沪渝高速花湖互通“12·18”生产安全责任事故启示

<正>9月6日,湖北省鄂州市应急管理局发布了《沪渝高速（G50）花湖互通D匝道“12·18”较大桥面侧翻事故调查报告》。事故调查组认定,该事故是一起较大生产安全责任事故。9月6日,《沪渝高速（G 5 0）花湖互通D匝道“12·18”较大桥面侧翻事故调查报告》（以下简称《报告》）正式公布,官方认定这是一起较大生产安全责任事故。根据《报告》显示,15人被采取刑事措施,管理部门1人被建议追究刑事责任,14人被给予党纪政务处分和组织处理,北京祥龙物流（集团）有限公司（以下简称“北京祥龙”）、天津市平发大件运输有限公司（以下简称“天津平发”）、西安虹桥货运有限责任公司（以下简称“西安虹桥”）、西安西电变压器有限责任公司（以下简称“西变公司”）等涉事单位主要负责人被处以上一年年收入百分之六十的罚款、     

曲线独柱墩桥梁倾覆原因及加固措施

我国现有在役与少量在建公路独柱墩桥梁约1.5万座，约占公路桥梁总数的1.8%，具有分布广、部分区域存量较大的特点。因此，加强独柱墩桥梁养护管理，并对现役和在建独柱墩桥梁开展全面排查，对保障独柱墩桥梁运行安全具有重要意义。本文基于独柱墩桥梁横向倾覆原因与倾覆状态，对G75兰海高速贵阳段某交叉匝道桥实施抗倾覆加固措施并取得预期效果，以期对同类工程提供借鉴。     

江苏：探索新路子实现资源共享

随着江苏省高速公路路网架构的基本形成,逐步显现出大流量、多路径、网络化、范围广的特点,高速公路的交通安全畅通和事故防范工作面临着越来越大的压力。为改善公路交通秩序、预防和减少交通事故,江苏省积极参与了“国家道路交通安全科技行动计划”课题六“区域公路网交通安全态势监测、评估及应急指挥”的研究示范应用工作。课题六江苏示范工程采用公安、交通共建共享模式,合理复用路网基础资源,充分整合已建监控系统售息,在沪蓉高速江苏段（G42）、长深高速宁杭段（G25）、常台高速苏州段（G15W）、沪渝高速吴江段（c50）等四条高速公路和与之相连的国省道、     

智能匝道管控技术实施策略与效果评估

匝道管控技术作为应对城市道路与高速公路交通拥堵的有效技术手段之一,发展得越来越成熟。本文基于传统和成熟的单一匝道管控技术,分析了互通型多层次匝道管控技术、互通型短间距联动匝道管控技术两种智能匝道管控技术原理。基于G42沪蓉高速江苏段搭建VISSIM微观平台,分析二者的实施效果,仿真结果表明二者在车均延误、停车次数、行程时间这3项关键指标上均有明显改善,对G42沪蓉高速江苏段主线拥堵具有显著的缓解作用。     

国内外危货运输驾驶人安全管理对比和借鉴

近年来．危险货物运输车辆事故频发,人员伤亡严重,仅2014年“3·1”晋济高速和“7·19”沪昆高速两起特大燃爆事故,就造成了83人死亡、18人受伤的惨烈后果．可以说,危险货物运输已经成为严重威胁道路交通安全的重要隐患。对比分析国内外危险货物运输驾驶人安全管理方法制度,借鉴国外先进经验做法,是改进我国危险货物运输安全管理水平的有效途径：     

鄂西打逃的震慑力从何而来?

正偷逃通行费行为扰乱了正常收费秩序,但打逃从来不只是高速公路运营方的责任。在湖北鄂西地区,高速公路运营方联合公安、交警,破获多起逃费案件,并对社会进行了广泛宣传,有力地震慑了高速恶性逃费行为。自2017年以来,G50沪渝高速湖北恩施段发生了多起冲卡逃交通行费的违法案件,并从开始个别货车的逃费行为发展到以当地运输公司为平台、有组织地结队冲卡逃费的恶性     

十年芳华，铸造鄂西品牌

正千里鄂西高速路,十年辛苦不寻常,通车以来,"六个鄂西"工程助推鄂西高速的管理水平和服务能力不断提升。犹如巨龙横卧在武陵山水之间,宛似玉带飞舞在高山峡谷之上。2009年12月19日,G50沪渝高速湖北鄂西段全线正式建成通车,从此,天堑变通途,鄂西山区人民迎来了一条发展路、富裕路、幸福路。俯瞰鄂西苍茫大地,已有550公里高速公路横贯东西,形     

湖北:屹立风雪,养护人的剪影最美

正漫天飞雪中,他们在战斗;冰冷寒夜里,他们在坚守。12月27日在湖北省下的一场大雪,为2018年画上白色的句号,也吹响了G50沪渝高速鄂西段除雪保畅的战斗号角。面对持续大雪和低温,为了打通那一条条前行的路,在这4天3夜的时间里,他们一次次在瑟瑟冰雨中集结,在猎猎寒风中出征。坚守一线,4天3夜里的主心骨作为进入沪渝高速鄂西段山区高速的第一道关口,沪渝高速长阳段是由平原段转入山区的起点段,尤其是金龙隧道口,海拔有1020多     

橡胶再利用 路面寿命长

<正>荣乌高速公路新线京台高速至京港澳高速段（以下简称“荣乌高速新线”）是国家高速公路网G18荣乌高速的重要路段，是河北雄安新区“四纵三横”高速公路网规划的重要组成部分。路线总体为东西走向，起于廊坊市永清县刘街乡南大王庄村南，与京台高速交叉设置枢纽互通，途经廊坊市永清县、霸州市、固安县，保定市高碑店市、白沟新城、定兴县，止于保定市定兴县柳卓乡东侧，与G4京港澳高速公路交叉设置枢纽互通，路线全长72.814公里。全线采用双向八车道高速公路标准建设，     

若治“桥垮垮”须先治官员

日前，哈尔滨市阳明滩大桥南面引桥匝道发生垮塌事故，四辆满载石料和饲料的重型货车侧翻，造成3人死亡5人受伤的惨剧。原计划工期三年，却只用18个月建成，被赞誉为“哈尔滨速度”的阳明滩大桥，竞如此不长脸，列位看官您说，它丢尽了谁的颜面？     

工程

正湖北全力推进两高速改扩建项目2月22日,由湖北省交通投资集团有限公司投资建设的G4201武汉绕城高速中洲至北湖段改扩建项目开工。G4京港澳高速湖北北段改扩建项目也在全面推进,将于年内开工。武汉绕城高速中洲至北湖段改扩建项目与武汉市四环线共线,起于藏龙岛枢纽互通,止于北湖枢纽互通,全长30公里,投资规模约41亿元。     

最古老的树与最高的桥

正面对眼前这棵古老的"水杉王",我毕恭毕敬地站着,心底突然化成一泓清水,映出两个词来,于是,双手合十,默默地祈求我和我的亲人、朋友:平安、健康。从湖北利川进入沪蓉西高速(G50沪渝高速宜利段)公路,经过谋道镇时,老余突然把车停在路边说道:"这里有一棵全世界最大、最古老的水杉树。"可能是我无心,途经谋道镇多次,却一直不知道,也未曾听说过这     

合安高速改扩建的安全监管

正2002年9月,安徽合肥至安庆高速公路建成通车(简称"合安高速"),北起合肥市郊区合宁高速公路小西冲,南与安庆长江大桥北岸公路接线工程相接,是国道主干线G50沪渝高速公路、G3京福高速公路在安徽境内的共用段和连接线,全长174.1公里;合安高速目前有方兴大道、严店、舒城、庐江、桐城、怀宁、安庆北、安庆、大桥9个收费所和丰乐、陈埠、香铺、大龙山4对服务区。     

高速公路桥梁检测分析评价与维修加固措施

随着公路运输事业的飞速发展,我国建成了不同结构形式的大跨度悬索桥、斜拉桥、拱桥、连续刚构桥,这些桥梁技术复杂、科技含量高、施工难度大,表明我国桥梁建设技术水平已经迈入世界先进行列。而对这些大量的新建桥梁检验其施工质量效果,直接的方法就是进行桥梁检测。商洛高速公路位于G40(沪陕高速)陕西境内,沿途多次跨     

敷“面膜”、增防护,安全相伴鄂西路

正鄂西高速通过采用合理的养护手段及防护措施,大幅提升了高速公路的安全通行能力,从道路基础设施角度给予了司乘生命财产更充分的保障。鄂西高速是湖北省典型的山区高速公路,包括G50沪渝高速鄂西段、G42沪蓉高速宜巴段两条东西向国道主干线以及S68三峡翻坝高速,由湖北省交通运输厅鄂西高速公路管理处(以下简称"鄂西管理处")管养,里程共计550公里。2018年以来,鄂西管理处以科技养护为依     

拐角铺互通交织区通行能力验算及改造方案探究

在区域高速路网分期建设前,对服务水平较低的匝道,需开展适应性分析及通行能力验算,升级改造不满足要求的匝道。本文针对河北省石家庄绕城高速北环上的拐角铺枢纽互通工程,陈述了工程面临的问题,计算了交织区长度,分析了交织区通行能力,提出了远期改造方案。     

一种高速公路安全行驶匝道警示诱导系统设计

一、高速公路匝道类型及影响分析 自20世纪80年代末以来,我国高速公路经历了从无到有,从仅限于经济发达地区建设到逐渐遍布全国建设的过程.截至2019年底,我国公路总里程数为501.25万公里,其中,高速公路总里程达到14.96万公里,居世界第一位.据统计,高速公路匝道仅占高速公路总里程的2％,但50％的高速公路交通事故都发生在匝道以及匝道附近道路,这里已成为高速公路最"危险"的地方.匝道以及匝道附近道路包括高速入口、进出服务区、高速枢纽、高速出口.     

桥梁超载控制体系研究

正据桥梁事故的不完全统计,世界上448座桥梁坍塌事故中,其中有38座桥梁是超载引起的。我国近5年的24座桥梁坍塌事故中,由于超载导致的事故有10座,占41.7%,导致了严重的人员伤亡、财产损失,对国民经济、社会公众造成了恶劣影响。因此,有必要建立桥梁超载控制体系,以减少事故发生。     

高速公路雾雪天气应对策略探究

高速公路遇到雾雪天气,不仅通行困难或道路受堵受阻,而且极易引发重特大交通事故,给人民群众生命财产造成严重损失。2010年10月8日早上,对芜湖高速公路来讲是一个黑色的清晨,一场突然袭来的浓浓大雾笼罩沪渝高速芜湖至宣城路段,能见度不足20米,瞬间引发多起重大交通事故,13辆机动车追尾相撞,造成8死10伤的惨痛悲剧,给安徽芜湖高速交警留下了深刻的事故教训。     

危货运输从业入员亟需专业化

两年前包茂高速陕西延安“8·26”甲醇运输车辆与卧铺客车相撞特别重大道路交通事故，造成36人死亡、3人受伤，直接经济损失3160．6万元。今年3月1日，晋济高速公路山西晋城段岩后隧道又发生特别重大道路交通危化品燃爆事故，共造成31人死亡、9人失踪，42辆车被烧毁。两起事故均与危险货物运输从业人员违规操作、应急处置不当有关。