关于增强宁波-舟山港港口物流竞争力的分析

"港口物流"在国际物流中已经占据了一定的分量,而不断提高港口物流竞争力是实现浙江省"港航强省"的重要手段.宁波-舟山港是浙江港口的龙头,所以增强宁波-舟山港港口的物流竞争力是重中之重.从宁波-舟山港的现状出发,通过深入地对宁波-舟山港进行SWOT分析,提出宁波-舟山港港口物流竞争力提升的一些建议.     

基于SWOT的宁波—舟山港口战略分析

港口竞争力水平是港口企业确定自身相对于竞争对手竞争力大小的关键衡量标准,是每一个港口企业非常看重的因素。港口企业具有两重性:港口的经济性和港口的社会性。所以港口为社会各种资源的配置发挥积极作用,可以理解为港口对各种资源的吸引能力。随着长三角地区各集装箱港口的发展,该地区港口之间竞争日益激烈。宁波—舟山港作为我国的大陆沿岸重要港口及主要枢纽港,在加快国民经济和社会发展中发挥了巨大的作用。文章研究的重点就是相对于长三角地区港口经济的发展,宁波—舟山港的发展优势的定位。分析和利用宁波—舟山港的优势,采取相应的措施来提升宁波—舟山港口物流的竞争力。     

宁波舟山港港口物流现状与发展对策

港口是国际物流的集散中心,是现代物流业发展的一个重要环节。宁波舟山港具有的地理优势,发展港口物流有着现实的意义。文章根据宁波舟山港口物流的现状,分析了存在着诸多的问题,提出了解决问题的办法与发展港口物流的对策。     

港口发展与区域经济发展关系研究——以宁波—舟山港为例

港口发展与其区域经济的发展关系一直是专家学者热议的话题。本文主要对于港口的发展与区域经济的发展两者之间的关系进行研究分析。在以宁波—舟山港为例的基础上,适当地选取了一定切实可行的港口和区域经济指标,在系统分析宁波—舟山港经济发展和浙江省区域经济发展后,使用EXCEL相关分析与SPSS回归分析等定量分析方法,从反馈宁波—舟山港发展与浙江省区域经济发展互相影响,对宁波—舟山港与浙江省区域经济发展的互动关系进行了系统的研究,旨在为宁波—舟山港和浙江省区域经济的发展和建设提供一定的理论借鉴和依据。     

宁波舟山港物流体系问题研究

宁波舟山港在浙江省经济的发展和对外开放中有举足轻重的作用,随着长三角地区港口群的发展,港口之间的竞争合作关系逐渐清晰,如何在竞争与合作中确定自己的位置,在合作中竞争,错位发展,是当前必须考虑的问题.其中,宁波舟山港物流体系的服务质量决定其在世界港口竞争中的话语权.     

“宁波一舟山港”元旦启动

去年底，浙江省政府新闻发布会，正式宣布2006年1月1日起启用“宁波一舟山港”新名称，宁波一舟山港管理委员会同时宣告成立。浙江省省长吕祖善称两港为“浙江港口群的黄金组合”。     

论宁波梅山保税港区的建立

宁波梅山岛保税港区是国务院设立的第五个保税港区,宁波梅山保税港区设立有于宁波加快现代化国际港口城市的建设,对加快提升"宁波-舟山港"口岸和港口整体服务功能,打造国家重要的区域性资源配置中心具有重要战略意义     

论宁波梅山保税港区的建立

宁波梅山岛保税港区是国务院设立的第五个保税港区,宁波梅山保税港区设立有于宁波加快现代化国际港口城市的建设,对加快提升"宁波-舟山港"口岸和港口整体服务功能,打造国家重要的区域性资源配置中心具有重要战略意义     

论宁波梅山保税港区的建立

宁波梅山岛保税港区是国务院设立的第五个保税港区,宁波梅山保税港区设立有于宁波加快现代化国际港口城市的建设,对加快提升。宁波-舟山港^#口岸和港口整体服务功能,打造国家重要的区域性资源配置中心具有重要战略意义     

宁波舟山拟建30个集装箱泊位

宁波港和舟山港一体化发展终于明确了远景规划，双方签署了《宁波舟山加快推进港口一体化工作座谈会纪要》，计划到2015前新建30个左右集装箱泊位，成为上海国际航运中心重要的集装箱深水港区。     

港口物流园区联盟问题探讨

文章从分析港口物流园区联盟合作的动因出发,研究港口物流园区联盟伙伴及联盟方式等问题。港口物流园区的联盟伙伴可以是港口产业集群中包括港口、航运、物流、货主、临港工业区在内的一方或者多方,联盟的方式可以是非正式的,也可以是契约性的、股权参与的、合资的,还可以构建虚拟企业等,文章以期对港口物流园区联盟的发展起到参考借鉴。     

港口物流服务供应链的形成与发展

为了促进港口企业更好的形成物流服务供应链联盟,进一步提高港口物流服务效率,通过调查研究与对比分析,概括得出我国港口物流服务及供应链联盟发展现状。结果表明,我国港口物流在港口发展战略规划、基础设施建设、物流标准化程度以及港口物流人才培养等方面存在不足;并针对现有的问题提出了相应的发展策略,为我国港口物流服务供应链的发展提出了参考性建议。     

三大航运联盟对港口的影响及对策

针对当前世界经济疲软、航运市场低迷的现状,班轮公司为增强发展能力,提高获利水平,采用"抱团取暖"的策略,以加强合作,顺势而为,成立了3大航运联盟;分析了占据70%以上航运市场份额的3大联盟的特点、本质属性和对港口的冲击,就港口的市场战略、生产运营、管理模式等方面带来深刻的影响;以青岛港为例,突出阐明港口企业应对航运3大联盟不利影响的4条策略,增强新环境下港口运营水平和发展能力。     

港口战略联盟-企业战略联盟理论的应用

介绍了港口战略联盟的理论应用,及欧美港口物流联盟的运作实践情况,并对我国港口战略联盟的未来发展前景作了展望。     

辽宁港口及港口物流产业集群的协调发展研究

港口物流产业集群与港口关系密切,港口的战略定位对港口物流产业集群的发展战略影响重大。文章通过分析辽宁港口存在的问题,确定差异化战略联盟的发展方式,并采取股权参与投资的混合方式,以确保联盟的稳定性;在此基础上,制定辽宁各港口物流产业集群的发展战略及对策,确保港口与港口物流产业集群的协调发展,以达到提高整体竞争力,带动各港口城市发展,促进辽宁省发展的目的。     

港口物流系统竞合发展策略研究

在对港口物流系统竞合主体进行分析的基础上,提出港口物流系统竞合发展的指导策略,包括港口物流合作联盟策略、港口物流系统整合策略、港口物流信息协同策略与港口物流支持保障策略。     

物流视角的武汉新港发展的SWOT分析及其对策研究

90年代后,港口发展逐渐向第四代港口发展,相对于第三代港口船舶靠泊、货物装卸、专业运营、加工贸易、商贸金融、货物信息功能之外,又增加了港口联盟、供应链整合和绿色港口的功能。第四代港口采取地主港的经营模式,实行民营化管理,兼具枢纽港和转运港的双重角色,提供整合性物流服务。同时,内河水运一直是我国重要的战略资源,拥有以上双重优势的武汉港的战略发展尤为重要。文中通过分析国内外著名港口的成功经验,从港口联盟、物流供应链整合以及可持续发展三个方面阐述了武汉新港在现代港口建设中的角色定位。     

基于第四方物流的第四代港口发展模式研究

通过研究第四方物流与第四代港口的概念,分析两者之间的内在联系,提出了基于第四方物流的第四代港口发展模式。着重探讨了如何在港口发展过程中引入第四方物流理念,使港口得以依靠第四方物流在组建及优化供应链的管理优势,以全局化视角规划港口发展．推行对上下游物流企业的信息对接互动,形成稳定的物流联盟,提升港口管理水平与服务品质,并通过供应链紧密联系经济腹地,强化港口经济辐射能力,最终形成合力使港口由第三代跨入第四代发展阶段。     

核心城市定位下珠海港口发展战略选择

通过对珠海港口的战略环境分析,明确在核心城市定位下,珠海港的发展目标是建设成为设施先进、功能完善、效益显著、文明环保的现代化、多功能综合性港口,为完成这一目标,珠海港口发展可选择推动西江港口联盟实现腹地延伸、自由贸易区、发展港口物流和经营多元化的发展战略。     

组合港平台下的物流资源整合战略初探

主要搭建组合港平台下的物流资源整合战略分析框架:从组合港的概念界定入手,提出从组合港物流供应链角度对组合港物流资源进行整合的思路,整合技术包括具有普遍性和针对性的成功案例因素分离模块和对象要素分析模块的双模块处理,整合战略形式有战略合并、拆分与联盟,整合中的关键问题最后也有论述.