援川日记

地震发生后，震区公路受到了毁灭性打击，桥梁垮塌，路基冲毁，抢通保通工作量巨大，任务十分紧迫，必须多点同时突破！在这种情况下，5月21日交通运输部党组发出通知，动员全国交通运输系统对口支援四川灾区，全面开展公路抢通保通工作。很快，一个个突击队员奔赴前线，一列列重型车队开赴灾区，为了保障震区公路的畅通而日夜奋战！这是一次特殊的援助，规模大，任务重，时间紧，甚至还要时刻面对生与死的考验，然而他们无怒无悔。     

畅通灾区生命线

四川省汶川县发生8．0级强烈地震后，胡锦涛总书记立即作出重要指示，要求尽快抢救伤员，保证灾区人民生命安全。温家宝总理第一时间赶赴灾区指导救灾工作。为尽快抢通受损公路、桥梁等基础设施，给抗灾救灾以及人员救援和物资运输等工作提供交通保障，交通运输部迅速启动国家公路交通运输突发事件应急一级预案，组织力量赶赴灾区，帮助灾区做好抗震抢险救灾各项工作。     

四川地震灾区所有公路全部贯通

经过近半年的抢通，地震灾区最后一条损毁道路——省道302线茂县至北川公路目前已全线贯通．这标志着地震灾区所有道路全部恢复通车。     

大爱树丰碑：大灾面前，交通人挺起了脊梁，树起爱的丰碑——历史大任：保通保畅保运——专访交通运输部副部长冯正霖

汶川大地震后，交通运输部迅速启动一级应急预案。5月12日15时，翁孟勇副部长随温家宝总理紧急奔赴四川灾区。随后，又增派部总工周海涛、部公路司副司长李华、徐亚华和部机关胡滨、杨国锋、蒋琢等同志与翁孟勇副部长共同组成前线工作组，按照支持、指导、帮助、服务的原则，与当地有关部门一道，共同完成公路抢通工作。15日之后，进入灾区的道路陆续被打通，为抗震救灾赢得了宝贵时间。随后，受部党组的委托，高宏峰、冯正霖、徐祖远副部长等部领导相继奔赴灾区，与广大交通干部职工一道，全力投人到救灾保通等工作。     

浅谈交通设施抢通抢修的技法运用

重大自然灾害极易导致公路断道、桥梁损毁、隧道洞口掩埋及机场道面、港口码头损毁等破坏,本文针对道路、桥梁、隧道、机场和港口码头五类交通基础设施,在近年来交通抢险实践经验总结的基础上,研究了排险抢通道路、抢修架设桥梁、抢通加固隧道、修复机场场道、抢修港口码头等交通抢险的技法运用,为抢险救援专业力量遂行任务和能力建设提供了参考和借鉴。     

一线

四川灾区干线公路抢通保通情况；40万顶帐篷经已抢通公路转运至重灾区。     

一线

正交通运输部积极组织甘肃舟曲灾毁公路抢通保通7月14日,交通运输部派出由地质、桥梁等专业专家组成的专家组,赶赴甘肃舟曲灾区指导开展灾毁公路抢通保通。到达现场后,部省两级公路专家组对全线进行勘察,并成立3个现场工作小组分工统筹,指挥国道345线抢通保通保畅工作。此外,抽调5支抢险队伍,协助抢修农村公路。累计投入抢险人员2900余人次、抢险机械680余台次;累计清理泥石流5600余方、塌方4000余方,抛掷铅丝笼600个,清理塌方累计1.5万余方。     

焦点

交通融资委成立，全力抢修云南楚雄灾区公路，广西交通部门全力抢通水毁公路     

交通运输部要求规范机械设备捐赠程序

近日，交通运输部为已陆续运抵四川灾区的捐赠机械及物品的顺利交接和有效使用做出相应的规定，要求受赠单位在接收捐赠公路抢通保通机械设备时，应与捐赠单位签署相应的捐赠协议。目前，各地捐赠机械及物品已经陆续运住四川等灾区。为了更好地利用捐赠物资，交通运输部要求受赠单位要安排专人负责衔接工作；要明确交接程序，受赠单位在接收捐赠公路抢通保通机械设备时，应与捐赠单位签署相应的捐赠协议，     

要论

当前．要抓紧修复基础设施．保障正常运行．这不仅是建立正常秩序、开展灾后重建的重要保障，也是恢复重建的重要任务。通往玉树的道路少、等级低、运力弱．而抗震救灾和灾后重建人员、物资运量大、车辆多，对交通提出了更高的要求。要加强军地各方面的密切协调配合．努力保畅通、保运输、保安全．已经抢通的公路要做到随毁随抢、随抢随通，通达所有的乡村。     

交通运输部号召向灾区捐赠小型施工机械

一方有难，八方支援。5月22日，交通运输部下发急电，号召全国交通系统和交通相关大型企业精心组织并积极参与，向四川灾区捐赠公路抢通保通小型机械设备。集全行业之力，共同打好抗震救灾公路抢通保通攻坚战。四川灾区目前急需220型履带式挖掘机60台，柳工50型装载机80台，220型推土机50台，红岩12吨双桥自卸车100台，移动式30立方米空压机20台，移动式汽、柴油发电机组60台（10千瓦30台，50千瓦、100千瓦、150千瓦各10台）。     

40小时:抢通芦山“生命线”

正4月20日:通往震中芦山的3条救援通道被抢通;4月21日:重灾区全部乡镇道路抢通;4月22日:除芦山县太平镇和大川镇外,重灾区所有乡镇形成环线通道;4月23日:重灾区芦山县、宝兴县96个村庄,93个打通对外通道;4月24日:重灾区包括村道在内的所有公路全部被抢通。天旋地转,地动山摇……又地震了!4月20日8时2分,四川省雅安市芦山县发生里氏7.0级大地震,震源深度13公里。山体垮塌,河流阻断,地震波的强大威力瞬间摧毁了一切,雅安境内的芦     

"滇军"神速

四川地震刚刚过去48小时,第一支由云南省公路局职工组成的云南交通战备保障队伍就迅速进入灾区.保障队携带着10座钢架桥,在他们之后,架桥队伍、公路抢通保通队伍、后勤保障队伍陆续跟进,他们都有一个共同的目的地:四川省绵阳市平武县.     

弘扬抗震救灾精神推进灾后重建

8月27日至28日，交通运输部部长李盛霖到四川地震灾区调研公路抢通保通保运情况，看望慰问交通运输干部职工。李盛霖强调，要大力弘扬抗震救灾精神，认真贯彻落实国务院常务会议审议通过的《汶川地震灾后恢复重建总体规划》，推进灾后交通运输基础设施的恢复重建，为灾区建设美好家园作出新贡献。     

全力抢通保通——来自西藏国道318线波密段通麦大桥现场抢险指挥部的报道

正8月2日晚,国道318线西藏波密县境内的通麦大桥突然垮塌,4人失踪,交通中断。事发后,交通运输部和西藏自治区党委、政府高度重视,交通运输部部长杨传堂、西藏自治区党委书记陈全国和区党委副书记、自治区主席洛桑江村多次作出重要指示,要求全力搜救失踪人员,全力开展抢通保通工作和事故原因调查。作为国道318线的咽喉工程,其垮塌引起舆论的极大关注,众多媒体予以报道。川藏公路是连接西藏和成渝经济圈的主通道、大动脉,通麦大桥是川藏公路林芝路段的咽喉要塞,抢通保通事关重大。8月7日上午9时许,在垮塌的通麦大桥下游,一位打伞的群众安全通过通麦人行便桥。之后,聚集两岸桥头的近80名群众按照通行规则,在现场工作人员的组织下陆续安全过桥。     

守望相助 不遗余力

2008年5月12日14时28分,四川省汶川县发生8.0级强烈地震,造成大量人员伤亡。虽然远隔千里,四川地震灾情和灾区道路抢通情况却时刻牵动着湖北交通人的心。 灾情就是命令15月14日上午，湖北省运管局召开紧急会议，研究部署了全省运管征稽系统支援抗震救灾工作。下午，省局印发抗灾救灾工作紧急通知，要求各地运管、客管部门做好三方面工作。     

一线

武警九支队开展道路抢通演练 近日,为有效应对地震、泥石流、山体滑坡等自然灾害发生,全面加强交通应急保障能力,尽快抢通“生命线”,挽救人民生命财产安全,武警交通九支队组织100余名官兵,在营区训练场上,举行了道路抢险抢通演练。演练动用了挖掘机、装载机、自卸车、平地机等80余台（套）机械设备。演练科目主要有抢通塌方、爆破巨石、铅丝笼挡护、层级回填、伤员救护等。通过演练,进一步提升了支队官兵应对突发情况的快速反应和应急保通能力,为确保救援安全畅通奠定了坚实基础。     

来自震中的报告——我的四天四夜

举世震惊的大地震已经随时间波罗的渐渐走远，但是它引发的冲击波对我们思想和心灵的震撼却与日俱增，即使我们不愿过多地回忆过去，因为那带给我们痛苦，但我们却不能忘却过去，因为它承载了我们太多的伤悲。在这个过程中，尘封了不知多少年的“一方有难，八方支援”成为全社会最时尚的用语，含已为人的事迹到处都在流传。为了记录公路人的故事，亲历灾区“生命线”抢通的公路人，赶赴灾区的志愿者，千里驰援灾区的公路交通职工将为您讲述曾经发生的一切。     

桥垮了,不一定是行业问题

正每年雨季,总有桥梁垮塌事件发生,并引起社会关注。"桥垮了,还没有问题吗?"质疑一直没有停歇。每一起严重的事故背后,必然有29起较轻微事故和300起未遂先兆,以及1000起事故隐患相随——海因里希法则似乎可以成为管理者不作为的理论依据。桥梁达到设计使用寿命后,伴随着部件功能的衰减,整体耐受能力将大幅降低,已不能达到原设计承载能力,恢复则花费太大、或满足不了新的承载力要求,这时选择主动放弃才是科学决策的具体体现。说桥梁垮塌有问题的,针对的应是非正常垮塌。     

决战九寨沟

5月15日夜，一支由60多人组成的公路抢险突击队，由甘肃省和四川省交界处的青龙桥火速进入四川九寨沟境内，这是甘肃省首批支援四川灾区抗震救灾的公路抢险突击队，他们担负的是抢通陇南到九寨沟的公路，接救九寨沟中外游客的重任。