提高发动机试验台测量油耗稳定性的措施

发动机试验台测量油耗是测试发动机的一项重要参数,如测量油耗出现较大波动时,就会给发动机测试数据带来不准确性,严重影响发动机性能。针对轻型柴油发动机试验台测量油耗出现较大波动现象进行分析研究,得出测量油耗波动大的主要原因,解决油耗波动大的问题,提高发动机试验台测量油耗稳定性。     

沃尔沃卡车高级培训师张剑 规范管理与节油须双管齐下

在第五届中国国际卡车节油大赛颁奖现场,沃尔沃卡车高级培训师张剑与在场来宾分享了沃尔沃卡车在节油及驾驶方面的经验和心得。多因素影响油耗在车辆领域,发动机对油耗的影响很大,选择哪种发动机对用户来说十分重要。销售前期,销售人员会与用户进行沟通,根据用户的行驶路线、行驶路面、行驶里程以及行驶运营模式对发动机进行调整。变速器也是影响油耗的因素之一。目前经销商会推荐国内物流用户使用自动变速器     

发动机常见故障诊断

评价发动机质量的主要参数和指标有:发动机功率、燃油消耗量、机油消耗量、点火系统工作质量、缸内压力、曲轴箱窜气量以及磨损情况。因为功率和油耗直接表明发动机的动力性和燃油经济性,而磨损情况则是判断发动机继续运行还是需要维修的重要依据。 近两年,我们对发动机进行现场检测,在发动机不解体的情况下诊断出故障所在。在此介绍典型故障的波形,供大家参考。     

玉柴发动机轻量化之路

在制造业,节省原材料成本很重要。发动机也同样如此,对企业来说,轻量化能有效减少原材料消耗,降低生产成本;对用户来说,发动机＂轻＂了,整车油耗会降低,运营成本就会减少,赚的钱就更多了。同时,发动机轻量化还是节能环保的一项重要手段。相比整车减重,发动机轻量化要求更高，实施起来更加困难。     

燃气发动机爆震故障处理

发动机爆震是我们在设备修护管理过程中遇到的比较棘手的问题。爆震对于发动机来说是非常有害的现象,主要的害处是:发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、排放恶化,最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏。     

汽车节油不妨耍“小聪明”

汽车的燃油消耗一股占汽个运输总成本的30％左右,确实是一笔不少的件支。降低油耗的途径很多,而驾驶员的个人素质和驾驶技术等主观间亲对油耗有一定的影响．据专家指出,驾驶员的正确操作及地心保养车辆可以使汽年的油耗减少14％左省。下面针对行驶中的各种具体情况,谈谈驾驶员如何实现节油的问题．1、应使发动机尽可能经常处于经济转速下运转,平路和坡路应控制油门大小,避免燃油未起到作用而白白消耗掉。2、行驶时保持发动机正常的温度．专家指出,若发动机的水温在0℃左右,依靠发动机正常工作把温度上升到40℃,需消耗燃料1公斤以上…     

东风dCill:节油动力名不虚传

很多忠实的东风天龙用户对dCi 11发动机都不陌生。东风在消化吸收雷诺技术的基础上,针对中国市场和客户开发的、具有自主产权的一款大功率节能型发动机,是专为东风天龙匹配的高端动力,具有超强动力、静音设计、超低油耗等优势。一经推出即在《商用汽车新闻》举办的首届中国国际卡车节油大赛上荣获最省油发动机奖。在为"2012商用车我信赖的动力评选"进行实地问卷调查的过程中,《商用汽车新闻》记者不止一次地听到卡车用户们对于dCil1发动机的盛赞。"1990年之前我们一直用     

买玉柴就等于上了保险

我这辆车花了40多万元,用了两年多。我们那边的车主一般都选择玉柴发动机,进口发动机太贵,玉柴发动机在性能品质上又不输于它们。日前,在北京汉龙物流园内,从广西运输水果来京的柳汽霸龙车主沈师傅告诉《商用汽车新闻》记者。我们都用玉柴发动机。玉柴发动机在油耗、动力性等指标表现不错,没必要用进口发动机。桂林某旅游公司总经理如是说。作为2011商用车我信赖的动力评选的参赛企业,广西玉柴机器股份有限公司是国内客车动力的龙头企业,用户遍布全国。     

TOYOTA油电混合动力系统

油电混合动力车,拥有发动机和电动机双动力的跨时代技术。普通的汽车都是单靠发动机驱动车辆。但车辆在低速行驶时,发动机的油耗并不理想。     

大众卡客车有望喝上可再生柴油

据报道,致力于合成生物学的美国LS9公司已与刚刚被大众控股不久的曼公司联手测试可再生柴油在固定发动机和巴西营运车队的表现。该项目将LS9的生物燃料应用于大众卡客车包括性能测试、排量测试、油耗测试、发动机耐久度测试以及场地测试。据了解,巴西最近通过了新的环保政策,并针对燃料和发动机逐步采用新的质量标准以降低排放,改善空气质量。     

用户:Cursor 9优势明显

采用意大利菲亚特动力科技领先技术的Cursor 9发动机,凭借其以8.7升的排量实现400马力的动力,重量仅为865千克,升功率可达46马力。同时,Cursor 9发动机机油消耗低,机油更换间隔超过10万公里。在燃油经济性方面,Cursor 9同样表现出色,其外特性曲线最低油耗低于每千瓦时195克,额定点油耗为每千瓦时206克。在环保性方面,Cursor 9发动机按照国     

轻质材料在汽车上的应用

随着全球汽车工业的不断发展．世界汽车保有量正在飞速增长，汽车的轻量化、降低油耗和排放以及提高性能以保证安全成为了汽车工业发展的主要方向。要降低汽车油耗量．除改进汽车的设计和研制省油的发动机外，减轻汽车质量．在汽车上广泛使用轻质材料也是一项行之有效的措施。一般汽车自重每减轻 １ｋｇ， １升汽油可使汽车多行驶１．１米。汽车轻量化不仅能降低油耗，还能减少轮胎磨损，延长汽车使用寿命。从７０年代起，汽车尤其是轿车上已开始大量运用了轻质材料，出现了许多由轻质金属和非金属做成的汽车部件。目前世界上汽车轻质材料主…     

无锡隆盛科技有限公司副总经理、总经理助理彭俊 EGR亦有可为

在国Ⅳ标准实施的道路上,EGR技术也是降低NOx排放的有效手段。通过稀释氧气浓度,降低了最高燃烧温度和燃烧速度,导致NOx降低;引入废气提高了充量的平均比热,吸收了更多热量。与SCR技术相比,EGR拥有系统零件成本较低、不需添加尿素液、降NOx效果显著、系统成熟可靠、无复杂电控、维修服务简单便捷等优势。同时也存在重型车EGR冷却量大、增加发动机油耗和磨损、需改动发动机部分结构等劣势。     

企业长廊

春兰集团 新型摩托车发动机面世 一种功率大、噪音小、油耗低、新型水冷四冲程卧式摩托车发动机在春兰集团研制成功,填补了国内空白,其高新技术和各项性能指标已达世界先进水平,现已投入批量生产。 春兰 １７３ＭＭ单缸水冷四冲程发动机运用水冷、顶置凸轮结构等一系列世界先进技术,其功率、扭矩、噪音及油耗等各项指标,远远优于国家标准,达到９０年代国际同类发动机的先进水平。一是功率大,最大功率可达到１３千瓦／小时;二是扭矩大,工作效率高,最大扭矩可达１８Ｎ．ｍ;三是噪音低,最高噪音仅７０分贝;四是油耗低,平均１００…     

用户期待权威评选解困 发动机企业仍待加强品牌宣传

作为汽车的"心脏",发动机的重要性不言而喻。对于用户来说,发动机的优劣直接影响着自身的收益。日前,《商用汽车新闻》记者走访了北京货运市场,了解用户对发动机的真实使用感受。关注动力和节油性《商用汽车新闻》记者在北京新发地农产品批发市场走访时发现,如今卡车用户对发动机的关注程度越来越高,且普遍倾向动力强、油耗低的产品。     

曼胡默尔推出热管理解决方案有效降耗减排

近期，曼胡默尔推出新技术，通过智能化热管理解决方案，可节省3％至5％的油耗。由于机油本身具有黏性，发动机的每次运行都会受到阻力。当平均油温从90℃增加到100℃至150℃之间时，黏性会明显减小，发动机运行也更顺畅，并能因此节省3％至5％的燃料。这同样有利于冷启动：在油耗较高的启动阶段，发动机会更快到达工作温度，从而节省燃油。     

冬季到来之前您的爱车该保养了

十月的北京已是秋高气爽，凉风习习，转眼就要进入冬季了。在冬季到来之前您的爱车是否已做好过冬的准备呢？冬季的北京气温低、风沙大、空气干噪，对汽车来说进入冬季如果保养不及时将会造成很大的损伤。那么，正常的保养应该从哪几方面进行呢？其一，从发动机来说由于冬季气温过低，机油黏度变大，如果不及时更换冬季润滑油的话，低温启动时极易对发动机造成损伤。正确及时地更换机油，不但能延长发动机的使用寿命，而且能起到提高发动机功率、降低油耗、增加车辆动力性的作用。其二，从防冻液来说，北京的冬天天气变化无常，寒流一来，气…     

“省油动力潍柴行”体验活动在全国火热展开 绿色“中国心”将省油进行到底

从白山黑水到五岭之南,从广袤西部到浩瀚东海,潍柴动力绿色"中国心"的每一次体验结果都使客户为之一振,继而心悦诚服。自2012年潍柴动力举办"省油动力潍柴行"客户体验活动以来,一股省油"风暴"席卷大江南北,所到之处都留下了潍柴发动机绿色、节油"高品质"的美名。有对比才有震撼哈尔滨体验营:潍柴发动机油耗32.574升,比某品牌发动机省油2.62升,省油率达7%,按当日油价,每百公里节省费用18.65元。定西体验营:潍柴发动机油耗26.51升,比某品牌发动机     

8缸动力 4缸油耗 途锐混合动力即将上市

统的核心部件包括：采用增压技术的V6 TSI发动机、8速倍受业界和消费者期待的途锐混合动力,即将由大众进口汽车引入中国,并于四月初正式上市销售。凭借着先进的混合动力系统,途锐混合动力可产生8缸发动机的动力,却只有低至4缸的发动机油耗。在动力性能上,其最高时速可达240公里／小时,百公里加速仅需6．5秒。而低至百公里8．2升的油耗和每公里193克的二氧化碳排放毽,更让途锐混合动力当之无愧地成为高端豪华SUV领域环保新标杆。     

加装后处理是国Ⅳ主流

某发动机生产企业相关负责人对于不使用后处理而实现国Ⅳ排放要求的技术路线,某发动机生产厂家相关负责人刘先生(化名)说:"所谓国Ⅳ排放标准,实际上就是要控制两个排放,即氮氧化物和颗粒物。从技术上讲有两个方案:一是在发动机内部控制,二是在发动机外部控制。主流的技术路线认为应该在发动机外部控制,机内控制的成本太高而且对油耗的影响太大。欧洲刚刚开始实施欧Ⅳ的时候,有部分人曾担心尿素供应