍然存在不少的问题.本文试图通过对某个铁路局非运输企业集约化经营现状的剖析,为铁路非运输企业集约化经营进行深入探索.     

我国民航运输业价格管制问题刍议

我国民航业经历了一个由政府严格管制到逐步下放企业经营自主权，实现政企分开的放松管制的过程。随着市场经济的发展，民航运输生产的资源配置和生产要素的有效组合，是在国家宏观调控下，通过价格机制的作用来实现的、民航运价的改革成为社会各界关注的热点问题，是民航市场化进程的重要方面。本文从产业经济学角度和国外的实践出发，分析了我国民航价格管制（主要指客运）的具体情况，分析垄断市场的结果及对改革目标实现的影响，从而提出保证价格管制有效性的政策取向.