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预制T梁具有结构简单、受力明确、造价低廉、质量稳定等优点,在市场上得到广泛应用;T梁的跨度一般为25—32.7m,在一些特殊地段,受地势条件限制,T梁的跨度超过40m时,绝大部分制梁场的龙门吊、运梁车、架桥机不能满足预制架设要求,而为小部分大跨度T梁加大制梁、运梁、架梁设备型号会增加施工成本,本文从降低施工成本着手,介绍一种大跨度T梁现浇移梁法施工工艺. 相似文献
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随着现代桥梁技术的不断提高和发展,预应力混凝土简支梁已经得到广泛的应用.在我们施工的过程中受各种因素的影响,对T梁架设及湿接缝施工中应该注意的问题进行探讨. 相似文献
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本文以成昆线永郎车站新建站线中一新建铁路桥为例,根据施工图纸及现场实际情况,参照有关预应力钢筋砼铁路T型梁架设的工艺要求和规范作为该施工的主要依据,充分研究项目工程梁型、桥型的实际情况基础上编制而成的.本施工方案可为铁路既有线改建、新建和站改工程的中、小型铁路桥梁架设作为借鉴. 相似文献
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针对淄博柳泉路上跨济青高速公路钢梁架设施工情况,本文详尽阐述军用器材在钢梁架设中应用施工技术,重点说明了钢梁架设中应用六四军用梁、八三墩作为便桥、临时支墩布置及结构构造,具有很强的可操作性、安全性及简单方便等经济价值。 相似文献
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樟井互通特大桥上部结构有961片简支小箱梁,预制箱梁采用预制梁场集中预制,架桥机逐孔架设施工.根据现场实际情况,需设置一运梁通道,即将梁场成品箱梁运至桥面,给箱梁架设提供运输平台.本合同段将箱梁提升站,详细介绍箱梁提升站的结构与受力计算. 相似文献
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郭强 《经济技术协作信息》2008,(29):88-88
近年来高等级公路建设掀起热潮,跨径为20m的预应力空心板梁作为普通经济跨径在高等级公路中得到普遍应用,其经济性得到公路设计单位和业主的肯定,但是20m预应力空心简支板梁的架设,特别是在高墩台及常流水条件下的架设,给施工单位梁板架设方案的经济性提出了一定的要求。通常情况下,多孔20m预应力空心板梁的桥梁在跨越沟谷和高墩台条件下无法采用跨墩龙门或“吊鱼法”进行安梁,一般采用导梁安装。 相似文献
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连续梁碗扣式支架结构,经常用作公路桥梁架设的基础性工作上。笔者结合既往实际工作经历与经验,就其在施工架设时的结构进行相关计算,力求施工的科学与精准。 相似文献
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在现代桥梁施工中,T型梁施工占有很大的比重,这主要取决T型梁施工简单、经济耐用、施工方便。本文主要介绍T型梁的整个施工工艺,对T型梁重点工序的成熟经验做详细阐述,为同行业提供一定参考价值。 相似文献
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文章通过对成都经济区环线德阳至简阳段高速公路第6标段预制T梁气泡成因、危害以及解决方法等剖析,分别从混凝土原材、脱模剂选用及施工工艺等方面提出了防止T梁预制中气泡的生成,将T梁预制中气泡的潜在威胁控制在一定范围内,旨在提高本标段内所有预制T梁混凝土的整体品质和外观. 相似文献
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预制T梁的拱度控制、模板施工方法、吊装等因素对于预制T梁混凝土外观质量的控制也起到了非常重要的作用.因此,预制T梁的各道工序对最后的质量都有影响,都应认真对待. 相似文献
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预制T梁的拱度控制、模扳施工方法、吊装等因素对于预制T梁混凝土外观质量的控制也起到了非常重要的作用。因此,预制T梁的各道工序对最后的质量都有影响,郜应认真对待。 相似文献
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永宁黄河特大桥是新建太中银铁路重点控制工程二桥一隧之一,由13孔96m下承式简支钢桁结合梁组成.在国内铁路桥梁设计中首次采用简支钢桁结合梁,并采用了Q370<,qe>钢整体结合新技术,代表了我国桥梁技术向高强,整体,新结构发展的方向,具有较高的科技含量.对此采用了全膺架配合半悬臂方法架设.根据钢梁结构形式和现场施工具体情况,采用履带吊机和架梁悬拼吊机架设. 相似文献
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本文研究粘贴预应力纤维增强复合材料对混凝土T梁进行加固,通过对多种加固方式的承载能力、裂缝宽度和结构钢度进行对比,使用有限元对加固之后的混凝土T梁进行进一步的分析,针对得出的结果对混凝土T梁的承载能力进行计算,通过验证得出结论,使用粘贴预应力纤维能够使混凝土T梁的结构受力水平得到提高。 相似文献