我国正研究完善国内成品油价格形成机制和燃油税费改革问题

本刊讯据国家发展改革委20日介绍，近日，发展改革委、财政部、交通部等部门联合召开座谈会，就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格，实施燃油税费改革等问题，听取地方政府和价格、财政、交通部门的意见。     

物流业备战燃油税“大考”

“怀胎”14年，“犹抱琵琶半遮面”的成品油价格和税费改革方案，终于“择机”出台了。整个物流业随即迎来新的挑战。     

我国成品油税费改革中的难点及措施

成品油价格和税费改革涉及面广，情况复杂。要密切关注市场情况和社会动态，针对改革过程中可能出现的新情况、新问题，提前做好应对预案．并妥善处理     

国家发展改革委有关部门负责人谈成品油价格和税费改革问题

本刊讯 2009年1月初,国家发展改革委就成品油价格和税费改革有关问题召开媒体座谈会,有关部门负责人向与会的媒体介绍了成品油价格和税费改革方案执行后的相关情况,并听取了媒体的意见与建议.     

最争议：燃油税油价方案将征求意见

国务院总理温家宝11月26日主持召开国务院常务会议，研究部署解决企业困难，促进经济发展的政策措施；审议成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见。     

燃油税：撬动汽车消费大国杠杆的“支点”？——关于燃油税实施的必要性和可行性分析

多年来，“燃油税”虽然始终是社会关注的热点话题之一，但迟迟未能开征，应该说决策层自有其多方面的考虑。此次国务院决定实施成品油价格和税费改革的出发点是：为建立完善的成品油价格形成机制和规范的交通税费制度，促进节能减排和结构调整，公平负担，依法筹措交通基础设施维护和建设资金。     

成品油税改亮相

我国现行成品油价格和交通税费政策,对保障国内成品油市场供应,加快交通基础设施建设步伐,促进国民经济平稳较快发展,起到了积极作用。但随着我国石油需求不断增加,经济社会发展与资源环境之间的矛盾日益突出;以费代税、负担不公平等弊     

当前城镇普通商品住宅价格和税费情况及政策建议

将住宅培育为新的经济增长点和消费热点，价格和税费是关键。为此，我们对城镇普通商品住宅的价格水平、价格构成、税费等问题进行了调研。有关情况和政策建议如下。1商品住宅价格情况1．1房价水平总体偏高衡量目前普通商品住宅的价格水平高不高，应主要看居民的收入水平。世界银行掌握的数据显示，在发达国家，平均每套住宅的价格与平均每户家庭年收入的倍数在1．8～5．5之间，以日本为最高；在发展中国家．该倍数一般在4～6倍之间，但也有例外，如在泰国，该倍数只有2．5。在日本，1985～1995年，首都圈一套建筑面积70m2的普通住宅价格，…     

发改委:成品油定价周期缩至10日 取消4%限制

国家发改委宣布.我国完善后的成品油定价机制将调价周期缩短至10个工作日.取消上下4%的幅度限制。这将使国内油价更为灵敏地反映国际油价变化.该降就降.该涨就涨。之前2008年底进行的成品油价格和燃油税费改革.目     

关于规范成品油价格和税费改革资金管理有关问题的通知

财预[2009]351号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、交通运输厅(局),财政部驻各省、自治区、直辖市、计划单列市财政监察专员办事处:按照国务院统一部署,《中央对地方成品油价格和税费改革转移支付办法》(财预[2009]14号)和《财政部关于下达中央对地方成品油价格和税费改革公路养路费等"六费"收入返还基数的通知》(财预[2009]15号)下达后,各地财政和交通部门积极开展工作,推进了改革顺利进行。但执行中也有个别地方     

房地产价格构成和有关税费

做好房地产估价，必须弄清房地产价格构成和有关税费。本在调查研究和估价实践的基础上，就目前房地产价格构成和有关税费作一归纳总结，供参考。     

燃油税改革对不同利益群体的影响分析

一场酝酿了十年之久的改革终于尘埃落定，《成品油价税费改革方案（公开征求意见稿）》12月5号正式出台，汽油消费税为每升1元，柴油消费税为每升0．8元，养路费等六项收费同时取消。《方案》中强调这次调整税额形成的成品油消费税收入一律专款专用，主要用于替代公路养路费等六项收费的支出，补助各地取消已审批的政府还贷二级公路收费，并对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予必要扶持，同时借此机会理顺了成品油的价格形成机制。     

燃油税费改革的福利经济分析

燃油税开征是我国公路税费改革的一项重大举措。本文通过一段定价和两段定价的模型分析指出，燃油税费改革使成品油单价提高，使低需求公路消费者的福利得到改善，但会使高需求公路消费者福利状况受损。对于非公路消费者而言，如果不进行燃油补贴，其福利状况会受损害。     

缓解公路建设项目融资的资金瓶颈压力

以成品油和税费改革为背景,分析了目前我国公路建设中面临的资金难题,提出了构建多样化的融资方式,多渠道筹集建设资金,避免税费改革对公路建设的消极影响。     

我国成品油税费改革评析

2009年执行的我国成品油税费改革形式上是增加成品油现有消费税单位税额,取消公路养路费等收费,实质上主要是实行燃油税改革,同时征收环境保护税.从征税范围、税率和税收用途来看,我国税费改革没有处理好公路用油与非路用油这个燃油税的固有难题,将非路用油全部纳入了征税范围,同时又将新增税收收入主要用于公路支出,所以改革还有待进一步完善.     

我国成品油税费改革评析

2009年执行的我国成品油税费改革形式上是增加成品油现有消费税单位税额,取消公路养路费等收费,实质上主要是实行燃油税改革,同时征收环境保护税。从征税范围、税率和税收用途来看,我国税费改革没有处理好公路用油与非路用油这个燃油税的固有难题,将非路用油全部纳入了征税范围,同时又将新增税收收入主要用于公路支出,所以改革还有待进一步完善。     

油电价格上调有利于理顺价格机制和节约资源

一、油电价格上调有利于疏导价格矛盾和保障市场供应 此次价格调整，汽油、柴油价格从6月20日起每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元；全国销售电价自7月1日起平均每千瓦时提高2．5分。此次油电价格调整是在原油和煤炭价格上涨，我国成品油、电力因价格矛盾出现供应紧张的背景下进行的。我国原油和煤炭价格由市场调节，成品油和电力价格则由政府调控。     

基于国内外比较的油气资源税费改革研究

为了适应中国经济发展,我国的油气资源税费体系经历了萌芽、发展和改革三个阶段。油气资源税费在税费体系、计税价格、税率等方面与国外主要产油国存在一定差距。为此,提出合并油气资源税费、提高税率、扩大级差收益等建议。     

燃油税费改革的福利经济分析

燃油税开征是我国公路税费改革的一项重大举措。本文通过一段定价和两段定价的模型分析指出,燃油税费改革使成品油单价提高,使低需求公路消费者的福利得到改善,但会使高需求公路消费者福利状况受损。对于非公路消费者而言,如果不进行燃油补贴,其福利状况会受损害。     

事业单位接受无形资产捐赠处理之我见

《事业单位会计制度》规定，接受捐赠的无形资产，其成本按照同类或类似资产的市场价格或有关凭据注明的金额加上发生的相关税费确定。按照确定的无形资产成本，借记“无形资产”科目，贷记“固定基金——无形资产”科目；按照发生的相关税费，借记“其他支出（税费支出）”科目，贷记“银行存款”等科目。