终成正果

与戴姆勒合资谈判的9年,也是福田羽翼丰满、实力加速增强的过程,也逐渐加大了其谈判的砝码。2012年2月18日中午12点,在福田汽车工程研究院会议厅,福田汽车总经理王金玉与戴姆勒管委会成员兼戴姆勒卡车和客车总裁任施乐(Andreas Renschler)与其他嘉宾一起共同为北京福田戴姆勒汽车有限公司成立揭幕。     

始于中国 意在世界 戴姆勒合资公司正式投入运营

7月9日,福田与戴姆勒的合资再次传来喜讯:由双方各占比50%成立的福田戴姆勒合资公司正式开始运营。这是继今年2月18日福田戴姆勒合资公司宣告成立后的又一里程碑事件,标志着福田戴姆勒合资公司进入实质性运营阶段,顺利开启新篇章。据悉,今后生产的欧曼卡车尾部将全部打上福田戴姆勒汽车的标识;与此同时,     

福田戴姆勒汽车公司正式挂牌

从2004年开始谈判,到2012年2月18日北京福田戴姆勒汽车有限公司(以下简称合资公司)成立,戴姆勒股份有限公司(以下简称戴姆勒)和北汽福田汽车股份有限公司(以下简称福田汽车)终于修成正果。期望很高如果把这比作一段爱情,双方长跑这么久,最终修成正果,一方面说明彼此均抱着负责任的态度;另一方面说明双方经过了慎重考虑,其中,还得有缘分所起的作用。因此,在合资公司成立大会上,戴姆勒和福田汽车     

福田、戴姆勒回归合资 “双品牌”战略变成优先发展福田品牌

8月8日,北汽福田汽车股份有限公司(以下简称福田汽车)发布公告称:8月7日,福田汽车与戴姆勒股份有限公司(以下简称戴姆勒)在京签订了《合作意向书》。"双胞胎"变"独生子"双方的合作在绕了一大圈后,似乎又回到了起初的原点,但已然又不是原点。按照《合作意向书》,福田汽车和戴姆勒按照50:50股权建立中重卡合资公司。合资公     

从固执到妥协——戴姆勒商用车在华10年合资历程

戴姆勒在中国的合资历程,充满了荆棘:与亚星的合资,谈判经历了4年之久;而成立福建戴姆勒汽车工业有限公司的谈判历程一走就是6年;与福田汽车的合资也历经5年之久。4年艰难谈判结果事与愿违1997年3月,在历经4年艰难谈判之后,亚星与戴姆勒-奔驰(戴姆勒前身)合资组建亚星-奔驰     

戴姆勒合资公司正式投入运营

7月9日，福田与戴姆勒的合资再次传来喜讯：由双方各占比50％成立的福田戴姆勒合资公司正式开始运营。这是继今年2月18日福田戴姆勒合资公司宣告成立后的又一里程碑事件，标志着福田戴姆勒合资公司进入实质性运营阶段，顺利开启新篇章。     

推进合资项目、国际化、调整增长方式 福田敲定2008年三大战略任务——福田汽车党委副书记赵景光专访

2007年,蒙派克上市、与康明斯组建合资公司、节能减排实验室的落成、和戴姆勒一波三折的合资问题,成为了福田2007年发展的几件大事。2008年,福田汽车将如何做?是延续2007年的思路,还是有了新的发展战略?本报记者为此采访了北汽福田汽车股份有限公司党委副书记赵景光。     

第三品牌

介于纯自主与合资自主之间，福田戴姆勒打破了国内商用车企传统的合资模式，开创了中外合作双方以中国为运营中心的先河，《汽车观察》将其定义为第三品牌发展战略。     

吴越俊:由机会增长到能力增长

10月10日,《商用汽车新闻》记者来到北京福田戴姆勒汽车有限公司(以下简称福田戴姆勒)走访。当天北京天气非常好,蓝天白云,秋高气爽。"远见卓识引领未来",新公司的品牌口号在厂区内分外显眼。福田戴姆勒总裁吴越俊看上去意气风发,心情不错,他高兴地告诉《商用汽车新闻》记者,合资公司运营3个多月,中德双方沟通顺畅,合作融洽。在刚刚结束的汉诺威车展戴姆勒全球卡车之夜上,欧曼GTL与戴姆勒全球首发     

福田、戴姆勒合资直指海外市场

福田汽车与戴姆勒的合资,不仅仅针对国内市场,在其签署的合作意向书中,大篇幅描述了对海外市场的愿景。"未来发展战略中没有海外市场,企业就不能长远发展。"赵景光告诉《商用汽车新闻》记者,"刚刚出任福田汽车副总经理的董海洋对海外市场有着很深的了     

福田汽车与戴姆勒合资项目签约

本报讯历经近8年的磋商与努力,福田汽车与戴姆勒的合资项目终获重大进展。7月16日上午,在德国总理默克尔和中国总理温家宝的共同见证下,双方企业代表在人民大会堂共同签订了《合资经营合同》。该合同签订后,双方将联手做好相关工作,尽快上报国家商务部。     

福田戴姆勒汽车 一起改变世界

本报讯记者贺北时北京报道7月30日,由北京福田戴姆勒汽车有限公司(以下简称福田戴姆勒汽车)举办,主题为"一起改变世界"的"福田戴姆勒汽车之夜"活动在京举行。福田戴姆勒汽车与来自全国各地的经销商、服务商、供应商、用户代表以及行业媒体共同庆祝"欧曼品牌"10周年华诞。活动期间,福田戴姆勒汽车高层领导集体亮相,福田戴姆勒汽车总裁吴越俊总结了欧曼品牌10年发展历程,并对福田戴姆     

五年谈判戴姆勒“学乖” 与福田合资奔驰靠边站

8月7日,福田汽车和戴姆勒签订合作意向书,双方按照50:50股权成立中重卡合资公司,合资公司将生产福田欧曼中重卡产品和奔驰OM457发动机,合资公司的中重卡产品将使用福田欧曼品牌。一场持续了5年的"爱情长跑"终于有了结局。     

买欧曼GTL 看中的就是节油

提到重卡领域的合资合作风潮,福田戴姆勒绝对是不容忽视的一家,一个是连续两年全球商用车销量第一的企业,另一个是全球知名汽车制造商。强强联合,无论在国内还是全球的商用车业界都引起不小的震动。今年2月18日,北京福田戴姆勒汽车有限公司成立大会隆重举行。同日下午,在中国首座世界级数字化样板工厂——欧曼二工厂里,承担着"世界标准"历史荣誉、肩负着"开启高品质重卡时代"使命的中国首款世界标准     

福田戴姆勒创新体验营销 欧曼GTL掀起欧洲价值风暴

福田戴姆勒汽车合资公司成立后,不断引进欧洲先进的技术和管理,升级欧曼产品和服务,打造了具有低油耗、高出勤率、低运营成本、长寿命的欧洲标准高品质重卡及创领重卡行业的"5T"终身服务,同时引入欧洲先进的购车观念,为重卡用户带来"欧洲价值风暴"体验。5月31日,福田戴姆勒汽车在郑州举办了一场以"欧     

卡车行业进入后合资时代

2010年,中国卡车行业掀起新一轮合资风潮,与上一轮合资合作不同,以福田与戴姆勒合资为代表的合资合作进入了新的发展时期。以往的合资公司都是外方以技术和品牌等出资,中方以实物和现金出资,并生产外方品牌。而在新一轮的合资合作中,外方以技术和资金入股,中方以现有中、重卡业务入股,并生产中方品牌。在海外战略上,中方还可获得外方的网络支持。曼在入股中国重汽之后,允许中国重汽在全球表现好的经销商销售TGA提升型卡车;     

欧曼GTL全球上市

在北京福田戴姆勒汽车有限公司成立当天,福田欧曼最新一代重卡产品——GTL也隆重上市,为合资公司的成立送上一份厚礼。这款代表中国重卡行业最先进水平的重卡产品,经过近3年的打造,2月18日终于与用户见面,也给中国高端重卡行业带来一股新风。     

北京车展露玄机 中国商用车进入全面合资时代

2012年被认为是中国经济转型的关键年,同样也对中国商用车行业发展的意味深远,这点在正在进行的2012北京国际车展上就有所体现:北汽福田与戴姆勒、江淮汽车与纳威司达、上汽集团与依维柯、东风集团与沃尔沃展位相邻的组合,将商用车展区整齐地划分开来,似乎预示着商用车行业的合资热潮即将到来。加速与世界融合需要更多合作世界汽车组织主席布莱克在出席中国汽车论坛时表     

三种模式竞争力分析卡车合资合作日趋融洽

7月16日,福田汽车与德国戴姆勒正式签订《合资经营合同》,卡车行业将诞生一家总投资额达63.5亿元人民币的中、重卡合资企业。继德国曼入股中国重汽之后,这将成为影响卡车行业的又一标志性事件。回顾我国卡车行业的合资合作历程,先后经历了技术引进、合资、入股三种模式。1978～1989年是技术引进的高潮,也是我国卡车行业第一个黄金10年,这期间罗马尼亚罗曼、德国奔驰、奥地利斯太     

重卡合资:从生意人到合伙人

越来越多的国内重卡企业走上了合资这条老路。每当重卡企业与"合资"这个词搭上关系时,自然会被问到一个敏感的话题:"中国重卡合资还没有过成功的案例,如何能够确保新的合资走向成功?""不同于以往的模式,外资方面的观念已经在发生变化。"这是大多国内重卡企业的官方回答。上汽依维柯红岩的"中中外"合作模式、福田汽车与戴姆勒合资生产福田品