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旅游品牌代表着旅游产品或目的地的竞争力,在旅游者"认牌"消费的今天,打造知名品牌成为旅游业目的地市场竞争的至高点.两岸携手、共铸海峡旅游品牌,使"海峡旅游"成为国际、国内旅游市场的新亮点,将极大地提升闽台旅游的竞争力,有利于促进两地旅游业的发展. 相似文献
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广东援藏工作调研课题组 《广东经济》2014,(11)
正粤藏两地党委、政府明确发展思路,以建设西藏生态旅游大地区为目标,依托林芝地区生态条件、文化资源、区位特点和产业发展基础,着力把文化旅游作为科学援藏、提升造血功能的主导产业进行打造,推动了林芝地区文化旅游业持续、健康、快速发展。目前,林芝地区已成为西藏仅次于拉萨的第二大旅游目的地和集散地,文化旅游产业正有效拉动全区经济发展、促进群众增收致富。 相似文献
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改革开放以来,登封依托丰富的旅游资源,实施"旅游立市"战略,旅游业取得了长足发展,已成为登封的支柱产业。新时期,登封旅游业又有了新的目标,计划在2025年之前,把登封打造成国际化旅游名城和国际旅游目的地。但是,登封旅游业仍然存在景区发展不平衡、深度开发欠缺、硬件建设滞后、专业人才匮乏、旅游环境有待改善等问题。因此,今后登封旅游业应该注重资源的广度和深度开发、完善旅游配套设施、改善旅游环境,以促进登封市旅游业的可持续、跨越式发展。 相似文献
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西藏林芝素有“西藏江南”之称,拥有极为丰富、独特的旅游资源,发展旅游业具有得天独厚的优势。近年来,林芝地区依托其资源优势,大力发展旅游产业,取得了丰硕的成果。但随着林芝旅游产业的逐渐发展,尤其是青藏铁路的通车运营,林芝旅游环境发生了剧烈的变化,使得林芝旅游业在旅游产品、基础设施、旅游人才和旅游企业等方面存在着突出问题。因此,林芝旅游产业必须整合资源、突出特色发展休闲旅游业以及组建旅游企业集团等创新发展的对策以应对旅游业在新形势下的发展。 相似文献
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浅析拉萨旅游业发展现状及规划 总被引:1,自引:0,他引:1
以古城旅游、创意旅游、节庆旅游、城郊旅游、度假旅游和风景道旅游为旅游载体,将拉萨(七县一区)打造具有高原特色和民族特色的国际旅游目的地,实现拉萨旅游的"生态化、民族化、国际化"是拉萨旅游业发展方向。但旅游业发展始终是离不开科学的规划,否则将严重制约和影响拉萨旅游业发展,本文就拉萨当前旅游业现状及发展规划方面的问题进行分析和探讨。 相似文献
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苏州、无锡、常州、嘉兴、湖州五市是环太湖旅游业资源的主要构成地,仅从2007年看,环太湖五市彼此之间的合作整合已经成为这一地区旅游发展的主旋律.然而,面对当前实际面临着的一个可能是前所未有的"支解"和"割据"状态,要实现彼此之间的和谐发展,必须破除行政区域壁垒,做好做深太湖的以水为中心的文化文章,全面规划,有效整合环太湖旅游资源,形成一体化发展思路,要存同求异、错位发展,实现有效旅游资源的联动和规模发展,要构建好环太湖五市旅游合作信息网络平台,同时努力打造环太湖五市互为客源地和目的地的良性格局. 相似文献
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比较优势视角下西藏旅游业发展状况分析 总被引:1,自引:0,他引:1
西藏自治区(以下简称"西藏")"十二五"规划纲要提出,西藏要因地制宜,大力发展第三产业,加快服务业结构优化升级,有效发挥旅游业的龙头作用,积极培育新的消费增长点。通过对西藏良好的政策优势、得天独厚的自然资源、历史悠久的文化资源等比较优势的分析,指出西藏的旅游业发展现状中出现的问题并提出相应的对策。 相似文献
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旅游品牌代表着旅游产品或目的地的竞争力,在旅游者“认牌”消费的今天,打造知名品牌成为旅游业目的地市场竞争的至高点。两岸携手、共铸海峡旅游品牌,使“海峡旅游”成为国际、国内旅游市场的新亮点,将极大地提升闽台旅游的竞争力,有利于促进两地旅游业的发展。 相似文献
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皖江城市带承接产业转移示范区是泛长三角的有机组成部分,该地区旅游业发展迅速,已经成为推动快速发展的引擎和突破口。而旅游业的发展很大程度上取决于旅游目的地的竞争力,文章以瑞奇和克里奇的旅游目的地竞争力"概念模型"为基础,从限制性因素、目的地管理、核心资源与吸引物、支持因素和资源四个关键因素及竞争(微观)环境和全球(宏观)环境两个辅助因素对皖江城市带旅游目的地的竞争力做了相关分析,提出皖江城市带旅游目的地竞争力提升的建议。 相似文献
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珠江—西江经济带旅游发展具备了一定的优势条件,构建珠江—西江经济带旅游产业发展蓝图,有利于整合广东、广西两地的旅游资源,发挥各地优势,促进资源互补,提升两广沿江地区的旅游竞争力.本文将珠江—西江经济带旅游产业发展规划为"一江四区三融合"的布局,进行统一规划开发,进一步完善旅游基础设施,通过联动发展的手段,把珠江—西江经济带的旅游业建设成为南中国高品位、生态型的特色旅游目的地. 相似文献
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旅游业是目前我国最具有竞争力优势的行业之一.面对"一带一路"建设、江苏沿海开发、长三角一体化、国家创新型试点城市建设等多重叠加的战略机遇和资源环境趋紧的发展压力,如何进一步整合连云港旅游资源,推动连云港旅游产业转型升级,加快旅游经济持续壮大,早日建成国内外知名的旅游目的地是摆在我们面前的必然选择和重大使命. 相似文献
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随着市场经济的发展和经济结构的调整,旅游业在国民经济中的地位越来越重要,但由于旅游活动直接触及旅游目的地的生态系统及文化遗存,可持续发展成为其必然的选择。旅行社作为旅游业中的关键环节,可以通过业务整合、经营方式调整影响相关利益主体来推动旅游目的地的可持续发展。 相似文献
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近年来,由旅游业发展而引发的环境问题越来越突出,旅游目的地环境和旅游资源的破坏日益严重。因此,旅游企业提高环保意识、建设环境文化显得尤为重要。本文从环境文化的概念内涵入手,分析了我国旅游企业环境文化建设的现状,针对我国旅游企业环境文化建设缺失的情况提出了一系列策略,希望以此提高企业环保意识和环境文化建设的积极性,进而促进旅游业的可持续发展。 相似文献
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青藏铁路沿线旅游资源“点—轴”开发模式研究 总被引:3,自引:0,他引:3
在分析青海省和西藏自治区旅游资源的空间分布特点及旅游开发空间布局现状的基础上,提出以"点-轴"系统理论为指导,构建青藏两省区旅游业资源"点-轴"开发模式. 相似文献
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青藏铁路对西藏旅游业可持续发展的影响及其对策 总被引:17,自引:0,他引:17
在众多的旅游研究成果中,对旅游发展与交通相互作用及影响的研究相对缺乏,已有的工作也多宏观和粗线条,缺乏深度和系统研究。特别是对于改善区域旅游可进入性的大型交通设施对区域旅游业发展带来的整体性影响,国内外都鲜有系统研究。青藏铁路在改善西藏交通结构、降低社会经济发展成本、密切与内地联系、促进全面发展的同时,对旅游业也将产生重要和积极的作用。它具有极大地促进旅游资源开发、降低进入门槛,拓展游客市场;调整并优化内部原有旅游开发格局,促生新的旅游目的地,丰富旅游的产品体系;推进旅游经济跨越式发展;扩大旅游的影响等诸多作用。但青藏铁路的建成对西藏旅游业的发展也将带来诸多不确定的消极影响。如快速发展的大众游客对脆弱生态环境和民族文化生态可能带来的压力和挑战、进入性改善可能对雪域高原和藏传佛教的神秘感和敬畏感的降低、部分原有旅游热点线路或地区有可能沦落为“被旅游遗忘的角落”,从而造成旅游资源开发的重复浪费等。最后针对西藏旅游发展提出了一体化战略、保护性开发战略、差异性开发战略及战略等对策。 相似文献
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旅游业减排对策是近年来国际可持续旅游研究领域中的核心命题。历年来有关旅游业减排对策研究文献的回顾表明,随着国际旅游业界对全球气候变化问题的不断反思,以及对旅游业碳排放水平认知的不断深化,研究人员分别针对旅游者、旅游企业、政府、旅游相关行业协会与组织机构、旅游目的地等不同对象,就旅游业减排的技术方法、管理措施、消费行为方式及相关的减排政策进行了大量的研究,并在可再生能源利用、低碳旅游消费、旅游"碳管理"、自愿"碳抵消"机制、航空"碳税"政策及"碳中和目的地"等领域形成了一些共识。 相似文献
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战略定位:湛江要以前瞻性战略思维,跳出湛江看湛江,准确确定湛江在省内、国内甚至世界范围内区域发展位置。综合半岛型经济特点,湛江旅游业发展战略为:打造具有热带风情的海湾黄金高端旅游休闲度假区;成为辐射北部湾,影响东南亚的现代旅游集散中心;成为中国大陆最南端的著名旅游目的地;成为通过国际旅游岛的重要通道。 相似文献
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湖泊是发展旅游的重要资源,湖泊旅游是旅游业的重要组成部分①。近年来,千岛湖旅游实现了观光游与休闲游的有机结合,重点培育休闲度假游,提升景区的品位。根据淳安县政府提出的打造“休闲度假胜地”、“世界湖泊休闲品牌”的重大决策,结合世界湖泊旅游的未来发展趋势开展调研,提出了世界湖泊休闲品牌打造对促进千岛湖旅游可持续发展有着重大的现实意义。 相似文献