浅析某研发中心设计

本文以某研发中心设计为例,对该研发中心的建筑布局、交通组织、平面设计、造型设计和先进的建筑设备技术五大方面进行了详细阐述。     

做汽车要比傻

沈祥超,一位草根出身的设计总监,对于中国汽车造型设计有他另外一套独特看法     

设计趋势面面观

设计研究的目的不是找出解决方案然后照着做,而是提供给设计师的一个方向,让他们有的放矢地寻找新的设计灵感     

重口味游戏

就在设计师还在草图上反复修改ZDX的时候,宝马X6暴力登场,那重口味的造型设计瞬间阵亡一切小清新。虽然这场游戏被宝马率先制定了规则,     

欧卡正式下线 剑指全球市场——南京依维柯08款跃进轻卡新品

2008年1月17日,跃进基因重组工程的又一阶段性成果,南京依维柯08款跃进轻卡新品——欧卡在南京正式下线。此次下线的欧卡,是在依维柯平台上,引入欧洲同步轻卡制造技术打造的全新产品,是国内主流轻卡市场中唯一一款欧系轻卡。欧卡由意大利依维柯领衔设计、运用依维柯生产技术和检测标准打造。与新品质跃进相比,欧卡在设计、生产、检测的过程中使用了更多的依维柯技术,尤其是其动力总成,包括发动机、变速箱在内的核心部件完全采用依维柯的产品,达到欧系品质。这款轻卡不但是跃进50年造车经验的总结,同时也是借助欧洲同步技术打造的国内第一款欧系主流轻卡,是中国第一款主流用户买得起、用得起的欧系轻卡。     

汽车锈蚀：小问题引大隐患

去年315曝光了江淮生锈门事件之后,开始有更多的车主关注自己汽车是否有生锈的问题。关于汽车生锈,比如变速箱、发动机问题要轻得多,所以消费者关注得很少,除非是在特别明显的地方发生生锈情况,向类似汽车底盘这样很少注意的地方,一般只能在保养的时候会发现。     

国货已自强 CHANGAN EADO XT

当和已虽然只是一字之差,但却表达出了完全不同的语境,也折射出了我内心对自主品牌此前和现在完全不同的看法,这一切改变的推手正是来自长安致尚XT。自主品牌近几年在造型设计上的进步相信大家都有目共睹,最新款的两厢车—致尚XT则代表了长安研发、设计和制造团队综合能力的当下水准。用惊艳来形容也许过于夸张,但如果摘掉厂标,去除那些先天的非衡量产品自身设计与质量的世俗杂念,恐怕没什么人会认为这是一款国货。不是因为致尚XT抄袭了某款国际品牌知名产品,而是它自身的造型设     

长安CX30降生记

好事多磨,志翔两厢的出发点经过反复调整变成了长安首款休闲系列车型,CX30的设计风格将为该系列车型奠定家族脸谱     

雅致造型 融合德国设计元素 观致汽车首款紧凑型轿车QOROS 3 SEDAN首秀

何歌特,观致首府设计师：Qoros 3 Sedan这款车的第一个特点,坐到车子里,你一定会感觉到肩部空间及脚部空间很大。     

华裔设计师进雷诺 罗伟基

3月23日,香港出生的通用汽车欧洲高级设计总监罗伟基（Anthony Lo）近日跳槽至Ⅱ雷诺汽车,并担任其新的造型设计副总监。     

产品秀

透明双屏手机 不得不说这是一个超概念的手机设计，外观造型超级简洁。仅有一个金属外框和两块透明的玻璃镜面。不说它的电池在哪里了，连实体按键都没有。设计师设计了两种款式，分别是折叠和滑盖。这款手机还可以作为一款时钟来用，非常具有未来感，不过由于采用玻璃透明显示屏的缘故，很容易留下指纹。     

升级小改

科雷傲新款雷诺科雷傲放弃了上一代雷诺的家族设计风格,不再沿用左右对称式的前格栅设计．而是选择了更加大众化的倒梯形。除了进气格栅,整体向上移动并重新经过设计的大灯也是新科雷傲的一大亮点。此外．在底盘、悬挂、四驱系统、25L直列四缸发动机和CVT变速箱的配置上与出自同平台的日产奇骏也几乎一样。     

当瞳孔遭遇“切割” 试驾凯迪拉克CTS Coupe

很多人说好的汽车的价值等同于艺术品,事实上诸多概念车确是展现了设计师对美的理解,但从概念车到量产车,那些只关心商业和销量的生意人会一点一点的将所谓用户的意见夹杂进去,从而最终生产出鲜有亮点的平庸产品。而我们眼前的这台凯迪拉克CTS Coupe却不是这样诞生的,凯迪拉克的设计师们成为这台车的真正主宰者,除了作为人类必须要遵守的地球法则,设计师们试图将CTS Coupe幻化成一款理想主义的车型,让它成为一部连魔法师都会回头的车     

像少年一样飞驰：梅赛德斯-奔驰CLS350

年轻的时候,追求车子很单纯。要很快,很犀利,很时尚,很豪华。面对这样年轻的CLS350,轿跑车的定位早已给了它奢华的名分。车身与尾灯相结合的流线设计,配合四车门的传统设计,让这款车型既满足了个性化的需要,又具有很强的实用性。而全心全意的用工用料也都好似经过了精美的雕琢一般．而全新搭载的3．5升的V6发动机和7速手自一体变速箱的组合,让CLS350无论行驶在任何一种路况下都不急不躁。或许对于大气又早成的它,还存有些争议,不过,年轻很好,还有时间飞驰与进步。     

RAV4 破茧重生

通过这次换代,RAV4在设计、动力和配置上都获得了质的提升。虽然外形不再中庸,但它仍然是同级车型中最为全面的一个。不知道还有没有人记得20年前那款3门RAV4,时尚、小巧又可爱,作为城市休闲SUV的开山之作引领了全世界的RV风潮。不过后来,RAV4变得越来越大,越来越实用,越来越全面,也越来越中庸。尽管它凭借全面与均衡取得了还不错的成绩,但当年那款令人一见倾心的小车却更令人怀念。而现在,全新RAV4让我找回了一见钟情的感觉。这是变化相当彻底的一次换代,从外观到内饰,从动力到配置,全都可圈可点。主设计师佐伯祯一是这样描述全新     

设计之外的创新

很多人还是陷在误区之中,即只是关注具象意义上尺寸和形体的细致入微,对抽象意义上设计之外的因素依然忽略针对现有市场的调查反馈和潜在客户的研究都证明,创新造型对于整个车型的竞争力之重要性,特别是对于竞争充分的市场来说,同档次车型的机械性能处于接近的水平,创新的、独特的造型就显得更为重要,甚至成为消费者对比选择的主要因素。不过谈及创新,人们总是关注狭义的造型创新,有冲击力的、令人印象深刻的前脸,具有独特辨识性的侧窗轮廓,耐人品味     

偶然的幸运

当初和钟伯光一起画画的人鲜有汽车设计师,而他却在中国汽车设计行业奋斗了34年从1975年到2009年正式退休,今年已经61岁的钟伯光在汽车设计行业一做就做了34年,退休时,他的职位是上海通用泛亚汽车技术中心设计策略组组长。     

中国设计是伪命题

汽车设计的背后是价值观,在中国人没有形成属于自己的消费价值观念时,不可能有真正的中国设计出现严扬在清华大学美术学院办公室的双层玻璃桌内摆着各种各样的小车模,屋子里显眼的位置则摆放着几台按比例制作的概念车模型。,这些都是他弟子们的作品,每次看到它们自己就会有一种小小的成就感。     

四季格子林 源自童年的记忆

建筑外立面简洁而现代的造型设计,唤醒了景观设计师脑海中的记忆碎片：孩提时玩耍的“跳房子”,初习汉字时用的田格本,永远赢不了爷爷的象棋和围棋,学农时纵横交错的田梗,乃至第一台红白游戏机中的俄罗斯方块游戏心心念念,都是曾朝夕相处的“方格子”形象,于是“四季格子林”成为了本案景观园林的主题概念。     

PEUGEOT 301 找回自己

301杀入的8万~12万元区间,应该是最硝烟弥漫的一块市场,合资品牌、自主品牌都在这里投入重兵,但标致显然也有自己的绝活。如果德国车算欧系中的高富帅,那么法国车走的显然是文青路子。在设计感方面,即使都是家族式脸谱,标致脸也更显标致,比大众的大众脸气场更强,脸如其名。从508到3008,标致的家族面孔已经获得了中国市场的相当认同,新来的301使用的当然也是这套设计元素,精致、饱满、比例适当,尤其是没有像一些倒霉的前辈亲戚,在来中国之前被迫接受了失败的整容。